今日（6/27）の北海道新聞のトップに
「留萌線　廃止検討」
の大きな見出しが載っていた。
その記事によるとJR北海道は先ず利用者の少ない留萌－増毛間を2018年度に廃止に持って行きたいらしい。
その後深川－留萌間も廃止して留萌線全線を廃止する意向だそう。

まぁ輸送密度が下から3番目の路線だし、留萌－増毛間は毎年のように冬になると運休が多く、安全対策にも費用がかかるから廃止もやむなしかなぁ？
でもその前に一度乗りに行かないと（汗）

先日（4/21）にJR東海が開発中の超電導リニアモーターカー「L0系」が山梨県のリニア実験線で時速603Kmの鉄道世界最高速度記録を樹立した。
時速600Kmを超える世界で初めての鉄道車両となったわけだけれども、これがどれくらい速いかと言うと、地上を走行するものの中ではほぼ最速（速度記録用に製作された特殊な車両を除く）。
空を飛ぶものと比較しても現代のヘリコプター（最高でも400Km/h程度）よりも速いし、世界で最も沢山生産された軽飛行機「セスナ172シリーズ（約230Km/h）」よりも遥かに速い。

軍用機と比較しても第二次世界大戦当時の旧日本陸海軍の戦闘機の大半よりも優速だ（加えて大戦初期の英米独の戦闘機よりも速い）。
旧軍の戦闘機の最高速度は大半が600Km/h未満で、600Km/hを超えたのは
海軍局地戦闘機「雷電」（615Km/h）
陸軍二式単座戦闘機「鍾馗」（605Km/h）
陸軍四式戦闘機「疾風」（624Km/h）（注：一部試作機では655Km/hを記録。戦後米軍に接収された機体がアメリカのでのテストで689Km/hを記録。）
程度と少ない。
他に艦上偵察機の「彩雲」が610Km/hで、「我に追い付くグラマン無し」の電文は有名。

欧米の戦闘機の中には700Km/hを超える機体もあるが、太平洋戦線で日本軍と戦った米海軍の主力戦闘機であるグラマンの「F-4F」「F-6F」は600Km/hに届いていない。

それらよりも速い「L0系」ってどんだけ速いのよ・・・飛行機は高空を飛ぶので速度が実感し難い（地上に近い離着陸時の方が速く感じる）が、列車は地上を走るので速さを実感できるだろうなぁ。

今日限りで廃止になる寝台列車「トワイライトエクスプレス」の最終列車が間もなく札幌駅に到着する見込み。
この列車を見るために全国各地から鉄道ファンが北海道に来ていると思われる。
特に札幌駅の3番ホームは凄いことになっているんではないだろうか・・・
他にも沿線の撮影スポットはいつも以上のカメラが並んでいるんだろうな。
全部合わせたらカメラだけで幾ら相当になるんだろ？（汗）

大荒れの天気だった昨日に比べると穏やかと言える状態になった。
今日は「トワイライトエクスプレス」の最終列車が札幌と大阪の両駅から無事に出発した模様。
昨日の出発便は天候の影響で運休となったが、最終日の今日は走りだしたようで、明日の終着駅への到着へ向けて走っていることだろう。
後は最後まで無事に走りきるように祈るだけ・・・

今日の出発前と明日の到着前には両方の駅で大混雑が予想され、札幌駅ではホームでの三脚や脚立の使用を控えて貰うように呼びかけている。
私も最後の雄姿を見に札幌駅に行きたいが仕事中なので無理・・・
鉄な方々は休みを取ってでも来るみたいだけど、さすがに一般人にはそこまで出来ないなぁ。