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交通事故

1時間半ほど前にすぐ近くの交差点(片方に一時停止あり)で車同士の事故があって、今も事故処理が続いている。
どうも一時停止をせずに交差点に進入した車に、右から来た車がぶつかったらしい。
ぶつけた方は前面が全体的につぶれ、一時停止を無視した(と思われる方)は右のドア前方に衝突の跡がついている。
幸いどちらの側にも怪我人は無いようだが、これは両方とも頑丈なRV車だったのが良かったのではないかと思う。
もしぶつけられたほうが軽自動車だったら、怪我人が出ていてもおかしくは無かっただろう。
それにしても事故から結構時間が経過しているが、まだ事故処理が終わっていないので、車の通行に支障が出ている。
早く終わらせて欲しいところだけど、きちんとしないと後々トラブルの原因になるんだろうなぁ、、、、
気になったのが保険会社の人間だと思われる人が、歩道があるのに車道の真ん中を堂々と歩いていて、通りかかったタクシー(乗客有り)が避けていたこと。
仕事だからとはいえ、もうちょっと回りに気を使ったらどうだろうか?
事故処理中の警官も注意しないし、保険会社の人間ってなにか特権でもあるのか?

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帯広に来てる

昨夜仕事が終わってから帯広に移動した。
目的は今月末で閉店する「すなっく一津未」に顔を出すこと。
まぁ他にも茶来居におそばを食べに行ったりするんだろうけど、第一の目的はあくまで一津未に行くこと。
というわけで今夜は一津未で呑む予定。

昨夜の移動は高速を使ったため、休憩込みでも4時間弱で済んだ。
夕張までは高速を使いその後は国道274号線を通った場合に比べ、占冠からも高速を使うことで1時間近くも所要時間を短縮できたことになる。
占冠まで高速が延びたおかげで、札幌-帯広間の移動が楽になった。
明日は休日割引の1,000円で札幌まで高速を使えるので助かるなぁ。

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のーんびり

久々になにも予定の無い休日。
朝から特にすることも無くのんびりしてる。
したことといえば昨夜の夕食を食べようと思って行ったが満席で長時間待たされるのが明白だった「花まる」に昼食を食べに行ったのと、車のオイル交換に行ったのと、暖房用の灯油が切れ掛かっていたので買いに行ったくらい。
あとは撮り溜めてある番組を見るくらいか?
天気が良いのでのんびりしてても気持ちがいいなぁー

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タイヤ交換完了!

ちょっと前にスタッドレスタイヤ交換へのを終わらせた。
これで雪道も安心。
作業自体はホイールとハブが若干固着していて外すのに手間取った程度。
ただ最後に取り付けた1本の空気圧がほとんど無かったのが気になる。
とりあえずポンプで入れておいたけど、この後ショップに行って点検してもらおうかな?
途中で雪がちらついてきたので寒かった。

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屋根

昼間車で移動中に信号待ちをしていたら、突然前の車のトランクリッドが開いた!(しかも支点が後ろ側)
と思ったら、屋根を出していた。
電動で閉じるタイプの屋根だったけど、それにしても信号待ちの間で閉じられるもんなんだなぁ。とちょっと感心。
でも信号が青になっても少しの間発進しなかったとこを見ると、完全に閉鎖動作が終わるには時間がかかった模様。

昔del-solに乗ってた時はマニュアルトップだったので、降りないと屋根の脱着はできなかったけど、やっぱりオープンはいいなぁ。

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リッター19Km

昨日給油をした際に燃費を計算したら約19Km/L。
金曜に高速で夕張まで行ってあとは274号線で日勝峠越えをして帯広まで。
翌日帯広から足寄の芽登温泉への往復と殆どが長距離の移動だったせいか好燃費を記録。
峠の登りであまり頑張らなかったのが良かったのか?
昨日は帰りに日勝峠を通らずトマムまで高速を使った。
今朝のニュースでは日勝峠で死亡事故があったそうで、それに遭遇せずに済んだ。
雨が降って路面が濡れていたのに無理したのかなぁ?

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昨夜は仕事が終わった後で札幌から帯広まで移動した。
途中の高速道の輪厚付近から霧がかかり始めた。
すぐに晴れたが、夕張までの間でところどころ霧がかかっていた。
日勝峠の日高側の登りは遅いトラックに引っ掛かったせいで途中までスローペースだったが、一つ目の登坂車線で抜いた後は峠を下りきって清水町市街地に着くまでの30Km程前後に車がいない状態が続いた。
その下りで結構濃い霧がかかっていて、ところによっては視界が50m以下になるところもあり緊張した。
結局下りきった平地でも霧がかかっていて、山だけではなかった模様。
下りでは前後に車がいなかったおかげで、自分のペースで運転することが出来、峠の頂上付近から清水町市街地までの20Km程を全くアクセルを踏まずに転がって下ることが出来た。
燃費にも良かったのではないだろうか?

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燃費・・・・・

とある経営者についての話。
この経営者は車好きで、今までいろいろ乗り継いでいる。
私が知っているのはマツダのルーチェターボからだが、この車は高速道路での燃費が2Km/L程度で、なんと満タンで札幌-室蘭間(約130Km)を往復できないと嘆いていた。
#アクセル全開で走ったそうな。
その後BMWの735iとかを経て現在のメインの車はLEXASのLS600hとメルセデスのS600の2台。
この他にも複数台所有しているらしいが、職場に乗っていくのは主にこの2台。
この2台の燃費、メルセデスの2km/Lに対し、LS600hは5.5km/Lだそうな。
LS600hの燃費を尋ねた時に言ったのが、
「凄いぞ!リッター5.5も走るんだ!」
という台詞。
そりゃぁ車重や排気量、車格等を考えればかなり良い数字だとは思うが、絶対的な数字としてみたら決して良い数字とは言えないと思う。
それでも同じ車格のS600の2倍以上だというのは流石ハイブリッドと言うべきか。
まぁこんなことを書くような人間には乗れない車だけどね(苦笑)。

この経営者、車に関してはちょっと変わったところもある。
以前冬用の車を買うことになり、その時は
「冬はやっぱり四駆だよな」
と言って買ったのが三菱のGTO(しかもAT)。
いや、確かに四駆だけどさぁ、、、、(苦笑)
その車ってお客さんを助手席に乗せられる?って言いたかった(笑)。
ちなみにGTOは2台乗り継いでいたなぁ(前期型と後期型の2台)。
R32GT-RにしなかったのはATが無かったからだと(笑)。
他にも夏にはFC3Cに乗ってることもあったし、最近ではF355(F1マチック)や360なんかにも乗ってたなぁ。
#F355は「友人のだ」と言ってたけど、、、、、
付き合いのある会計士さんは現行のR35GT-Rに乗ってたなぁ、、、、
ありゃクラッチペダル無いからAT感覚で乗れるとは思うけど、、、、、、

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