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キハ281系がラストラン

JR北海道の気動車”キハ281系”はこの九月で定期運用から外れた。
そのキハ281系のラストランが先日行われ、札幌駅等には大勢の人が詰めかけたと報道されている。
JR北海道初の”振り子列車”として開発され1994年から運用されていた。
私も北海道新幹線の開業直前に函館から札幌まで乗ったスーパー北斗がキハ281系だった。
その一回しか乗った覚えは無いが、あの先進的なデザインは強烈に記憶に残っているなぁ。

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明日9/23に西九州新幹線が開業予定

JR九州が運行する西九州新幹線が明日9/23に開業の予定だ。
今回開業するのは武雄温泉-長崎間の66Km(実距離:営業距離は69.6Km)で、九州新幹線の新鳥栖から武雄温泉までは在来線を利用して乗り継ぐリレー形式がとられる。
というか、残る区間の開業見込みはどうなっているの?
一応決定したフリーゲージトレイン(FGT)方式も車両の開発が随分難航している様だし、JR九州はFGTを断念してフル規格にすると言っているし、まだまだ開通・・・というか着工の見込みもたっていないの?

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留萌本線廃止へ・・・

JR北海道は同社の留萌本線の一部区間を早ければ来年(2023年)春にも廃止するとした。
廃止対象は石狩沼田-留萌間で、残る石狩沼田-深川間は3年程度を目処に存続させその後バス転換とする案を検討中とのこと。
同線の増毛-留萌間は既に2016年に廃止されており、この区間廃止でJR各社の本線としては最短となっていた(その後日高本線の鵡川-様似間が廃止され最短では無くなっている)。
私は小さい頃に深川から臼谷(羽幌線)まで乗った記憶はあるが、増毛-留萌間は廃止前の2016/6/5に乗りに行ったのが最初で最後。
今度は留萌-深川間も乗りに行ってこようかな。

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帰宅した

網走からの特急オホーツクはほぼ定刻に札幌駅に到着。
そこから自宅まで帰るのに一度地下鉄南北線で中島公園駅まで行き、そこからタクシーに乗って自宅まで。
自宅に着いたのは23時を大きく回った頃。
この日は9時前に釧路駅を出て、札幌駅に着いたのは23時前なので、その間ほぼ14時間。
途中の網走で4時間少し、北見で45分の待ち時間があったので乗車時間は9時間強。
深川からは寝ていたので少ししか記憶が無いなぁ(汗)。
ちょっと疲れたけど久しぶりに一人できままに動くことが出来てリフレッシュ出来たかな?
今回で花咲線と釧網線の未乗車区間をクリアできたので、道内で残るは函館本線の砂原支線だけになった。
こっちも廃止前に一度は乗りに行きたいな。

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安国駅で停車

札幌行きの特急列車は安国駅で運転停車中。
いつもだと4分ほど対向列車を待つらしいが、今日はその列車が運休。
それでもダイヤ通りに止まるんだね。
空はすっかり暗くなって来たな。

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