北海道新幹線の札幌延伸に向けて掘削されている17本のトンネルの内、倶知安町―仁木町-赤井川村にまたがる全長およそ12Kmの「二ツ森トンネル」が貫通し貫通式が行われた。
これで新函館北斗駅と札幌駅の間で工事が進んでいるトンネルの内11本が貫通したことになるわけで、関係者の努力には頭が下がる。

札幌開業は当初予定よりずいぶん遅れて2038年度とされているが、もう少し早まらないかなぁ？

今日の札幌は吹雪！
風が強くて降った雪がところどころに吹き溜まっていて歩くにも支障があるほど。
この吹雪で交通機関にも大きな影響が出ている。
JR北海道は札幌と小樽の間の列車がほぼ全て運休で10時時点では札幌―小樽間で運転している列車が無い（札沼線の列車が1編成だけ桑園に停車中）。
中央バスも運休、新千歳空港も到着便が引き返す等で機材繰りが付かない便は欠航となっている。
そんな中でも地下鉄と市電は運転している。
なんか、今季はこんなことが多いような気がするなぁ（汗）。

先日、苗穂駅に行った際、隣接する苗穂運転所にキハ40がいた。
肉眼では読めなかったけど、デジカメで撮った写真を見ると、この運転所所属のキハ40-331他2両だった。
隣にはキハ283、奥にはH100がいるのも見えた。

苗穂運転所のキハ40-331

JR北海道が来年3/14のダイヤ改正で函館本線の仁山駅と二股駅を前日の3/13限りで廃止する。
どちらの駅も通過したことはあるけど、乗り降りしたことは無いなぁ・・・

遅れていた新千歳空港への飛行機の搭乗が始まった。
定刻より80分遅れが予定されているので、新千歳空港に着いてからJRの終電に間に合うか？

電車は予定通りに羽田空港駅に到着した。
乗る便の出発が遅延したので遅い昼食兼夕食を食べてお店を出て保安検査場に向かっている途中で再度の遅延に気付いた。
最初の遅延よりも遅れ幅が大きく、合計で1時間以上の出発遅れとなった。
いよいよ新千歳空港から札幌の自宅までの交通手段が怪しくなってきたな（汗）。

東京出張も今日まで。
作業の目鼻も付いたから、今日は最後の大物を梱包して他の荷物と一緒に運送業者さんに発送のために渡すのがメイン。
他にも業者さんに来てもらう案件はあるけど、基本的に私がする力仕事は無い（筈）。
これで終わった後に乗り周れれば良いんだけど、他の現場に行かなくてはならなくなりそうなんだよなぁ・・・
ま、それもあって今日乗るつもりだったみなとみらい線は昨日の内に乗っておいたんだけどね（汗）。

今日は出来ればJR横須賀線と京浜東北線、京急久里浜線と逗子線の未乗区間に乗りたかったんだけどなぁ、、、

みなとみらい線に乗るのは初めて。
さらに終点の元町中華街駅から歩いてJRの石川町駅に行き、そこから京浜東北線に乗ったけど、実はこの区間も乗るのは初めてだった。
過去に関内までは乗ったことあったけど、そこからは未乗車だったので、今回一駅だけど乗れたのは良かったな。

今日は東京に行くので、新千歳空港までやってきた。
JRの電車は結構混んでいたので、途中まで座れなかったよ（汗）。
空港にはそれほど人は多くないし、飛行機の座席にも余裕があるようだ。
ちゃんと飛んでくれれば良いな。