JR東海が進めているリニア新幹線の事業化に向け、年明けにも新規車両の製造を発注することを明らかにした。
新型車両は「L0（エル・ゼロ）系」と呼ばれ、13年度中に先頭車両2両と中間車両3両を完成させ、実験線の延伸工事完成に合わせて走行試験を開始する予定。
さらに15年度までに9両を追加して合計14両での走行試験を実施するとの事。

先だって有料試乗会の開催を発表しているので、待てば復活した「ゼロ系」車両に乗ることが出来るかも？

ちなみに新幹線は0系・100系・200系（F編成）にしか乗ったことが無いなぁ、、、、、300系はすれ違っただけ。

北海道は広いけど、JRの道内発着の列車で一番長く乗車していられるのを探してみたら、滝川－釧路間直通の普通列車があった。
これなら滝川を9:30に出て終点の釧路には17:39に着くので8時間9分も乗っていることが出来る（いや、そんなに乗りたくないから）。
ところが根室まで行くつもりならどうしても釧路での乗換えが必要だということも判った。
それなら札幌から根室までの日帰り旅行（？）は可能なのだろうか？と思って調べてみると一応可能だった。
札幌　 7:03発　　　スーパーおおぞら1号（4001D）
釧路　10:51着
　　　　11:01発　　　ノサップ（3631D）
根室　13:08着
　　　　13:50発　　　（5636D）
釧路　16:13着
　　　　16:17発　　　スーパーおおぞら12号（4012D）
札幌　20:13着
という行程になる。
これだと根室で時間が取れないので、
根室　16:00発　　　（5640D）
釧路　18:17着
　　　　19:08発　　　スーパーおおぞら14号（4014D）
札幌　22:58着
とすると根室駅の周りを散策する時間が少々取れるかと（エスカロップを食べる時間が取れる！）。
特急列車を利用するので片道の所要時間が7時間前後となり、滝川-釧路間の直通列車よりも乗車時間が短くなるというのは面白いなぁ（笑）。
また、このルートは石勝線回りになるので、片道の営業キロ数は計483.9キロとなり、これを東海道本線に当てはめると東京から滋賀県の野洲駅までと同じになる。
やっぱり北海道は広いなぁ・・・・・・・
ちなみにGoogle様にルートのお伺いをたてると、やはり下の地図のようになった。

大きな地図で見る

昨日陶芸体験目当てに陶芸祭に行ってきたが、帰りに珍しいものを見てしまった。
いや、珍しいといっても毎日３回は見られる光景なので地元の方にとっては珍しくもなんとも無いと思う。

何を見たかと言うと、札沼線を走る汽車。
ちょうど新十津川駅１２：５７発の５４２８Dが石狩当別に向けて発車した直後だったので、走っているのが国道２７５号線から見えた。
なにせこの区間は一日３往復しか走っていないので、通りすがりに見かけるのはちょっと珍しい。
（そう言えば昨日のディケイドでは久々に「通りすがりの仮面ライダー」のセリフが聞けたのがちょっと嬉しかった。それにしても新フォームのデザインは動いているのを見てもすごいなぁ、と思った。）

札沼線の新十津川－下徳富間を走るキハ４０（5428D）。画面右が新十津川側。雨降りだったので写りが悪い。

２００６年３月１８日に廃止となった中徳富駅の駅名表示板。（２００４年１０月１０日撮影）