徒然日記

自動車レースのF1 GP Round 14 Spanish Grand Prixの決勝が昨夜行われ、ポイントリーダーのAndorea Kimi Antnelliが優勝した。
Racing Bulls（RB）から代役出走の角田は15番グリッドからスタートし、スタート直後のターン1で受けた接触でマシンにダメージを負い順位を下げ、その後もあまり挽回できず14位でフィニッシュした。

F1のヨーロッパラウンドはこれで終わり、次戦以降はアジア（アゼルバイジャン、シンガポール）・南北アメリカでの4レースを経て中東での2レースでシーズンを締めくくることになる。

自動車レースのF1 GP Round 14 Spanish Grand Prixが始まった。
初日はフリー走行の1回目（FP1）と2回目（FP2）が行われた。
新設されたマドリンク（MADRING Sur）で初のF1開催ということで、全ドライバーが初めて走るコースとなる。
全長約5.4Kmの内3割近くが公道という半市街地コース。
FP1の前半は各ドライバーともコースへの習熟を行ない、後半はソフトタイヤに履き替えてのアタックとなった。
Racing Bulls（RB）から3戦連続の出場となった角田裕毅はタイムアタックに入るところでパワーステアリングに異常が発生しピットイン、結局タイムを出せず18番手でFP1を終了。
FP2ではタイムを伸ばし、トップのAntonelliから1秒落ちの8番手タイムを記録、4番手タイムを記録したArvid Lindbradとの差は約0.8秒だった。

二日目の日本時間今夜はFP3と予選が行われる予定、前戦ではマシントラブルでまさかのQ1落ちとなったが、今回はQ3まで残って上位グリッドを獲得して欲しいね。

自動車レースのF1 GP Round 14 Spanish Grand Prixが今週末に行われる。
Red BullのIzac Hadjarの欠場でRacing Bulls（RB）から2戦連続で出場している角田は今週末もRBから出場すると発表され3戦連続での出場が決まった。
Italiaでは15番グリッドからのスタートで10位に入り復帰後初ポイントを獲得した。
Spainではもっと上でフィニッシュして欲しいね。

自動車レースのF1 GP Round 13 Italian Grand Prixの決勝が行われ、MercedezのAndorea Kimi Antonelliが優勝し今季7勝目を挙げた。
パワーユニット（PU）交換で30グリッド降格処分（実際には他のドライバーのペナルティもあり19番グリッドへの降格）で最後列からのスタートとなったが、怒涛の追い上げを見せ2周目に入ったところで既に13番手までポジションアップ。
Charles Luclercのクラッシュにより赤旗中断後の再スタート後もポジションを上げ、チームメイトのGeorge Russellとのトップ争いを演じた。
28周目のバーチャル・セーフティカー（VSC）導入時にRussellはハードタイヤでステイアウト、Antonelliはピットインして新品のミディアムに交換。
これで6番手まで落ちたものの、ピットアウト直後にVSC解除となり、ペースを上げたAntonelliはすぐさま追撃を開始。
まずは即座に前方のGaslyに追いつき30週目にオーバーテイク、次の31周目には4番手のNorrisも抜いて4番手にアップ。
さらに順位を上げながら35周目にはシケインをオーバーランしたHamltonを抜き、37周目にはPiastriも抜いて2番手に上がった。
50周目にはRussellをも抜いてトップに立ちそのまま53周のレースをトップでフィニッシュ！
19番スタートからの優勝はF1史上2番目の記録となる偉業を故郷のイタリアで達成した。
Italian Grand PrixでのItalia人ドライバーの優勝はなんと60年ぶりの快挙ともなった。

前戦から代役でRBのステアリングを握る角田裕毅は15番グリッドからのスタートでも5ポジション上げて10位でフィニッシュ、復帰後初のポイントを挙げた。

自動車レースのF1 GP Round 13 Italian Grand Prixの予選が行われた。
負傷欠場のIzac Hadjar（Red Bull）の代役の代役でRacing Bulls（RB）から出場の角田裕毅はマシントラブルで出走が遅れ、アタックに入ってもタイムを出せず17番手でまさかのQ1落ちとなった。
他車のペナルティ等でグリッドが繰り上がり決勝は15番グリッドからのスタートとなるものの、チーム及びマシンへの不満は隠せないようだった。
決勝では少しでも上の順位でフィニッシュして欲しいところだな。

