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圧倒的な人気だ!

スズキが1/30に発表した「ジムニーノマド」が凄い人気だ。
発表からオーダーが殺到し、数日で5万台超にも達した。
月間販売予定台数が1200台なので、その40倍を超える受注となり発売前に早くも3年分以上のバックオーダーを抱えることになった。
そのため今日2/3になってスズキが受注停止を発表している。
同じ登録車となる「ジムニーシエラ」も発売から7年近く経過してもまだまだ人気で納車まで1年と言われている。
そんな中で出た「ノマド」が僅か数日で3年分以上の受注とは・・・
世界的に見ても他に無いタイプの車だけに凄いことになったなぁ(汗)

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発売前なのに既に納車まで半年?2年?

昨日1/30に国内発売が発表されたスズキの「ジムニーノマド」。
早速ディーラーで見積もりを取ったという記事があり、読んでみた。
その記事によると、2トーンの専用色のATモデルで30万円ほどのカーナビを付けると乗り出しで345万円ほど(車両本体価格は275万円、MTだと265万1000円)。
納車までの期間は発売されてみないとはっきりしたことは言えないとしながらも、半年から1年、場合によっては2年かかることも考えられるとのこと。
というのは納車は単なる先着順では無く、2ヶ月ほど後の4/3の発売までの受注状況次第で納期が変化するとのこと。
これは今でも納車まで1年かかるという「ジムニーシエラ」の納車待ちの客にノマドを案内し、注文を切り替えた場合は優先的に割り当てるため新規顧客が注文した分はその後に回されるのだとか。
そりゃ確かに納車までの期間は未定となるよねぇ、、、

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平川亮がAlpineに移籍

自動車レースのF1 GPのチームの一つAlpineが2025年シーズンのリザーブドライバーとして平川亮と契約したことを1/9に発表した。
日本SuperGTやWECでシーズンチャンピオンの経験もあり、2022年のル・マン24時間ではトヨタチームで優勝経験もあるドライバーで、昨季はMcLarenでリザーブドライバーを務めていたので移籍という感じか。
今季は鈴鹿でのレースのFP1でステアリングを握る予定ということで、Racing Bulls(VCARB)の角田裕毅との競演もあるかもしれないので楽しみだな。

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Red BullがLiam Lawsonを起用!

自動車レースのF1 GPを戦うRed Bullは退団したSergio Perezに替わるドライバーとしてRBのLiam Lawsonを起用すると発表した。
キャリア僅か11戦のLawsonが同じRB改めRacing Bullsの角田裕毅よりもRed Bullのドライバーしてふさわしいと判断されたようだ。
これまでLawsonのF1でのキャリアにおいて全ての予選で角田を下回っていたが、Red Bullの首脳陣がLawsonの起用に踏み切ったことには疑問を感じざるを得ない。
これでLawsonが来季のレースで結果を出せず、それでも角田の昇格が無ければ2026年にはRed Bullを離れてホンダPUを採用するAston Martinに移籍することになるかも?

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道東道が今週末に開通!

北海道を東西に結ぶ道東自動車道の阿寒IC-釧路西IC間17.0Kmが今週末の12/22に開通する。
既存部分の釧路外環状道路(釧路西IC-釧路別保IC)と接続され、既存部分の名称も道東道に統一される。
さらに釧路西ICに接続する国道38号釧路新道も全線が4車線化される予定となっている。
これで札幌と釧路が高速道路で直結されることになり、所要時間も現在の4時間19分から4時間12分に短縮される見通しとのこと。
私も阿寒ICから釧路市内に向かったことがあるが、2車線の道路で意外と時間がかかるんだよなぁ(汗)。
釧路西ICからだと釧路市内が近いし、市内東部へ行きたければさらに先の釧路中央ICや釧路東ICまで行けば良いことになる。
結構便利になりそうだな。

