今年のRSR（RISING SUN ROCK Festival）のチケット情報が発表された。
チケットの種類及び価格は昨年と全く同じで、最も早く申し込みが始まるのは3/19-3/23までの「〈一斉受付〉各テントサイト付通し入場券／各テントサイト付通し入場券+駐車券／通し入場券（買い足し分）」、「〈一斉受付〉オートキャンプ付通し⼊場券／通し入場券（買い足し分）」。
これらの当選発表は3/31となっている。
今年もチケット争奪戦が始まるかぁ（汗）。
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今朝も雪
今朝の札幌は昨日同様に弱い雪が降っている。
気温は相変わらず高目で朝の最低気温は四月上旬並みのプラス1.2度。
降っている雪も水分の多い雪なので降っていても積雪は全然増えていない。
予報では今日は一日中雪か雨で時々やむ程度。
予想最高気温は昨日と同じプラスの5度でこの時季としては高く、降る雪も融けて道路は歩き難くなりそうだ。
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大谷がグランドスラム！初戦は日本が圧勝！
野球の世界大会であるWorld Baseball Classic（WBC）の1次リーグが始まっている。
プールCに入っている日本の初戦の相手は台湾で先攻。
初回の打席に入った先頭打者の大谷は初球を右翼線に弾き返し悠々と二塁に達した。
前回大会の準決勝メキシコ戦の最終回もそうだったけど、初対戦の投手の初球を打つなんて凄いよなぁ・・・
その後に三塁まで進むもこの回は本塁を踏むことは無かったが、二回に一死満塁で迎えた打席ではボールカウント2-1から4球目、外寄りの変化球に体勢を崩されながらもボールをすくい上げると打球は右翼席に飛び込む先制の満塁本塁打となった。
この一発を皮切りに日本の打線が爆発、二死後から吉田の二塁打、村上・源田・若月の適時打で9点を奪い、さらにはこの回2度目の打席に入った大谷も一二塁間を抜き右前への適時打を放ちこの回10点を奪い試合を決めた。
1イニング10得点はWBC新記録。
大谷は二回までで早くもサイクル安打まで三塁打を残すのみとなったが第4打席は一直で偉業達成はならなかったものの、4打数3安打5打点の大活躍（打率.750、長打率1.750、出塁率.750、OPS2.500）。
日本チームは続く三回にも岡本と源田の適時打で計3点を追加、13-0とした。
投げては先発の山本由伸が三回途中まで3四球で走者を出しながらも無安打無失点、二死満塁で引き継いだ二番手の藤平がきっちり抑え無失点。
以降の投手陣も相手打線を僅か1安打無得点に抑え七回コールドで初戦を白星で飾った。
＃唯一の安打を打たれたのが五番手で六回に登板したファイターズの北山と言うのがなんか悔しいけど（汗）。
世界ランク1位（日本）と2位（台湾）とは思えない大差がついたが、投手陣の調子によっては接戦になっていたかもしれない。
相手の台湾は初戦のオーストラリア戦に続いての完封負けでまだ無得点（安打も僅か4本）で連敗、1次リーグ突破は厳しくなってきた。
日本の二戦目の相手はかつて強敵であった韓国。
前回大会の1次リーグでは大差で勝っているが、”勝って兜の緒を締めよ”の精神で油断することなく”圧勝”して欲しい。
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Piastriが初日トップ
自動車レースのF1 GP Round 1 Australian Grand Prixのフリー走行2回目（FP2）がAlbert Parkで行われ、地元出身のOscar Piastriがトップタイムを記録した。
午前中のFP1ではトップのCharles Luclercから1秒少々遅れの6番手だったが、午後のFP2では1.6秒余りのタイムアップを果たしトップとなった。
2-3番手はMercedez、4-5番手はFP1でトップだったFerrariの2台が占め、ここまでのタイム差は0.5秒以内と接近している。
FP1ではトラブルで殆ど走れなかったAston Martin-Hondaは2台とも走行したものの、FP1で走れなかったSergio Perezが17週を走ってトップから5秒落ちの20番手、Lance Strollは10周しか走れずトップから6秒以上遅れてタイム計測された中では最下位の21番手だった。
つまり、ブービーとブービーメーカーとなったわけだ。
その後のインタビューではAston Martinは2台に用意したバッテリー4個の内、早くも2個が使用不能（コンディション、通信不良等）となっていて、使えるのは車に搭載されている2個のみと明かされた。
また日本から近いAustraliaとは言え、予備を日本から空輸して補充することも出来ない状況とのことだ。
明日のFP3か予選でバッテリーのトラブルが出て修復出来ないとなると決勝を棄権と言うことにもなりかねない。
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「GQuuuuuuX」の円盤の発売が延びた？
昨年の春に劇場公開された「機動戦士Gundam GQuuuuuuX -Beginning-」の円盤（BD/DVD）の発売がそろそろだなー、と思って通販サイトを見ると、発売が5/27になっている。
