今回の東京行きで地下鉄の路線の内、全線乗ることが出来た路線がある。
・有楽町線
・都営新宿線
・副都心線
の3路線（路線番号順）で、地下鉄以外にも西武有楽町線も全線に乗ることが出来た。
特に有楽町線と副都心線は西北の方（和光市）に伸びていてちょっと難しいかなぁ？と思っていたので乗ることが出来て良かった。
反対に予定外だったのが丸ノ内線で、先の記事にも書いたように霞が関と銀座の間は乗ったことが無く、今回方南町への支線には乗ったものの完乗とはならなかった。

とにかくこれで地下鉄13路線の内、以下の7路線は全線に乗ることが出来たことになる。
・都営浅草線（1）
・銀座線（3）
・東西線（5）
・有楽町線（8）
・都営新宿線（10）
・半蔵門線（11）
・副都心線（13）
ようやく半分を超えたばかりだけど、乗った区間の距離だけで言えば全体の約78%を乗ったことになっている。
次回は都営大江戸線（12）と日比谷線（2）辺りを乗りつぶしたいなぁ・・・、そうそう、今回乗り切れなかった丸ノ内線（4）も乗らなくては（汗）。
そうなると残りは都営三田線（6）と南北線（7）と千代田線（9）となるけど、これらは全部両端の区間が残っているんだよなぁ、、、

昨日の東京での地下鉄乗り回しでは先に書いた以外にも日比谷線・都営三田線・都営大江戸線・西武有楽町線にも乗って来れた。
都営大江戸線は全線乗ってこようかと思っていたけど、結構時間がかかるので都庁前から蔵前の間は後日ということにし、その分都営三田線と日比谷線に時間を当てた。
都営三田線は乗ったことが無いと思っていたが、やはり二十数年前に芝公園と神保町の間は乗っていて、今回三田から日比谷まで乗っても新規区間は三田と芝公園の間の僅かしか無かった。
日比谷線は昨年北千住から人形町まで乗っていたので、今回は日比谷から人形町まで乗り、残りは日比谷と中目黒の区間となった。
西武有楽町線は都営大江戸線から副都心線に回るために練馬から池袋に移動するために乗り、西武線は二十年以上前に新宿線に乗って以来の乗車となった。

その他の地下鉄で今回は乗って来れなくて未乗車区間を減らせなかったのは、千代田線と南北線の二本。
南北線なんかは半分以上も残っているうえ、南北両端が残っているのでちょっと面倒・・・と思ったら千代田線も北千住から北綾瀬と代々木上原から霞が関というこちらも両端が残っているし、都営三田線も目黒から三田までと神保町から西高島平までが残っていて、こちらも両端を残していることになる。
次回行った時には是非制覇したいけど、ちょっと面倒な廻り方をしないとならないかなぁ？

昨日は東京での仕事が早めに終わったので、空いた時間で地下鉄に乗ってきた。
前回までで乗っていなかった区間を中心に乗って来て、丸ノ内線・有楽町線・副都心線・都営新宿線は全部の区間に乗った筈だった。
ところが帰って来てからのりつぶしオンラインで確認すると丸ノ内線の霞が関と銀座の間にはまだ乗っていなかったことが判明orz
たった一駅だけなんだけど乗っていないことに違いは無いので、次回行った時にでも乗ってくるかぁ・・・

東京出張も今日で終わり。
仕事も余裕を持って終わったので後は札幌に帰るだけ。
でも時間が余ったので、ちょっと地下鉄に乗って行こう(笑)
今回は副都心線とか大江戸線とか前回乗り残した新宿線の新宿三丁目と新宿の間も乗りたいな。

報道によると札幌市営地下鉄さっぽろ駅の南北線と東豊線のホームをつなぐ東西方向の連絡通路と、一般の地下通路の間に設置されている柵が撤去されることになるとのこと。
運用開始は2017年11月が予定されている。

地下鉄の利用者が南北線と東豊線を乗り継ぐ場合にはこの連絡通路を通る必要があり、一般の歩行者はその両側を通るのだが、連絡通路と一般の通路が柵で仕切られているために南北に横断することが出来ない構造になっている。
この東西の通路は西二丁目と西四丁目の間をつないでおり、その間の200メートル以上は全て横断出来ず、両端となる東豊線の改札口東側と南北線の改札口西側までの間は南北の通行が遮断されている。
実際に通ってみると分かるけどこの柵は結構邪魔で、先日は私も目的地に行くために少々遠回りをせざるを得なかったことがある。
※”https://www.city.sapporo.jp/st/subway/ekikonaizu/documents/n06sapporo-2.pdf”（さっぽろ駅構内見取り図）参照のこと。
この柵が円滑な通行を阻害していると言うことで以前から付近の商店等から撤去の要望が出されていた。

この度柵を撤去するにあたって改札システムを改修し、SAPICA等のICカードを利用する場合は一度改札を出ても30分以内なら再入場可能とし、切符での利用者向けには切符が回収されない専用の改札機を設置するとのこと。
＃現在は改札を出ずにこの連絡通路を通って南北線と東豊線のホームを行き来が可能なので通常の改札機しか設置されていない。

このことで地下鉄利用者も歩行者も便利になるのは確かだけど、切符を悪用した不正乗車が可能になるので、そこら辺の対策をどうするかだよなぁ・・・

大門で大江戸線から再度浅草線に乗り換えた。
今度は浅草線の未乗車区間である「泉岳寺」－「西馬込」間に乗るため。
大門から快特に乗り泉岳寺で向かいのホームにいた西馬込行きに乗り換えて西馬込まで乗車。
これで浅草線は全線乗車となった。
西馬込で一旦駅の外に出て（非常に好い天気だったなぁ）、すぐにホームに戻り泉岳寺行きに乗り（先に乗った電車の折り返し）、泉岳寺で羽田空港行きの快特に乗り換えて乗り鉄は終了。

今回は福岡市営地下鉄の2号線にも乗れたので、結構収穫があったなぁ。

新宿線で本八幡に着いた後はJR総武線に乗り換えて錦糸町まで行った。
目的は半蔵門線で唯一乗っていない錦糸町と押上の間に乗ること。
これも無事に乗れたので、半蔵門線は全ての区間に乗ることが出来たことになる。
押上からは都営浅草線に乗って蔵前まで行くつもりだったが、折角押上まで来たので一旦屋外に出てスカイツリーを見た。
平日なので観光客は少なめだったけど、それでも海外から来たと思われる人が結構いたなぁ。
他にも小さい子供を連れた若いお母さんも多かったなぁ〜。
想像だけどスカイツリーよりもソラマチでの買い物や食事が目的なのかな？

さらに続く

出張最終日の今日は札幌に帰るだけ。
飛行機は昼過ぎの便なので時間に余裕がある。
そこでちょっとだけ未乗車区間に乗ろうと思ってまずは宿の近くの新宿三丁目駅から都営新宿線に乗車。
これで終点の本八幡まで行き、都営新宿線の殆どの区間に乗ることが出来た。
その後も乗り継いでいるので後で書こうと思う。