列車は順調に進行して間も無く最初の停車駅である岩見沢に着く予定。
この辺りでは雪も降っていなくて遠くまで見えるな。
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ライラックに乗車
東鹿越に行くために札幌駅に来た。
まずは旭川行きのライラックに乗車。
昨年の留萌行き以来だな。
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東鹿越行き
今日はこの三月一杯で部分廃止となるJR根室線に乗ってくるつもり。
メインは廃止対象の富良野－新得間の内、バス代行になっていない富良野－東鹿越間。
併せて久しぶりに富良野線全線にも乗ってくるつもり。
天気は生憎の雪だけど、これも北海道らしくて良いか（汗）。
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札幌ー東鹿越の往復
JR北海道の根室線がこの三月末に部分廃止となる。
廃止となるのは富良野と新得の間で、東鹿越と新得の間が現在バス代行となっている。
廃止になる前に一度乗っておこうかな？と思い出したので、札幌から東鹿越までの時刻表をチェックしたら日帰りが十分可能。
可能と言うか、富良野発の列車に選択肢がほぼ無い（笑）。
どんなに早く富良野に着いても富良野発が14:14発まで待たなくてはならない（始発は7:17発で、その後7時間近く列車が無い）。
一応、時刻表から抜き出した行程をメモしておく。
札幌 09:00 特急カムイ7号
旭川 10:25
旭川 11:33
富良野 12:42
富良野 14:14
東鹿越 14:59
東鹿越 15:12
滝川 16:57
滝川 17:02 特急ライラック34号
札幌 17:55
これだと行きの旭川と富良野で1時間～1時間半の待ち時間があるからそこは余裕があるな。
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JR北海道でトラブルが連発
昨日2/21はJR北海道と利用者にとって厄日だったようだ。
なにせ朝の時間帯に複数の路線でトラブルが発生し、通勤通学の利用者にかなりの影響が出たのだからたまらない。
朝の7時過ぎに札幌の苗穂駅では設備故障で千歳線の線路が使用不能になり、同駅を通過する列車に運休や遅れが発生。
千歳線の列車を並行する函館線の線路に迂回させる等の処理を行なったが、そのために函館線の列車にも影響が出た。
この影響で同線区を走る列車が1時間以上も遅れたり運休したりした。
原因は列車の運行状況を把握するための軌道回路の不具合で、絶縁部分に鉄片が付着して導通してしまい、実際には列車がいないのに列車がいると表示されてしまったということだ。
また、石北線でも6時半すぎに当麻駅構内で上川発旭川行きの普通列車（2両編成）の車両に不具合が発生し、点検すると搭載しているバッテリー8個が落下していることが判明。
バッテリーはその後隣の伊香牛駅付近で発見されたが、この影響で特急5本を含む20本が運休した。
車両は新しい「Ｈ100形」でJR北海道が原因を調査しているとのことだが、場合によっては同形の車両全てに対策が必要になることも考えられる。
現在道内の非電化区間の主力になりつつある車両だけに運行停止となると影響はかなり大きくなると思われる。
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東京メトロ乗り放題の「Tokyo Subway Ticket」
東京メトロの各路線が乗り放題になる「Tokyo Subway Ticket」の広告を見た。
24/48/72時間バージョンがあって、それぞれの時間の間は乗り放題となるらしい。
東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、茨城県、栃木県、群馬県及び山梨県の1都7県を除く全国のセブン‐イレブン、ローソン、ミニストップ、ファミリーマートでクーポンを販売していて、そのクーポンを東京メトロ各駅の事務室もしくは京急羽田空港駅の事務室で乗車券と引き換えるとのこと。
価格が判らないけど、東京に行って地下鉄での移動が多い場合はお得になるかもしれないので、価格次第では東京出張の時にでも利用してみようかな？
でも、メトロの路線は全部乗ったからなぁ、、、
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大湊往復（メモ）
2/23-25の日程で青森に行くので、どうせなら大湊線に乗って見たいと思い青森駅－大湊駅の往復の時刻表を調べてみた。
青森 12:00 発
野辺地 12:44 着
同 13:00 発
大湊 14:02 着
大湊 14:13 発
野辺地 15:14 着
同 15:31 発
青森 16:20 着
なんだ、4時間少々で往復可能なのね。
これなら行けるかも？（汗）
なんて、現実には正午の列車に乗るのは難しそうなので、ちょっと無理かな？
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宇都宮の「ライトライン」が好調、車両増備も
昨年8月に開業した宇都宮市のライトレール「ライトライン」が好調だそうだ。
発表によると1月までの5か月間で利用者は約190万人に達したとのことで、これは当初想定の1.2倍にあたるという。
開業直後は料金収受に手間取る等で運行に遅れが生じるなどの問題もあったが、その後はICカード等の普及もあって現在では定刻通りの運行も可能になったとか（いや、そもそも定刻通りの運行が基本でしょ？）。
今後は速達性を増すための快速運転も予定していて2026年度までに2編成を増備する予定とか。
ここまで成功するとは思っていなかったのでちょっとビックリだよ（汗）。
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JR北海道が「札幌-富良野」間の臨時特急を運行
JR北海道は三月末の二日間、札幌－富良野間で臨時の特急列車を運行すると発表。
これは来月末の富良野線の富良野－新得間の部分廃止に伴うもの。
富良野線は2016年8月の台風による橋梁等の流失被害で東鹿越－新得間が運休してバス代行運転となっており、復旧には多額の費用がかかるために当初から運転再開は困難とされていた。
＃2015年1月の高潮による被害で2021年に鵡川－様似間が部分廃止となった日高線と同じ。
この臨時特急はキハ261系5000番台の「はまなす編成」を使い1日1往復で運転され、5両編成全てが指定席になるとのこと。
ちょっと乗って見たいけど、チケットはとれないだろうなぁ（笑）。
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東京メトロ「豊住線」
東京は今でも進化し続けている都市だ。
今でも地下鉄の新線が計画され、その一つに東京メトロ有楽町線の支線となる「豊住線」の計画が進行中とか。
これは有楽町線の豊洲駅から半蔵門線／都営新宿線の住吉駅につながる支線で、途中駅としてこれまで鉄道が通っていなかった枝川地区に枝川駅を、千国地区に千国駅をそれぞれ新設しさらにその間の東西線の東陽町駅を経由する路線。
有楽町線と並行している東西線と都営新宿線の間をショートカットするようになるので、豊洲／枝川地区から北東方面への移動がしやすくなりそうだ。
枝川には昔仕事で行っていたことがあるが、豊洲駅からちょっと歩く必要があるので、ここに駅が出来れば便利になるだろうな。
そうなるとこの地区の人気が出て地価が上がるだろう。
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