国土交通省がダイハツ工業の型式認定申請に不正があったとして同社製の3車種の型式認定を取り消し決定を下した。
今回型式認定を取り消すのは「グランマックス」「タウンエース（トヨタ）」「ボンゴ（マツダ）」の3車種で、後2車種はトヨタとマツダに向けてダイハツがOEM供給しているもので実質的に同一の車種。
メーカーにとって型式認定の取り消しは非常に重い処分で、車体の型式認定取り消し処分は史上初（日野自動車がエンジンの認定取り消しを受けたのが過去唯一の事例）。
型式認定を取り消されると新車の出荷／販売が行えなくなり、再取得は可能だが少なくとも二ヵ月程度の時間（と膨大な手間）が必要となる。
これを受けてダイハツの工場の操業再開は想定よりも遅れる見込みとなっていて、休業期間中の従業員（下請け含む）への補償が大きな問題となりそうだ。
下手をすると経営基盤が傾くこともあるかもしれず、そうならないように親会社のトヨタがサポートすることになるかも？

なお今回の処分でも既に販売されている車は継続使用可能なので、既存ユーザーに直接的な影響は無いが、次回の買い替え時には他社に流れるユーザーもいるかも・・・って、このクラスの車種って他に日産の「NV200」くらいしか無いんだよなぁ・・・

昨年、ヨーロッパのZinox F2000（国際F3規格のレース）で史上初の女性チャンピオンになった”Juju”こと野田樹潤選手が2024年の全日本スーパーフォーミュラ（SF）に参戦することになったと発表された。
最年少＆日本人女性として初の参戦となる。
昨年末の鈴鹿でのルーキーテストを兼ねた合同テストに参加していたのでもしかしたら？と思っていたら本当にSF参戦となるとは・・・
野田樹潤選手は17歳の高校生で4歳の頃からカートレースに参加、14歳の2020年にはヨーロッパに活動場所を移しフォーミュラレースに参戦し結果を残してきた（ヨーロッパに行ったのは国内には年齢制限で参加できるレースが無いため）。
そして昨年遂に国際F3規格のレースでシリーズチャンピオンとなり、今回TGM Grand PrixからSFに参戦することになった。
昨年末のテストではトップドライバーたちとはまだタイム差はあったものの、心配されていた体力面は問題無いようなので、活躍を期待したい。

朝の記事に書いたように今日は洗車をしたかった。
明日は一日中雪の予報が出ているので、洗うなら今日が最適なので10時過ぎから洗車場に行って車を洗ってきた。
あらかじめ洗車場を探していたけど、最初に行った（十勝では）大手のガソリンスタンドチェーンが経営する洗車場は多数の車が並んで待っている状態だったのでパス。
2番目に行ったローカルなコイン洗車場は入場待ちが1台だけだったので、その車の後ろに並んで数分待つだけで入ることが出来た。
しかもワックス迄のフルコースでも600円と安かったのは助かった。
洗車を済ませて簡単に水分のふき取りをした後にガラスに撥水コート剤を塗って拭き上げてから帰宅。
これで昨日付着した凍結防止剤の大半は除去できたと思うので一安心だな。

昨日は道東道を使って帯広に来た。
この時季の高速道路は路面に凍結防止剤（俗にいう塩カル）が撒かれていて、路面の凍結を防いでいる。
滑りやすくならないのはありがたいのだけど、雪や氷が融けた水にこの塩カルが溶け込んで走行する車のタイヤでまきあげられて車体に付着する。
特に先行車がいると車の前面が塩カル塗れになってしまってフロントガラスも汚れてしまう。
さらに車体下面にも付着して錆の原因になってしまう。
昨日も例にもれず車全体が汚れてしまったので、今日は洗車場にでも行って車を洗って来たいな（汗）。