なお、今回開通部分は通行量無料の自動車専用道路となるので、高速料金はかからない。

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PerezがRed Bullを退団

自動車レースのF1に参戦しているRed BullのSergio Perezが2025年までの契約期間を残して退団することが正式に発表された。
今季は成績が伸びず、ドライバーズポイントもチャンピオンとなったMax Verstappenの437Pointsに対し152Pointsと水を開けられランキング8位に沈み、チームの3年連続ダブルタイトルを阻む結果となった。
そのため、六月に2025年までの契約締結を済ませながらもシーズン中から早期退団が囁かれていた。
今回の退団は両者間での話し合いで契約解除という形となり、Perezもチームも相手に感謝するというコメントを発表している。
これによりF1のシートを失うことになったPerezだが、引退とは言っておらず復帰の道を探しているようだ。
一つのシナリオとしては2026年から参戦が決まっているCadillacで復帰するというもの。
新チームであるCadillacの参戦でシート数が現在の20から22に増えることになり、新チームは少なくとも一人は経験豊富なベテランを求めるであろうことから現実味があると思う。

Perezの退団で空くRed Bullのシートを誰が手に入れるかは数日中に発表するとのこと。
RB改めRacing Bullsのどちらかのドライバーになるか、F2のドライバーリストから名前が消えたIsack Hadjarが一足飛びにトップチームに入るのか?
巷の評判ではLiam Lawsonを推す声が多いようだが、Red Bull内部からは角田裕毅を高く評価する声も聞こえる。
個人的には角田にRed Bullのステアリングを握って貰いたいかな?

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ホンダが日産を引き受ける?!

自動車メーカーのホンダが日産と経営統合するというニュースが駆け巡っている。
昔はトヨタに次いで国内2番手の大手メーカーだった日産だが、しばらく前に経営破綻寸前まで落ち込み、フランスのルノーの傘下に入りゴーン社長(当時)を受け入れてV字回復を果たしたものの、そのゴーンを追い出してからはまたしても売り上げが低迷している。
現在同社の登録車で最も売れているのがミニバンの「セレナ」で、次がコンパクトカーの「ノート」「ノートオーラ」(両車を合計すると「セレナ」を上回る)。
一時はミニバンでトップの売り上げを誇っていた「セレナ」も今ではトヨタの「ノア」に抜かれ(10月の販売台数は「ノア」が6,789台、「セレナ」は6,347台)、さらにはLサイズミニバンの「アルファード」(6,591台)にも抜かれる始末。
コンパクトカーでも「ノート」(4,245台)はトヨタの「ヤリス」(6,900台)の足元にも及ばない(「ノートオーラ」(3,373台)を加えると「ヤリス」を抜くが、「ヤリス」も「ヤリスクロス」(9,650台)を加えると圧倒的に多くなる)。
軽自動車では「ルークス」「デイズ」が売れていて、「ルークス」は「セレナ」よりも売れている(EVの「サクラ」も月間4桁売れている)が、こちらも他車の軽に比べるとかなり少ない。
その他の殆どは月間販売台数が1,000台に満たない(常に超えているのは「エクストレイル」くらい)。
特に利幅の大きい高級車は全くと言って良いほど売れておらず、利益につながっていない。
ところが販売店の数は多いので、そちらに出すインセンティブ等の費用は嵩んでしまっているようだ。
”e-Power”や”プロパイロット”を発表した頃は勢いがあったが、それも下火になりつつあるようで、新車開発に資金をかけても売れないようではおいそれと開発も出来ないのかも?
#新型の開発は止まっているわけではないようだけど、主力となる車が売れていない状況ではそれどころではないのだろう。

こんな日産をホンダが引き受けて(今回の統合は日産を潰さないためなので)大丈夫なのだろうか?
株式の51%を集めて持ち株会社に持たせることになるのだろうが、報道が出た今日の株式市場では日産株が高騰するのは必然で少なくとも今日はストップ高となる417円60銭から取引が始まっている。
日産の大株主には複数の海外の投資ファンドがいて、それらは株価が上がったところで売り抜けようとするだろうから、ホンダ(が作る持ち株会社)が買い取ろうとすると昨日まで(6,500億円強)よりも何割も多い資金が必要となる。
この騒動をいったんおさめて株価が戻るか、いっそのこと経営破綻したところでホンダが手を差し伸べるのが良いのでは?

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NorrisがポールトゥウィンでMcLarenがチャンピオン!

