イタリアの自動車メーカー「フェラーリ」は3/5から始まるジュネーブモーターショー13に限定生産モデル（スペチアーレ）となる「ニュー・リミテッド・エディション・スペシャルシリーズ」を出展すると発表した。
この「ニュー・リミテッド・エディション・スペシャルシリーズ」は「F150」と呼ばれているもので、注目すべきはフェラーリ初の市販ハイブリッドモデルとなること。
フェラーリは既にハイブリッドシステムである「HY-KERS」を2010年のジュネーブモーターショー10で発表しており、実際に同システムを搭載した「599HY-KERS」を発表しているが、市販はされていない。
「F150」に搭載される「HY-KERS」は最新版で2モーター構成となり、「F12ベルリネッタ」用の6.3L V12エンジン（最大出力740ps）と組み合わされるとのこと。

と、自分で書いていても凄い車になるんだなぁと思うけど、フェラーリですらハイブリッド車を市販する時代なんだなぁ、、、、、
まぁル・マン24時間をハイブリッド車が制する時代だからねぇ、、、、、（アウディのアレ（e-tron）はハイブリッドとは言い難い気がするけど）。

昨年12月に車を買い替えた際に販売店の方が
「これから毎週のように月寒のグリーンドームで中古車販売のイベントがありますよ。」
と言っていたが、本当に毎週やっているようだ。
今月のイベントリストを見ると毎週末の土日（先日の3連休は三日間とも）は全て中古車関連のイベントが予定されている。
今週も例外ではなく、明日と明後日は「中古車ザ・バーゲン」が予定されている。
北海道では雪のシーズンになると販売店を回るよりも、このようなイベントに行くほうが効率的に車を選べるので良いと思う。
販売店側も他の店の状況を見ながら営業するので、場合によっては会場に車を持って行ってから値札を付けることもあるそうだ。
これから春先にかけてもイベントが続くので、中古車の購入を考えている人は気に入った車が見つかるまで何度も行って選ぶのが良いかも。

車を出先の駐車場に入れようとしたところ、雪があって駐車位置がよく見えないままバックしたら、そのまま雪に突っ込んでしまい、動けなくなってしまった・・・・・・・
車に積んである小さなスコップで雪をよけたり、ヘルパーをかましたりしたのだけれど、どうにも動かない。
幸い本来の駐車位置とほぼ同じ場所だったからそのままにして置いてきた。
取りに行く時が大変だなぁ、、、、、、、、

札幌の中心部にある「狸小路」の内1丁目から7丁目の部分が明日2/1から24時間歩行者専用となる予定。
公式発表では狸小路のバリアフリー化に合わせての規制変更らしい。
今までは朝の8時から10時までの2時間のみ車両通行可能だったが、明日からは特別に許可を取った車両以外は進入出来なくなる。
この許可も「北海道警察の許可」のみならず、狸小路商店街振興組合の同意」が必要とのことで、商店街に無関係な車両は基本的に通行出来なくなる（今までも商店街の同意が無いと進入出来ないことになっていたが、法的な拘束力は無かった）。
今回の規制変更で無許可進入に関して法的な拘束力が生まれることにより、歩行者がより安全な通行が出来るようになるものと思われる。

ホンダが同社初となるプラグインハイブリッド車「アコードPHV」を発売した。
と言ってもアメリカ合衆国の一部（ニューヨーク州、カリフォリニア州）でのことで、日本では個人向けの販売は予定されていない。
代わりにバッテリー容量を減らしたハイブリッドがラインアップされる予定で、これは今年中に販売が開始される予定だとか。
ホンダは昨年（2012年）の9月から11月までの間に熊本県・全日空・ニッポンレンタカーと共同で実施された熊本県での「電気自動車（EV）、および、プラグインハイブリッド車（PHV）による観光レンタカーの実証実験」にPHVを提供しているが、今までに国内向けにPHV車を販売したことは無い。
＃日本国内での「アコードPHV」の販売は燃料電池車である「クラリティFCX」と同様に官公庁向けのリースのみの予定だとか。
やはり充電設備等のインフラ整備が整っていないのがネックかと（トヨタのプリウスPHVも目標の半分も売れていないし）。
昨今は新築マンションの駐車場にコンセントが付いているところもあるけど、まだまだ数が少なく電気自動車（EV）やPHVの様に日常的に充電が必要な車が普及するにはもう少し時間が必要だ。

トヨタ自動車がイベント等用に製作した「シャア専用オーリス」を市販するそうな。
この車はトヨタ自動車と機動戦士ガンダムのコラボレーション企画として製作されたものだったが、これを正式に商品として2013年中に市販を開始する予定だと発表した。
同時にトヨタマーケティングジャパンがウェブ上の仮想企業として『ジオニックトヨタ』を設立、アイデアや意見を収集し今後のキャンペーン等に反映していくとも発表している。
で、これに対してはfacebook上では
「せっかく「仮想企業」を立ち上げるなら｢アナハイム・エレクトロニクス」の名を使ってほしかった」
なんていう意見も見られたが、「シャア専用」と名乗るのならば製造会社は「ジオニック社」（ザクII、ゲルググ）もしくは「MIP社」（ズゴック）でなくてはならない。
さらにアナハイム・エレクトロニクス社製のモビルスーツでシャア専用となったのはサザビーのみだが、わざわざ「シャア専用」とは名乗ってはいない（元々シャア専用として開発されたため）し、基本設計は旧ジオンの技術陣なので、この意見は的外れと言えると思う。

話を戻すけど、「シャア専用」と謳う以上ベースとなるノーマルのオーリスとは何らかの違いがあるとは思うが、まさか「通常の3倍のスピードで接近」できるわけじゃ無いよね？（笑）

近所の駐車場で見かけた車・・・・・・
車種は軽自動車なんだけど、ここまで積もる前になんとかする気はなかったのだろうか？

こんなになるまで放置するなんて・・・・・

ダイハツが主力の軽自動車「ムーブ」のマイナーチェンジを発表し、同時に販売を開始した。
ミライースで採用した省エネ技術「e：Sテクノロジー」を改良した「e：Sテクノロジー第2弾」を採用し、燃費を27Km/Lからハイト系ワゴントップの29Km/Lを達成している。
この29Km/Lという数字はこれまでトップだったスズキのワゴンRを0.2Km/L上回る。
この0.2Km/Lの差というのは、ミライースの30.0Km/Lと（スズキが後から出した）アルトエコの30.2Km/Lの差と同じ。
もしかしてダイハツがスズキにやり返したってこと？（笑）