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やっと着いた・・・・・・・

札幌の自宅を出るのが遅くなったのと、高速に入る前に夕食を食べにお店に寄ったので旭川に着くのが思ったより遅くなり、22時半頃になってようやく旭川の実家に到着した。
途中の高速では所々で強い雨が降っていて、奈井江砂川IC以北は雨のために速度規制が出ていた。
それでも旭川市内に入ると雨は殆ど降っておらず、実家についても傘は不要な程度だったのは助かった。
明日の午後から予定が入ったので、それが終わって夕方からなのはの映画を観てくるつもり。
問題無く用事が済めば良いんだけどなぁ、、、、

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そろそろタイヤ交換をしなければ

北海道の高いところでは既に雪の便りが聞えているが、今年はまだ車のタイヤ交換をしていない。
ここんとこ10月中に交換することが多かったような気がするが、今年は何故かタイヤ交換のことを忘れていて今日になって思い出して慌てている次第だ(汗)。
とはいえ今週末は旭川行きなので(実は今夜から旭川に行く予定)、早くても来週末になってしまう。
幸い高い峠を通るような予定は無いし、天気予報を見ても平地で雪が降るのはもう少し後になりそうなので大丈夫かと。
それでも早いとこ交換してしまわないとなぁ(汗)。

手元にあるスタッドレスタイヤは2シーズン使ったものだけど、山はまだまだあるから今シーズンもこのタイヤで乗り切るかなぁ?

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峠は雪かぁー

昨日の昼から夜にかけて低気圧に伴う寒冷前線が北海道を通過したので北海道では気温が下がり、同時に雨も降ったために標高の高い山や峠では雪が降ったらしい。
札幌市内の手稲山(標高1023m)の山頂付近も白くなっているのが見えたし、開発局のカメラで見ると石北峠や日勝峠の頂上付近も白くなっている。
峠の路面には雪は無く、積雪も0cm(10時40分現在)だが気温は低く、日勝峠で3度、石北峠に至っては0.1度まで下がっている(共に10時40分現在)。
両峠とも現在は雨が降っていないがこの状態が続けば次に降る時は雪の可能性が高く、もしかすると路面にも雪が積もるかもしれない。
そうなれば夏タイヤでは厳しくなるので、そろそろスタッドレスに履き替える必要があるなぁー。

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プリウスにコンセントが付いた

トヨタ自動車のHV車「プリウス」とPHV車「プリウスPHV」がマイナーチェンジされ、共に100Vの電源(最大1500W)を供給出来るコンセントがオプション設定された。
両車ともフロントコンソールトレイ内とラゲージスペースに1500Wまでの電力供給が可能なサービスコンセントがオプション設定され、プリウスは今日10/22から、プリウスPHVは11/1から発売される。
なおこのコンセントを選択できるグレードは”Lグレード”(プリウスPHVには今回のMCでグレード追加)を除く全グレードとのことだ。
これにより屋外でのレジャー時や災害等による停電時には車から電源を取るのが容易になり、このコンセントが東日本大震災の被災地で重宝したように災害時には有用なオプションと言えるだろう。
1500Wと言うと電気釜や電子レンジ等の調理用機器の使用も可能になる容量なので、屋外でのレジャー時でも炊き立てのご飯を食べることが出来るようになるし、デスクトップPCを屋外に持ち出して使うことも出来るようになる。

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旭川に到着

17時過ぎに無事旭川に到着。
今回は普段とは違い道央道を使わずに来た。
それどころかルートも岩見沢-滝川を経由する国道12号線ではなく、石狩-留萌を経由する国道231号線-国道233号線経由にした。
札幌市内の交通規制に対しては少し西側を迂回することで回避できたので、それほど余分な時間はかからなかったけど、留萌を回って来たので結果的には5時間以上もかかってしまった(汗)。
途中の厚田で以前から気になっていたお店「ラ・カンパネラ」で昼食を食べたり、増毛の国稀酒造では限定品のお酒を購入する等の寄り道をしたのも時間がかかった原因か(笑)。
#走行距離も100Kmほど多い。

さぁて、夕食はどこで食べようかな?

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「アヴェンタドール」に気筒休止とアイドリングストップ   ってねぇ・・・・・

