JR北海道はこの三月のダイヤ改正で石北線から特急車両キハ183系を引退させ、昨年のダイヤ改正で石勝線／根室本線から引退させたキハ283系を投入する予定。
既に石北線での試運転が開始されていて、つい先日も先頭に”オホーツク”と表示したキハ283系が目撃されている。
ということで、石北線でキハ183系に乗れるのはあと僅かな間だけとなる。
昨年の五月に北見から旭川まで乗ったが、もう一回乗っておきたい・・・けど無理だなぁ（汗）。
ちなみに、キハ283系車両の内グリーン車用のキロ282型は全て廃車となっているそうなので、「オホーツク」「大雪」はキハ283型2両とキハ282型1両の3両編成（グリーン車無し）で運行される予定（状況による増結あり）。
この車両変更で旭川－網走間の所要時間が最大で7分短縮されるとのこと（札幌－網走間は最大で5分短縮）。

余市駅に着いたらこちらでも少し雪が降っていた。
用も済んだので、今は駅で帰りの列車を待っているところ。
小樽での乗り継ぎがうまく行けば良いな〜

JR北海道の留萌線（深川－留萌間）の一部区間（石狩沼田ー留萌間）が来年2023年の三月末で廃止されるのに伴い、この度記念の入場券のセットが発売された。
含まれるのは廃止区間にある7駅の駅舎と留萌線に縁のある車両のデザインの入場券が合わせて10枚。
価格は2,000円で限定3,000セットの発売となり、来年3/31まで留萌駅でのみ販売される。
うーん、これは買いに行かねば思うし、買いに行くなら深川から列車で行きたいな。
でも3000セットなんてあっという間に売り切れてしまいそうだなぁ（汗）。

報道によると今朝6時頃に砂川市にあるＪＲ豊沼駅（砂川駅からひとつ札幌寄りの駅）の構内で旭川発札幌行の特急列車「ライラック2号」と除雪車が衝突したとのこと。
写真を見ると除雪車（大型のホイールローダー）は横倒しになっており、特急列車（789系0番台）の先頭車両は全面左側にへこみが出来て特徴的な緑色（JR北海道のコーポ―レートカラーの萌黄色）の塗装も広範囲にわたって剥げている。
＃というか、その程度で済んだのは先頭部分がスチール製だからと言うべきか（汗）

除雪車は80歳代の男性の操縦で駅構内の除雪作業を行なっていたとのことだが、線路近くにいた理由はJR北海道が調査中とのこと。
砂川市では今朝8時までの24時間降雪量が40cm近くになる大雪が降り、積雪も52cmと多くなっている。
この事故でJR函館本線の滝川―砂川間と根室本線の滝川-新得間で運転見合わせとなっており、特急21本を含む66本の列車が運休となっている。
なお、特急列車の乗員と乗客（27名）に怪我人はいないとのこと。

＃朝5:18発の列車に27人”も”乗っていたんだ・・・

JR北海道の気動車”キハ281系”はこの九月で定期運用から外れた。
そのキハ281系のラストランが先日行われ、札幌駅等には大勢の人が詰めかけたと報道されている。
JR北海道初の”振り子列車”として開発され1994年から運用されていた。
私も北海道新幹線の開業直前に函館から札幌まで乗ったスーパー北斗がキハ281系だった。
その一回しか乗った覚えは無いが、あの先進的なデザインは強烈に記憶に残っているなぁ。

JR九州が運行する西九州新幹線が明日9/23に開業の予定だ。
今回開業するのは武雄温泉－長崎間の66Km（実距離：営業距離は69.6Km）で、九州新幹線の新鳥栖から武雄温泉までは在来線を利用して乗り継ぐリレー形式がとられる。
というか、残る区間の開業見込みはどうなっているの？
一応決定したフリーゲージトレイン（FGT）方式も車両の開発が随分難航している様だし、JR九州はFGTを断念してフル規格にすると言っているし、まだまだ開通・・・というか着工の見込みもたっていないの？

JR北海道は同社の留萌本線の一部区間を早ければ来年（2023年）春にも廃止するとした。
廃止対象は石狩沼田－留萌間で、残る石狩沼田－深川間は3年程度を目処に存続させその後バス転換とする案を検討中とのこと。
同線の増毛－留萌間は既に2016年に廃止されており、この区間廃止でJR各社の本線としては最短となっていた（その後日高本線の鵡川－様似間が廃止され最短では無くなっている）。
私は小さい頃に深川から臼谷（羽幌線）まで乗った記憶はあるが、増毛－留萌間は廃止前の2016/6/5に乗りに行ったのが最初で最後。
今度は留萌－深川間も乗りに行ってこようかな。

今日の午前にJR桑園駅そばの線路上で下の車両を見かけた。

機関車にけん引された付随車のようだけど、窓も無いし試験車っぽいなぁ。

調べてみるとJR北海道が導入している在来線用軌道検測車「マヤ35形」ということだ。
ということはこの区間の検測をしていたのだろうか？