自動車レースのF1 GPは今日からRound 13 Italian Grand Prixが始まる。
初日の今日は日本時間の19:30からフリー走行1回目（FP1）、23:00から同2回目（FP2）というスケジュールとなっている。
前戦でRBから出走した角田裕毅が今GPでも再びステアリングを握ることになり期待されるが、オランダとイタリアではコース特性が全く異なるのでエナジーマネージメントも全く違うという。
それに習熟するにはFP1-3でしっかりマシンに慣れなくてはならないとのことだが、それでも期待してしまうなぁ・・・
また、HONDAの改良版パワーユニットの提供を受けるAston Martinの2台だが、Monzaは（HONDAパワーユニットに足りない）パワーの差が如実に出るサーキットなので厳しそうだな。

自動車レースのF1 GPはSummer Brake明けの初戦であるRound 12 Dutch Grand Prixが行われた。
休み中の怪我で出場できないIzac Hadjarの代役のLiam Lawsonの代役（ややこしい）でRacing Bulls（RB）のドライバーとして出場した角田裕毅は11位でフィニッシュ、惜しくもポイント圏内には届かなかった。
今季からの新レギュレーション適用のマシンで実戦に出るのは初めて（前日のスプリントも走っているが）でこの結果はまずまずかな？

自動車レースのF1 GPはサマーブレイク中で、来週末のDutch Grand Prixから後半戦が始まる。
元Red Bullのドライバーで昨季限りでレギュラーシートの座を追われた日本人ドライバーの角田裕毅は今季はリザーブドライバーとして契約している。
その角田がDutch Grand PrixでRBのステアリングを握ることになった。
というのもRed Bullのドライバーの一人であるIzac Hadjarが手首を負傷（骨折）し、ドライブできない状態になったため。
そのためRed BullはRacing Bulls（RB）からLiam Lawsonを再昇格させ、空いたシートに角田を座らせることになった。
Lawsonは昨季一度はRed Bullに昇格したものの、わずか2戦で降格させられた経歴があり、これまでRed Bullは一度降格や解雇をしたドライバーを復帰させたことは無いものの、今回は例外的に復帰させることにしたようだ。
角田にはこの好機を活かしてシート確保につなげて欲しいが、他チームへの移籍も考えられるだけに難しいところだなぁ・・・

自動車レースのF1 GP Round 24 Abu Dahbi Grand Prixの予選が日本時間の昨夜遅く行われ、チャンピオンシップを決めるスターティンググリッドが決まった。
逆転で五連覇を目指すRed BullのMax Verstappenが2位以下に0.2秒以上の大差を付け圧巻のポールポジション。
2番手と3番手にはMcLarenの2台が入り、フリー走行3回目（FP3)でトップタイムを記録したMercedesのGeorge Russellが4番手で2列目を確保した。
来季のレギュラーシートを失ったRed Bullの角田裕毅はFP3でのアクシデントで旧型フロアに戻ったものの、Q1では0.008秒差、Q2では0.007秒差で突破しQ3へ進出。
そのQ3では1回目のアタックラップはVerstappenにトゥを与えて引っ張り役を務め計測無し、最終アタックではターン1でトラックリミット違反を取られタイム無しとなり10番手となった。

VerstappenにとってはこのGPは初めてチャンピオンを決めたレース、今季も不利とは言えチャンスはあるので頑張って欲しい。

自動車レースのF1 GPを戦うドライバーの最後の3人が発表された。
これで来季2026年シーズンのレースを戦う11チーム22人（来季はCadillacが新規参戦のため1チーム2人が増える）が全て決まった。
今回発表されたのは最後まで発表を延ばしていたRed Bullの1シートと姉妹チームであるRBの2シート。
Red BullでエースのMax Verstappenと組むのは今季RBでF1デビューを飾ったIzac Hadjar、RBはLiam LawsonとF2から昇格するArvid Lindbladの2名となり、今季のRound 3 Japanese Grand PrixからRed Bullで戦ってきた角田裕毅はリザーブ＆テストドライバーとなりレギュラーシートを失った。
角田がF1で戦うのは今週末のRound 24 Abu Dahbi Grand Prixが最後となる見通し。