自動車レースのF1 GP Round 24 Abu Dhabi Grand Prixの決勝が日本時間の昨夜遅くに行われた。
ドライバーのチャンピオンには既にRed BullのMax Verstappenが決まっていたが、コンストラクターズのチャンピオンはMcLarenが2位のFerrariを21ポイント上回りながらチャンピオンは確定していなかった。

レースは1週目から波乱が起きる展開、スタート直後のターン1でOscar Piastriのインを突いたMax Verstappenの右フロントがPiastoriの左リアに接触、両者がスピンしてVerstappenは360度スピンでそのままリスタートしたものの、Piastriは後ろを向いてしまいリスタートまで時間を要してしまった。
同じ1週目にはSergio PerezがValtteri Bottasと接触しスピン、そのままリタイアの憂き目に遭った。
その後もPiastriがFranco Colapintに追突したり、Bottasがストレートエンドでタイヤをロックさせてターンインできずにアウト側からオーバーテイクしようとしていたKevin Magnussenに衝突する等のアクシデントが続発。
荒れたレースとなったが、ポールスタートのLando Norrisが一度もトップを譲ることなくフィニッシュし優勝、McLanrenに26年ぶりのコンストラクターズチャンピオンをもたらした。
ポイントでMcLanrenと争っていたFerrariは3番グリッドからスタートのCarlos Sainz Jr.が2位、最後列の19番グリッドからスタートのCharles Luclercがオーバーテイクショーを見せ3位でフィニッシュし意地を見せたがMcLarenに13ポイント及ばなかった。

RBの角田裕毅はスタートで大きく出遅れ1週目で8ポジションダウン、その後も健闘したがクラッチトラブルもあって周回遅れの13位でフィニッシュし、Lance Strollが累積トラックリミット違反で5秒のペナルティを受けたことで12位となったがノーポイントに終わっている。
角田はドライバーズポイントでキャリアハイの12位となり、来季へ希望をつないだ。

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McLarenが最前列を独占

自動車レースのF1 GP Round 24 Abu Dhabi Grand Prixの予選でコンストラクターズポイントでトップのMcLarenが1-2を決め、最前列を独占した。
チャンピオン争いをしているFerrariに21ポイント差をつけて臨んだ今GPでポールポジションを獲得したのはLando Norris、0.204秒差で2番手にはOscar PiastriがCarlos Saintz Jr.との差は0.020秒の僅差だった。
4番手にはHAASのNico Hulkenbergが入ったが、ピットロード出口区間のトンネルで他者を追い越したために3グリッド降格のペナルティを受け7番グリッドとなった。
既に今季のドライバーズチャンピオンを決めてるMax Verstappenは1回目のフライングラップの最終コーナー出口でリアを大きくスライドさせてヒヤッとさせたが立て直しクラッシュを免れたものの僅かにタイムを失った、
それでもその時点でのトップタイムを記録し、しばらくタイムシートの一番上に名前を載せてたが各車の最終アタックでHulkenerg、Piastri、Saintz、Norrisの順に抜かれ5番手に落ち、最終アタックではタイムを伸ばせず5番手が確定、Hulkenergがペナルティを受けたことで2列目を確保した。
角田裕毅はQ2の最終盤まで10番手だったが、最後の最後でSauberのValtteri Bottasが9番手タイムを記録したため11番手に落ちてノックアウトされ11番グリッドからのスタートとなった。
それでも同僚のLiam Lawsonを抑えて今季の全レースでLawsonを上回る結果を出した。

決勝のスタートは日本時間の今夜22時となっている。

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平川亮がF1デビュー

日本時間の昨夜から始まったF1 GP Round 24 Abu Dhabi Grand Prixのフリー走行1回目(FP1)で、日本人ドライバーの平川亮が公式セッション初走行を行った。
これは規定でマシン1台に月1回はグランプリ参戦経験2戦以下のルーキーをFP1またはFP2に起用しなければならないためで、今季からMcLarenと契約した平川はこの規定に基づきF1公式セッションでのデビューを果たし14番手タイムを記録した。
同じくRedBull所属の岩佐歩夢も鈴鹿に続きRBからFP1に出走し(前回はLiam Lawsonのマシン、今回はの角田裕毅のマシン)、こちらは17番手タイムを記録。
他にも4チーム(RedBull、Aston Martin、Alpine、Williams)がそれぞれ1名を起用してFP1を走らせており、Aston MartinのリザーブドライバーであるFelipe Drugovichが同チームのFernando Alonsoを0.033秒上回る9番手タイムを記録した。

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