久々に日本自動車販売協会連合会のサイトを見て驚いた。
これまで30位まで発表されていた車名別販売台数ランキングが50位までの発表になっていた。
過去の分も同様に変更されていたので、見てみるとなかなか面白い。
なにせ1,000台未満の車の販売台数も見えてくるので、レクサスの高級車とかの（一部の）販売台数も判る。
また、タクシー専用車として昨年10月に発売になったトヨタの「ジャパンタクシー」がこの2月には832台も売れている（登録された）のも判った。
この変更をありがたいと思う人もいるのだろうな。

軽自動車で唯一のオフロード車と言えばスズキの「ジムニー」。
1970年に初代が発売されてから現在までフルモデルチェンジをしたのは僅か2回で、現行モデルが3代目となる。
その現行（JB23型）が発売されたのが1998年なので、今年で20年ということで歴代モデルの中で最もモデルライフが長い。
その現行モデルがこの7月にも新型に切り替わるとの話がある。
既に横滑り防止装置装着等の規定の関係で現行モデルの生産は終了しているとのことなので、7月までは現行タイプの在庫販売を行い、その後に新型の発売となるのでは？
雑誌等を見るとデザインはキープコンセプトとなっているのもあるが、一部では角ばったデザインに戻るような記事もある。
海外で撮影されたカモフラージュされた新型の写真を見る限り、どちらとも言えないデザインと思える。

ただ言えるのは、どちらのデザインになっても”ラダーフレーム”、”パートタイム4WD”、”前後リーフリジッドサスペンション”には変更が無いことは確かだろう。
あと気になるのは、2014年で終了したマツダへのOEM供給は再開されるのかな？というところ。
ここ最近のマツダの販売戦略を見る限り可能性は低いと思うけどなぁ・・・

昨年、車にドライブレコーダーを取り付ける際にシガーソケットの増設用ソケットを購入した。
ところが、そのソケット内部の具合があまり良くなく、振動で電源プラグが抜けかけて接触不良を起こしてしまうことが頻発。
しかも、雪国では冬期間は路面がデコボコになるので尚更頻度が上がる。
そこで、抜け難い電源ソケットに替えようかとも思ったが、実際に電源プラグを挿してみなければ使えるかどうかが判断出来ないので二の足を踏んでいた。
なんとかする方法は無いかとググって見たら”爪楊枝をソケットとプラグの間に差し込んで固定している”という情報を発見。
駄目元で実際に爪楊枝を差してみたら意外と奥まで入るので、ソケットとプラグの間には隙間があるようだ。
その後は多少の揺れでは電源が切れないので効果はあるように思えるが、まだそれほど走行していないのでもうしばらくは様子を見たほうが良いかも。

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一昨日（1/20）に札幌から帯広に向かった。
いつものように車で高速（道央道→道東道）経由で行ったのだけど、途中の恵庭IC手前で見慣れないナンバーの車が何台かまとまって走っていた。
そのナンバーは豊田ナンバーと三河ナンバーで、車種は覚えているだけで「LS500h」「LC500」「フォレスター」（だったと思う）の3台、他にBMWの5シリーズが1台。
「LC500」は札幌でも見たことはあるけど、「LS500h」は初めて見た・・・
これらが1列になって苫小牧方面に向かっていたから、広報車かなにかで愛知に帰る途中だったとかかな？
それとも士別のテストコースでなにかしていた帰りなのかな？

一昨日から三日間の予定で「札幌モーターショー2018」が開催されている。
今日が最終日なので、会場はおそらく混み合っていると思われる。
それは良いんだけど、問題は会場。
札幌ドームが会場なので、周辺の道路は普段の休日よりも混んでいると思われる。
帯広から自宅に帰る際は通常北広島ICで降りて札幌ドーム付近を通るが、今日は降りるICを変更して別の道を通った方が良さそうだなぁ、、、