ドイツの高級車メーカーである「アウディ」は日本での「寿司ビジネス」への参入を発表。
寿司業界では「中トロ」「大トロ」の人気が高い点に注目し、アウディ独自の「クワトロ」をメニューに投入するとのこと。
その「クワトロ」はかなりの傾斜でも滑り落ちない様子が写真で公開されており、「さすがクワトロ」と思わせてくれる。
なお、「クワトロ」は金髪でもなければ大きいサングラスを掛けてもいない。
万が一間違って「大尉」と注文してしまった場合に何が起こるかは保証できないので注意。
もしかすると口髭をたくわえて青いＭＳに乗ったとんでもなく強いおじさんが登場する危険性もある。
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WEBだけじゃなくてDMでもキター
4/1のエイプリルフールネタがメールでも来た（笑）。
送ってきたのは駐車場運営のタイムズ。
内容は
「【世界初！】全自動運転カー導入！？」
「音声によるナビゲーション設定や自動運転をはじめ、信号や道路標識も
自動認識！さらに抽選で、この全自動運転カーに乗れる！」
というものや、
「豪華賞品！「いろんなクルマ」がもらえる！」
いや、こっちは嘘じゃ無いけどちょっとネタ系となっている。
商品の中には私も欲しくなるものがあったなぁ、、、アレ、買うと結構高いんだよなぁ、、、
ウチの子を乗せるのに欲しいなぁ。
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日産がEV「リーフ」を値下げ
日産は電気自動車（EV）の「リーフ」全グレードを対象に値下げを行った。
最も安い”S”グレードの価格は消費税が8%になっても税込みで2,872,800円となり、値下げ前の価格3,062,850（消費税5%込み）よりも安価となる。
最も上のグレードとなる“Gエアロスタイル”でも値下げ後の価格は税込み3,927,960円で、値下げ前の税込価格4,088,700円より下がることになる。
消費税が上がるこの時期に値下げをすることでEVの普及に弾みをつけたいというところか。
札幌市内でも時折見かける「リーフ」は、僅かながらタクシーにも採用されている（石狩のダイコク交通で採用）。
私もリーフには興味があるが、いかんせん広い道内での移動を考えると航続距離の短い（と言っても初期型よりは伸びてはいるが）点で選択肢には入ってこない。
やはり満充電でガソリン車並の航続距離（400Km程度）は走ってくれないと不安で遠出には使えない（現在の228Kmという航続距離では札幌から帯広までも走れない）。
一度日産のディーラーでそのことを話したら、
「遠出のときはレンタカーをご利用になって下さい。それが日産としてのスタンスです。」
と言われたことがある。
この時は売っているほうも近距離用と割り切っている車だということが良く判ったよ。
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ホンダが新型バイク「NM4」を4月中にも市販開始と発表
ホンダが大阪モーターサイクルショーで新型バイク「NM4」をワールドプレミアしたが、今日3/28開幕の東京モーターサイクルショーの会場で4月中にも国内で市販を開始すると井内社長が発表した。
「NM4」は排気量745ccの直列2気筒エンジンを搭載し（つまり普通二輪免許では運転できない）、変速機としてデュアルクラッチトランスミッション（DCT）を採用た近未来的なデザインのモデル。
大阪で発表された時には完成度の高いデザインコンセプトモデルの様に見えたが、ほぼそのままのデザインで市販されると思われる。
やるなぁー、ホンダ！
変速機がDCTのため変速操作が不要でクラッチレバーが無く、AT限定免許でも運転できそうだが、現在の免許制度では二輪のAT限定免許で運転できるのは排気量が650ccまでなので、AT限定免許で運転することは出来ない。
四輪車ではAT限定免許に排気量制限が無いので、スーパーカーでも2ペダル車（日産のGT-R等）ならAT限定免許でも運転できるのに、二輪は排気量制限があるなんてちょっと不合理のような気がする・・・
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日産が北米でリコールを発表、対象となるのは100万台以上