イタリアのスーパーカーメーカー「ランボルギーニ」は同社のフラッグシップモデル「アヴェンタドール LP 700-4」の2013年モデルにアイドリングストップと気筒休止システムを搭載したと発表した。
気筒休止システム「CDS」は速度が135Km/h以下で負荷の小さい時にV12エンジンの片側バンクを休止し、ストレート6として動作させるもの。
元々最高出力が515kW(700PS←車名にある「LP 700-4」の700はこれからとってる)もあるので、半分になっても十分すぎるパワーだ(単純に半分になるわけでは無いが)。
しかも動作条件が 「速度が135Km/h以下で負荷の小さい時」ということであれば、日本国内の公道を走る時はほとんど気筒休止状態じゃないんだろうか?(笑)
一方のアイドリングストップはエンジンの再始動にバッテリでは無く、「スーパーキャップス」と呼ばれるコンデンサーからの電力でスターターを回すとのことなので、大型バッテリを積むことも無く軽量化に成功しているとのこと。
これらのシステムの搭載で平均燃費は約7%向上し、高速走行時は20%の燃費向上と排気ガスの20%低減に成功しているとのことだ。
そうは言っても、そもそもこの車の燃費は市街地で3.66Km/L、郊外で8.85Km/L、複合燃費で5.81Km/L(全てメーカー公表値)と良くない(というか悪い)ので、焼け石に水のような感がある。
つーか!こんな高価な車(税込み本体価格¥41,973,750)を買うような人は燃費なぞ気にしないのでは無いか?燃費を気にするような人はこんな車は買わないよね(笑)。
今回このようなシステムを搭載することで「一応環境のことも考えてますよ。」とアピールしたいだけじゃないんだろうか?
買う人にとっても周囲に対する免罪符にしたいのかな?

しっかしスーパーカーにもアイドリングストップとはねぇ、、、、、、、、悪いことでは無いと思うけど・・・・・・・・

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冬タイヤ

まだ時期は早いけど、そろそろ冬タイヤへの交換について考え始めている。
というのは昨年まで使っていたタイヤは新品時から雪上でのグリップ性能に不安を覚えたのと購入後2シーズンを経過したため、買い替えるかそのまま使うかの選択をしなくてはならないため。
冬(スタッドレス)タイヤは溝が残っていてもゴムが劣化して固くなるとグリップが悪くなるので、走行距離よりも使用時間のほうが寿命に影響を与える。
実際に昨年使っていたタイヤには十分に溝が残っているのだが、購入後2年が過ぎているので今年は新品に買い換えようかと思っているが、費用を考えるとどうかな?と躊躇している。
本当は車ごと買い替えたいのだけど(そうするとタイヤサイズも変わるので新品タイヤを買っても無駄にしてしまう)、それこそ費用の問題があるので無理かと。
うーん、今年は今のタイヤをそのまま使おうかなぁ?

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アコードプラグインハイブリッド(PHV)の発売は北米で来年か

7/4の記事「アコードプラグインハイブリッド(PHV)の発売は9月末から10月頭か?」ではこのタイトルの通りのことを書いたが、今日9/21のホンダの社長会見では
「新型アコードをベースとしたプラグインハイブリッド車を2013年初めに米国で発売するのに続いて、新たに2モーターを搭載したハイブリッドタイプも追加します。その後、日本やその他の地域にも展開していきます。」
とのことなので、年内の発売は無いということになった。
ちょっと残念だけど、PHVについては来年まで待つことになりそうだ。

同じ会見では来年(2013年)にフィットのフルモデルチェンジが行われることや、2015年までに軽自動車を新たに6車種(11月発売予定の「N-ONE」を含む)投入すること、その中には「ビート」の後継と見られる「アグレッシブな走りを実現するオープンスポーツカー」があり2014年に発売すること、3モーターハイブリッドシステム「Sport Hybrid SH-AWD(R)(Super Handling All Wheel Drive)」を搭載したレジェンド後継車を2014年に発売すること等が発表された。
他にもフィットシリーズとして小型SUV(名前は「フィットカントリー」か?)や「シティ」の名前を冠した車の2年以内の発売も予告された。
これらの中で気になるのは「ビート」後継と思われる軽スポーツとアコードPHVとシティかなぁ?
国内で登録車販売台数トップを争っている「フィット」がどう変わるかも興味深い。

社長会見の骨子は下記のURLで読むことが出来る(リンクは張らないので、URLをコピー/ペーストしてください)
http://www.honda.co.jp/news/2012/c120921a.html

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帰宅した

昨夜から旭川に行っていたが、夕方の6時過ぎに向こうを出て2時間少々で札幌の自宅に到着。
平日でETCの休日特別割引が適用されないので、行きとは反対に旭川から深川ICまでは国道12号線を使い、深川ICから札幌ICまでは道央道を使って来た。
旭川-深川IC間は国道を使っても10~20分程度しか所要時間は違わないので、特に急いでいる場合以外は無理に道央道だけで行くこともないなぁ・・・・・・・

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旭川に到着

昨夜21時過ぎに旭川に到着。
野幌PAのコンビニに寄って夕食を食べたので2時間以上かかったけど、高速の通勤割を最大限活かすために途中の深川ICで降りて、その後は国道12号線を使って来た割には早く着いた。
道が空いていて信号も少ないので高速を使うよりも10分程度余分にかかっただけで済んだ。
途中の春志内辺りで前を走っていた大型トラックが尻振りダンスをしたのにはちょっと驚いたけど、特に問題無く着くことができたので良しとしよう。

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