あれ？もしかして発売が延期されたの？？？
買おうとは思っていたけど、注文を忘れていたから注文しておかないと（汗）。
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F1が開幕！
自動車レースのF1 GPの今年の開幕戦、Round 1 Australian Grand Prixが今日からAlbert Parkで始まり、2026年のF1シーズンが開幕した。
初日の今日はフリー走行の1回目と2回目が行われるスケジュールとなっている。
既に1回目（FP1）は終了しており、Ferrariの2台がトップ2、Red Bullの2台が3-4番手タイムを記録している。
昨季までとはパワーユニットや空力の規定が大幅に変わった初戦なので、各チームともまだ手探り状態に近いものがあるとは思われるが、今のところ先の2チームが好調のようだ。
反対に今季からHondaと組んだAston MartinはHonda製のPUのトラブルが改善せず、Fernando AlonsoはFP1の出走を断念、Lance Strollも僅か3周の走行でマシンを止めている。
Hondaはまだまだ産みの苦しみの出口が見えないようだ。
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札幌市電A1212号車
昨夜、帰宅途中で前を市電が通り過ぎた。
通って行ったのは新型の連接車両で、号車番号を見るとなんとA1212（！）。
一昨年に導入されたA1210型の2両目で、これで在籍する連接車両はA1200型3両とA1210型2両の合計5両となった。
いきなりだったので、カメラの用意が出来なかったのが悔やまれるよ（汗）。
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ホンダの「インサイト」が復活
ホンダが新型車「インサイト」を発表し、「インサイト」の名前が4年ぶりに復活することとなった。
この4代目となる「インサイト」は過去の3代のようなハイブリッド専用車ではなく、バッテリーEV（BEV）となり、デザインもSUV風になって全くの”別物”となったようだ。
初代は専用に設計された3気筒の1Lエンジンにホンダ独自のハイブリッドシステム「Honda Integrated Motor Assist（IMA）」を搭載した所謂”燃費スペシャル”で、当時の10・15モード燃費は国産四輪車中トップの36.0Km/Lをたたき出した。
そのためボディはアルミ製で乗車定員は2名のツーシーターとなり、実用性には疑問符が付くとともに高コストで「売れば売るほど赤字」とまで言われたモデル。
後継車種は出ずに2006年に販売を終了し1代限りのモデルとなっていたが、トヨタの「プリウス（2代目）」に対抗して2008年に発売されたモデルに車名が引き継がれた。
こちらはセールス面で初代（国内向け出荷台数が1,600台余り）を大きく上回ったものの、進化したトヨタのハイブリッドシステム「THS II」を搭載した「プリウス」に燃費で及ばず敗北し、またも後継車種が出無いまま2014年に販売を終了した。
ちなみに、この2代目が発表された当初、全体的なフォルムが先に発売されていた2代目「プリウス」に酷似していたことで当時のトヨタの社長に揶揄されたこともある（笑）。
2018年に発売された3代目はボディタイプがそれまでのハッチバックから独立したトランクを持ちながらクーペに見えるファストバック4ドアセダンとなり、ハイブリッドシステムもIMAから「Honda SPORT HYBRID i-MMD」となり、全くの別モデルとなった。
この3代目はベースとなったのが10代目シビックでプラットフォームの大半を共有したものの、2022年に販売を終了し、その少し前に販売を開始したシビックのe:HEVが実質的な後継車種となり三度車名が消えた。
今回復活する4代目は最初に書いたようにハイブリッド専用車ではなく、内燃機関を搭載しないBEVで、しかもSUVテイストのデザインでどこが「インサイト」なの？というクルマになってしまった。
これならわざわざ車名を復活させなくても良かったのではないのかな？
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今朝も雪・・・
札幌は昨夜の雨が雪に変わったようで今朝は弱い雪が降っている。
気温は引き続き高目で、朝7時までの最低気温はプラスの1.2度で四月の初め並みだが、今も下がり続けているのでもっと低くなりそう。
予報ではこの弱い雪は朝の内だけで、その後は曇りとなっている。
予想最高気温はプラスの5度で昨日より少し低いが、それでもこの時季としては高目で雪融けが進みそうだな。
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雨が降って来た
札幌は朝方に雪が降っていたが、昼前にはすっかりやんでいた。
ところが日没後になって今度は雨が降って来た。
雨雲は大きくは無いので降水量は少ないだろうけど、気温も高いままなので、57cmまで減っている積雪はさらに少なくなりそうだな。
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