日産はアメリカ及びカナダを中心に乗用車など複数の車種合計105万3479台をリコールすると発表した。
リコールの内容は助手席エアバッグが正しく作動しない可能性があるということで、原因はソフトウエア上の不具合とのことで、助手席に人が座っていてもそのことが認識されずに、エアバッグが作動しない恐れがあるというもの。
リコールの対象となるのは「アルティマ」（元々はブルーバードベースだったが現行モデルは北米専用）、「セントラ」（元々はサニーだったが現行モデルはシルフィ）、「パスファインダー」（元々はテラノだったが現行モデルは輸出専用）の2013─14年モデル、2013─14年製の「リーフ」、「インフィニティ」の複数車種の2013-14年モデル、2013年製の「NV200」。
この内「アルティマ」「セントラ」「パスファインダー」の3車種はモデルチェンジが同じ2012年で、対象となるのが翌2013年以降のモデルと言うことは、この年に採用されたソフトウェアに共通の不具合があったのだろうか。
今回は北米向けが対象だけど、日本でも売っている「セントラ（シルフィ）」や「リーフ」「NV200（NV200バネット）」は大丈夫なのかなぁ？
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「MINI」がフルモデルチェンジして・・・
ビー・エム・ダブリュがMINIのフルモデルチェンジを正式に発表した。
今回のモデルチェンジではボディもエンジンも一新され、外観は一目でMINIだと判るコンセプトを維持しながら、ルーフラインが低くなったような印象を受け、サイドから見るとマツダのベリーサにちょっと似た感じもする。
エンジンは新設計の3気筒1.5Lターボ（クーパー）と4気筒2Lターボ（クーパーS）が搭載され、詳細スペックは公表されていないが、燃費はクーパーで15%向上し、反対にトルクは40%増しになったとされている。
ちなみにクーパーに搭載された1.5Lエンジンは50年以上にわたるMINIの歴史の中で初めての3気筒エンジンとなる。
旧オスマン帝国生まれのアレック・イシゴニスにより設計された旧ミニはその名が示す通りの小型車で、全長3m、幅1.4mの車体に大人4人が乗れる車で、1959年から2000年まで生産・販売された。
その後BMWが経営不振となっていたローバーを買収すると共にMINIの各種権利も取得し、現代風に作り変えたMINIを2001年（日本では2002年3月2日）に発売した。
この時に車体は大型化したが日本の5ナンバー枠には収まっていた。
また二代目も多少幅が増えたとはいえペースマンとクロスオーバーを除いて幅が1,685mmで5ナンバー枠に入っていたが、今度のフルモデルチェンジではベースとなるMINIも1,700mmを超え3ナンバーとなってしまった。
最早どこが「ミニ」なんだか・・・名は体を表さなくなってしまったな（笑）。
衝突安全性や車内の快適性のためにモデルチェンジの度に大型化するのは世の常だが、もうちょっとどうにかならなかったのかなぁ？
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ランボルギーニ ウラカンの受注が１，０００台を突破
ランボルギーニが発表したところによるとジュネーブショー14で公開した「ウラカンLP610-4」の受注台数が1,000台を超えたとのこと。
この「ウラカンLP610-4」はランボルギーニ史上最も多く（約1万4千台）売れた「ガヤルド」の後継車種として昨年末に発表されていた車で、「ガヤルド」よりもパフォーマンスが上がっている。
それにしても1台およそ3千万円もする車が発売前にもかかわらず1,000台もオーダーされるなんてねぇ、、、、
しかもここ1カ月だけでも300台のオーダーが入っているということだ。
日本には月に300台も売れない車が沢山あるっていうのにね（汗）。
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ダイハツ「タント」がリコール
ダイハツが昨年10月3日にフルモデルチェンジして発売した軽自動車「タント」のリコールを届け出た。
リコールの内容は助手席側ドア内に入った水が凍結した場合にドアロックケーブルが固着してしまい、その状態で無理にドアを開けると閉まらなくなる恐れがあるというもの。
