独BMWは同社のブランドである”ミニ”から新型の”クラブマン”を発表する。
”クラブマン”は”ミニ”をベースにロング化したモデルで、荷室の容積が増えて積載量が多くなる。
ベースのモデルチェンジが行われた後も先代ベースの”クラブマン”が販売されていたが、今回現行の”ミニ”ベースの新型が発表されると言うことになった。

この”ミニ”は名前こそミニだが、車体が大型化してしまい日本では既に3ナンバーとなっている。
ベースが3ナンバーなので、それをワゴン化した”クラブマン”はさらに大きくなってしまっている。
具体的には先代の3980mm x 1685mmだった全長と全幅がベースの4000mm x 1725mmにプラスすること270mm x 90mmも拡大すると言うことなので、単純計算で4270mm X 1815mmということになる。
全長こそ日本では小型車になるが、全幅は普通車（3ナンバー）となりこの数値はトヨタのマークX（1795mm）やクラウン（1800mm）を超えカムリ（1820mm）やレクサスのGS（1840mm）に迫る。
ベースとなるハッチバックがフルモデルチェンジした時に「最早”ミニ”（サイズ）では無いなー」と思ったけど、今回はそれ以上だなぁ、、、
名は体を表すなんて言うけど、この車（というかブランド）には全く当てはまらなくなったね。

ちょっと縁のある人が車を買った。
その人は昔から車好きで、今までにいろんな車を乗り継いでいるが、今度買ったのは「ロールスロイス」だ。
自分で運転するのが好きな人だけど、このショーファードリブン（運転手に運転させて持ち主は後部座席に乗るのが基本）の車も自分で運転するのかなぁ？
まぁ、最近はメルセデスとかレクサスも遠出の際は自分で運転しなくなってきているようなので、他の人に運転させることになるんじゃないかな？

それにしても安い「ゴースト」で3千万から4千万、高い「ファントム」だと4千万から6千万もする車を良く買ったなぁ、、、
札幌だと結構良い場所に一戸建てを建てられるよ。

先日頂いた三脚（Velbon EASY BLACK 350B）はそれまで使っていたものに比べて安定しているので、最近はこちらを使うことが多い。
ところが撮影に使うカメラはKiss X4とD7000とK20Dの三台を使い分けることがあり、その際にいちいちクイックシューを付け直すのが面倒になってきた。
調べてみるとクイックシュー自体は安いので一個買って3台の内2台に付けっ放しにしたくなってきた。
特にKiss X4は基本的に三脚での撮影オンリーなので、付けっ放しで問題無しだし、他の2台はその時使う方に付ければ良いということで。
要は使いたい時に一度外して付け直すのが面倒なんだよね（汗）。

雲台が「PH-157Q」なのでクイックシューは「QB-157K」

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市内の中古カメラショップの在庫の中にTAMRONの「SP 150-600mm F5-6.3」が仲間入りしている。
しかもCANON用とNIKON用がそれぞれ一本ずつで、両方とも店頭展示の在庫品だったらしい。
新品だと最安で10万円を少し切るくらい、中古でも8万円台というこの製品が展示品とは言え9万円はなかなか微妙な値付けと思える。
野鳥を撮る人たちにとっては標準ズームなんだろうけど、一般的には超望遠ズームになるこのレンズ。
果たして売れるんだろうか？（結局は売れちゃうんだろうけど）
しかも店頭でいろんな人に触られまくった商品だとするとなおさら売れ難いような気がする・・・
TAMRON 超望遠ズームレンズ SP 150-600mm F5-6.3 Di VC USD キヤノン用 フルサイズ対応 A011E

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