毎年RSRに行く際に思うのが、「ウチの車に荷物がもっと積めたらなぁ・・・」と言うこと。
実際に買い替えを検討しているわけでは無いけど、買い換えるんだったら今の車（K12マーチ）よりも荷物が積めてなおかつ車体は小さめで燃費が良い車と思っている。
そこで候補と考えているのがフリード（ハイブリッド）やフィットシャトル（ハイブリッド）辺り。
フリードの3列目のシートは使わないと思うので、2列シートのほうが良いが、フリードスパイクはリアサイドの窓が無くなっていて左斜め後方の視界が悪そうなのでパス。
そこで友人が思い出させてくれたのがフリードの2列シート車である「フレックス」。
で、メーカーサイトを見たら現在のフリードには6人乗りと7人乗りしかラインアップされていないことが判明。
この両方とも3列シートなので荷物を積む際にはシートを左右に跳ね上げねばならず、しかもその分積載量が減ってしまう。
調べてみると2列シートのフレックスは2011年10月のマイナーチェンジで廃止されていて、現在入手しようとすると中古で探すしかない。
うーん、そうなると視界の悪さを我慢してスパイクにするか、それともフィットシャトルにするかのどちらかかなぁ？

って、購入予定は今のところ無いんだけどね（汗）。

毎年この時期にアメリカはコロラドスプリングス近くのパイクスピークで行われているヒルクライムレース「パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム」の今年の開催は延期されていた。
当初の日程では決勝が7/8（日本時間では今日7/9）だったので、結果がどうなったかを知りたくて調べたら、今年は山火事の影響で8/7-12に延期されていた（決勝は8/12）。
ってことはRSRの日程と重なると言うことになるが、決勝は日本時間の8/13なのでRSRが終わってから1日後ということになる。

昨年世界記録を更新して優勝したモンスター田嶋氏が今年はEVで参加するので、けっこう気になっているんだよなぁ（汗）。
でも日本ではマイナーなレースだから一般のニュースとかでの扱いは無いんだろうなぁ・・・・

昨年欧州日産が製作した「ジュークＲ」が市販されることが決まったらしい。
「ジュークＲ」は日産の小型ＳＵＶ（？）である「ジューク」にスーパースポーツ「ＧＴ－Ｒ」のエンジンと駆動系を移植した冗談のような車で、発表された当初は欧州日産がプロモーション用に特別に製作したモデルで、壮大な冗談かと思われていた。
ところが先日欧州日産が限定生産することを発表し、既にオーダーが入っている3台を夏に納車することも合わせて発表された。
さらにアメリカ日産の副社長が「アメリカでの価格は59万ドル（1ドル78円で計算すると約4600万円）程度」とうっかり発言（笑）して価格が明らかにされてしまった。
ベースとなるジュークの16GT FOURの価格が245.2万円なので、それに比べると18倍以上の価格となる。
欧州日産ではさらに追加での注文を受け付けると言うことなので、この金額を出せる人は注文してみるのも一興かと（笑）。

それにしてもあの短い車体（＆ホイールベース）に545psもの出力（16GTは190ps）のエンジンを入れてしまったのだから、本家のＧＴ－Ｒと比べるとかなりじゃじゃ馬なんじゃなかろうか？（流石に車体幅はベース車+145mmの1910mmと拡大されている）。

ちなみに国産車で4600万円を超えて市販されたのはホンダが2005年にSUPER GTのホモロゲーション取得用に生産販売した「NSX-R GT」（5000万円）の1台のみらしく、このジュークＲが国内で販売されればそれに次ぐ高価車両ということになる（レクサスＬＦ－Ａのニュルパッケージですら4500万円弱）。
現在は国内でこのジュークＲを販売する予定は無いらしいけど、日産本社での扱いがされるようになれば面白いことになるかも？（笑）

トヨタのプリウスシリーズ（プリウス・プリウスα・プリウスEX・プリウスプラグインハイブリッド（以降PHVと表記））は国内新車販売台数でトップを走っている。
2012年4月の販売台数も4車種合計で21,906台（自工会発表値）でトップを維持している（2位はアクアの18,481台）。
プリウスの販売台数の内訳は雑誌「ベストカー」の記事によれば、プリウス10,623台、プリウスα10,042台、プリウスEX178台、プリウスPHV1,069台となっている（合計が21,912台となって自工会発表値と食い違っているが誤差の範囲だろう）。
実際には共通部分の殆ど無い4車種（プリウスとプリウスPHVは外見は良く似ているが）なので、それぞれを別車種として考えるとどの車種もアクアの販売台数に届かないことになり、実質の販売台数1位の座に輝くのはアクアではないかと思う。
まぁそれはおいとくとして、面白いのは出たばかりのプリウスPHVが1,069台も売れているということ。
月間販売台数が3桁の車種も多いのに、ベースになったプリウスよりも約100万円も高い（補助金が出るので価格差は縮まる）にも関わらずこれだけ売れているのは素晴らしいことでは無いだろうか？

ちなみに1,069台と言う台数はダイハツが今年に入ってから売った乗用車（登録車）の台数（1,048台）を上回るものだ。
現在ダイハツが販売している乗用車は「クー（BB,デックスのOEM元）」「ブーン（パッソのOEM元）」「ブーンルミナス（パッソセッテのOEM元で販売終了が決定）」「ビーゴ（ラッシュのOEM元）」の4車種。
5月からはこれらに加えてトヨタからカムリのOEM供給を受けて「アルティス」の販売が始まっているが、今回の統計には入っていない。
まぁダイハツは販売のメインが軽自動車だから登録車が売れていないのも仕方が無いのかも？

さらに旧型プリウス（NHW20型）の継続販売であるプリウスEXも3桁売れている（3月で生産を終了した模様なので納車が4月になったか在庫販売なのだろう）のだから、多少なりとは言え需要はあるんだなぁと思った。
装備が簡略化されているけど価格が安いから法人関係とかの需要があるのだろうか？
実際には身近に個人でプリウスEXを買った人もいるし、ネットで探すと同じように個人で購入した人を見かけるので、結構個人ユーザーにも売れたのかもね（汗）。

車のタイヤをようやく冬タイヤから夏タイヤに交換した。
例年大型連休頃の遠出が終わった後に交換するようにしているので、今年も同様に大型連休での休み後の休日である今日になって交換作業を行った。
流石にこの後で雪が積もるようなことは無いだろう（オホーツク海側では先日積もったけど）。

今年は油圧式のジャッキ（パンタグラフ式）を借りてきているので、例年よりはジャッキアップは楽だったが、やはりタイヤを運んだりするのは疲れるな。
今日は天気も良い（風は強くて冷たいけど）のでこの後に温泉でも行って来ようかな？