対象となるのは2013年9月26日から2014年2月1日（4WD車は2013年9月27日～2014年1月28日）の期間に製造された68,913台（内訳はFF車が57,493台、4WD車が11,420台）ということだ。
2013年10月から2014年2月末までの期間に販売された「タント」の台数は89,833台なので、この中には旧型の台数も入っていると思われることから現行モデルの殆どが対象になるものと思われる。
対象となる車を購入したユーザーには販売店から個別にダイレクトメール等での連絡をすると発表されている。
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「ケータハム セブン160」の国内発売を発表！
ケータハム・カーズ・ジャパンは今日3/10に「ケータハム セブン160」を日本国内で発売すると発表した。
2013/11/29に「ケータハム セブン130」を発売していたが、このモデルはエンジンの出力を軽自動車の自主規制枠64psに抑えていた。
今回発売が発表されたのは「ケータハム セブン130」を仕様変更し最大出力を英国仕様と同じ80psに変更することと、モデル名を「ケータハム セブン160」とすることで、軽量の車体と相まって0-100Km/h加速は6.9秒と公表されている。
発売は4/1で価格は365万円（税抜き）の予定。
発売されれば国内で販売される軽自動車として初めて出力が自主規制枠を超えるエンジン搭載車となる。
このまま他メーカー（特にケータハムにエンジンを提供しているスズキ）も自主規制枠を超えてくることになるのか？
2015年にはホンダがビート後継車（S660）を発売する予定だが、これも自主規制枠を超えてくることになる？
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ホンダ「フィット」の5ヶ月連続の販売台数1位獲得はならず
2月の登録車販売台数ランキングは5ヶ月ぶりにトヨタの「アクア」がトップに復帰。
2013/9にフルモデルチェンジをし、翌月から4ヶ月連続でトップだったホンダの「フィット」はリコールとそれによる生産停止が響いたためか1月よりも販売台数を8千台余り減らして3位に後退した。
1位の「アクア」、2位の「プリウス」をはじめとするランキング上位の各車が軒並み前月よりも台数を増やしている中で、「フィット」の台数減は目立って見える。
オーダー自体は順調に入っているようなので、生産停止によって納車までの期間が長引く可能性が高くなり、3月中に納車予定だった車の納車が4月にずれ込んだ場合は増税分をホンダが負担するとの報道もある（真偽は不明）。
とはいえもともと「フィット」の納期は長くなっており、特に人気のハイブリッドは今年に入った時点で3月中の納車が不可能な状態。
つまり今回のリコールの影響を受けるのは昨年中にオーダーした人達と言うことになる。
トヨタの「プリウス」もリコールの届出があったが、こちらは販売台数にそれほど影響が出ていないようだ。
その他2月の販売台数で目立った動きといえば、フルモデルチェンジしたトヨタの2Lミニバン「ノア」「ヴォクシー」がそれぞれ前年同月比で約2倍を売り上げベスト10に入ってきたこと（「ヴォクシー」8位「ノア」10位）。
1月の順位は「ヴォクシー」が19位、「ノア」は30位だったので大躍進と言える。
それでもこのクラスでトップの販売台数を誇る日産の「セレナ」には及ばないが、2車種合計では上回る数字を記録した。
1月は2車種合計でも「セレナ」の6割程度だったので（これはモデルチェンジに伴うオーダーストップの影響とも思われるが）、それに比べると大幅に差が縮まっている。
今月は「ヴォクシー」1車種で「セレナ」の8割弱、「ノア」もほぼ6割の台数を記録しているので、販売が本格化する今月以降はもしかすると単一車種で「セレナ」を上回る可能性もある。
一方で同クラスのもう一車種であるホンダの「ステップワゴン」はモデル末期と言うこともあり販売は低迷しているが、それでも1月に比べると販売台数（4,167台→5,557台）も順位（17位→12位）も上げている。
こちらは今年後半にも新型に切り替わると言われているので、そうなった時にミニバンの勢力図がどうなるのか楽しみだ。
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