今シーズンも今日から雪ミク電車が走り始めた。
昼にたまたま見かけたので撮ったのが下の写真。

ベースになったのは昨シーズンと同じ3302号車で、初代の雪ミク電車に使われた車両。
つまり車内の壁にはミクの中の人であるさっきーと鏡音リン・レンの中の人である下田麻美さんのサインがある車両。
今年は何回乗ることが出来るかな？

今年四月の消費税率変更（5%→8%）で変更（値上げ）されると思っていた札幌市営交通の各種運賃が、半年遅れで来月（10月）から変更になることになり詳細が公表された。
それによると地下鉄の初乗り料金（大人200円）や市電の料金（大人170円）は据え置かれるとのこと。
通勤で市電を利用している私には嬉しい話だが、発表された改定内容を良く見ると定期券は値上げとなっていた。
早速職場に申請しないと来月から通勤費用が赤字になるところだったよ（汗）。

昨夕すすきのの電停から西4丁目の電停に向かうときに、駅前通りの車道の端で工事をしていた。
一箇所だけならそれほど気にはならなかったんだけど、二箇所で同じように路面の舗装を剥がしていた。
もしかすると市電の西4丁目－すすきの間の線路の敷設工事が始まったのだろうか？
工事業者を決める入札が3回連続で不調に終ったために随意契約に切り替えるということまでは知っていたが、その後5/9には建設会社への発注がされていたらしい。
完成予定は2015年春とされているが、果たして間に合うのだろうか？
実際にループ化されると便利になるんだよなぁ。

札幌市は交通局が現在西4丁目－すすきの間で運行している路面電車の路線をループ化することを決定している。
このループ化では南1条西4丁目から南4条西4丁目の間の駅前通りに線路を新規に敷設する工事が必要になるが、今年1月から始められた2回の入札がどちらも不調に終わり（1回目は予定価格を上回り、2回目は応札無し）工事業者が決まらないままになっている。
そのため発注単位を土木工事と軌道工事に分けたが実施された土木工事に対する3回の入札全てがこれまた不調に終わり、入札では無く随意契約に切り替えることになった。
軌道工事の入札は6月に実施される予定。

はぁ～、こんなんで予定している来年（2015年）春の開業に間に合うのかなぁ？

ループ化決定までは存続を含めて10年以上に渡って議論され、2005年2月に現市長の上田文雄市長が存続を決定し、さらに路線の延伸等が議論された結果2012年に決定されたわけだけど、最後の最後で躓いているのがなんとももどかしく感じられる。
日常的に利用している身としては来年春のループ化完成が待ち遠しいよ。

さっきちょっと出かけて函館市電の未乗車区間の内、湯の川－五稜郭公園前の区間に乗って来た。
実際に乗ったのは湯の川－松風町間だけど、五稜郭公園と松風町の間は以前に乗ったので、新規乗車区間は先の通り。
これで残る未乗車区間は宝来町－谷地頭間となったわけで、停留所にして二つだけなんだけど、今回はもう乗る時間は取れそうにないから、次回の函館旅行までおあずけとなってしまいそう（汗）。

前回函館に来た時に函館市電の五稜郭前と函館どつく前の区間及び宝来町と十字街の間は乗車したが、その他の区間は未乗車のまま。
というわけで今日はこの後で五稜郭前－湯の川の区間を乗りに行く予定。
出来れば宝来町から谷地頭の区間も乗りたいけど、ちょっと時間が無いなぁ。
残りはまた今度だな。

今日の昼間見かけた札幌市電211号車が元の緑色の塗装に戻っていた。
一昨日（5/7）見かけた時は「家す！サポートグループ」のラッピングがされた状態だったので、昨日か一昨日の内にラッピングを剥がされたと思われる。
もしかして廃車にする準備だったりして・・・
それとも単に契約終了or別の車両に変更するので戻しただけなのかな？

今日5/9の211号車

5/7に見かけた時の211号車

札幌の市電に新型低床電車が導入されたのは2013年の5月。
2014年度にはさらに2編成が導入される予定となっていたが、今日（4/30）から導入された2編成目のA1202号車を見かけた。

2014年4月30日から導入されたA1202号車。新車だけにさすがに車体がきれい。

で、これで廃車になるのはどの車両なんだろうか？
過去の報道では211-214号車の4両が廃車予定ということだけど・・・先ずは車内の改装が見送られた211号車と212号車（昨シーズンの雪ミク電車）のどちらかなんだろうなぁ、、、

市電211号車

市電212号車

同じく市電212号車だけど、2012-13年シーズンに運行された雪ミク仕様

「熊本市電と車が衝突し脱線」というニュースの見出しを見て、
「熊と市電が衝突」
と読んでしまい、どこの町に熊が出て来たのか？と思ってしまった（汗）。

件の記事に掲載されていた写真を見ると衝突した電車は低床の連接車で、熊本で走っているとは知らなかったので少々驚いた。
これは一度乗って見たいな・・・

事故の原因は電車と併走していた車を運転していた人が、左から出てきた別の車を避けようと軌道敷内に入ったため。
運転者は後ろを確認するのを怠ったのだろうか？
なんにせよ2時間半も電車の運行を止めてしまったとのことだから、損害賠償が大変な額になるかも・・・

札幌でも軌道敷内を走行する車がいるけど、本来は禁止されているんだよねぇ、、、
とはいえ路上駐車している車とかを避けるにはどうしても軌道敷内に入らざるを得ないこともあるからなぁ、、、