新千歳からの飛行機は定刻に到着した。
関空からは人生初の南海線に乗って難波まで、ではなく泉佐野で和歌山市行きに乗り換える、、、
つもりだったんだけど、間違えて難波行きの普通電車に乗ってしまい、途中の岸和田で和歌山市行きに乗り換える羽目になってしまった。
ま、その分長く電車に乗れるから良いか(笑)
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出張の日程がほぼ確定
今度の連休に仕事で大阪に行く予定で、今日になってようやく日程がほぼ固まった。
大阪に向かうのは三連休の真ん中の9/18の日曜日で、その日は到着後はフリー。
翌日の月曜日（9/19敬老の日）と翌々日（9/20）は仕事で、9/20の夜の便で札幌に戻る予定となった。
初日は移動だけで、大阪に着くのが午後早い頃になる予定なので、現場への道の下調べをしても時間に余裕がある。
なので少々鉄道に乗ってみようかと（汗）。
関西方面は殆ど行ったことが無く、乗ったことのある路線もあまり無いからちょっと楽しみ。
阪神、阪急、南海、京阪は全く乗ったことが無いし、近鉄も奈良線以外はあまり乗っていない。
JR西日本も東海道線と山陽新幹線、草津線及び関西本線の一部と奈良線以外は乗ったことが無い。
さぁ、どの路線に乗ってこようかな？
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尼崎辺りもありかも・・・
今度の大阪出張での宿泊先を検討中。
現場の最寄り駅が地下鉄の本町駅なので、そこまで行きやすい場所ということで、難波付近で探してみようと思ったが、まずはエリアをあまり限定しないで探してみたところ、大阪府の隣の兵庫県尼崎市のホテルも出て来た。
幾らなんでも隣の県だしなぁ、と思ったが念のため本町までの路線を調べると、阪神なんば線に乗れば25分ほどで難波に着くのでそれほど遠く無いなと。
これなら尼崎に泊まるのもありかな？
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石勝線の支線が廃止になるんだった（汗）
JR北海道の石勝線の新夕張と夕張の間の廃止が決まっていた。
この8月に地元の夕張市がJR北海道に廃止を認める提言をし、JR側もそれに応じて制式に廃止の申し入れを行っていた。
うーむ、この区間はまだ乗っていないから、廃止までに一度は乗りに行かねばならないなあ。
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こ、こんな歌が出ていたなんて（汗）
先月の26日に面白い歌が発表されていた。
それは徳永ゆうきさんの「恋は難読駅名」という歌で、女性の心は読めないor読み難い（難読）ということを歌っている。
この徳永ゆうきさんという名前は初めて知ったのだけど、特技が”車掌の真似”という鉄好きの人らしい。
そんな鉄ちゃんが”難読駅名”を歌詞にちりばめた曲を発表しただけでも面白いのに、ミュージックビデオには歌詞に出てくる駅の写真を使い、歌詞の進行に合わせて映し出されている（途中で若い女の子が突然登場するが、どこかのアイドルグループのメンバーとのこと）のも面白い。
ちなみに駅の写真はtwiiterで公募していたのが使われている。
難読地名の多い北海道の駅もいくつか登場しているMVが下。
ちょっと覚えてカラオケで歌ってみたいなぁ（笑）。
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台風被害
今月に入って北海道には台風が3個上陸し、3個が接近した。
合計6個の台風が北海道付近にやって来るのは極めて異例で、平年の接近数1.8個を大きく上回った。
これらの台風で主に道東を中心に被害が出ていて、国道274号線で橋が流失したために日勝峠を挟んだ日高町と新得町の間が通行止めになっている。
さらにJRにも被害が出ていて、根室本線の新得駅構内では北側を流れる川に掛かっていた橋が橋脚ごと流失し現在根室本線は運転を見合わせている。
写真で見ると線路は残っているが橋桁が全く無くなっていて線路は宙吊りの状態になっている。
JR北海道によると復旧の見込みはたっていないそう。
根室本線は他にも新得と十勝清水の間でも橋が流失していて、復旧には時間とお金がかかることが確定。
日高線でも昨年1月から運休中の区間（鵡川－様似間）の豊郷―清畠間にある橋が流失したということなので、日高線はこのまま廃止に向かうことになるのかなぁ？
台風から一夜明けてからも道内各所で大雨による河川の増水等による避難勧告や避難準備情報が出ている。
人的被害が出なければ良いが・・・
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山線に特急が走るのかぁ
JR北海道は8/29～9/7の期間限定で”特急ニセコ号”を運転する。
この列車は札幌から倶知安・ニセコを経由し函館までの運転で、経由地で判る通り函館本線（山線）を通っての運行となる。
現在、札幌から小樽を経由して長万部に至る区間には定期運転される優等列車の設定は無く（1967年から1986年までは特急「北海」が運転されていた）、今回の様な臨時扱いでの運転が時々あるだけ。
また、札幌から同区間を経由して長万部に向かう列車の設定も無いので、この”特急ニセコ号”はちょっと貴重な列車かも？
運転ダイヤは札幌0757時発車、函館1315時着、折り返しで函館1356時発車、札幌へは1927時着となっている。
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740分遅れって・・・よく運行したなぁ・・・
一昨日は関東各地で落雷の影響で鉄道の運行に影響が出たらしい。
その中でJR常磐線では740分（12時間20分）という記録的な遅れがあったようだ。
落雷で送電線に樹が倒れ込み、設備が故障したため22時頃に停電が発生。
翌日（つまり昨日）の10時頃にようやく復旧したらしい。
1711時上野発の普通列車（431M ）に土浦から乗った人のtweetによると、土浦を出たのは良いが、途中で何度も停電のために停車し、羽鳥駅では配給の非常食と飲料水を頂いたらしい。
そして翌朝の0735になっても赤塚（水戸の一つ上野寄りの駅）を出ていなかったらしい。
結局水戸と勝田の間は運休で、水戸止まりとなったらしいが、水戸駅で出して貰った遅延証明書には740分遅れと記載されていたのがtwitpicにアップされている。
JRとしてはなんとしても車両を水戸駅まで運びたかったんだろうけど、乗っていた人たちは大変だっただろうなぁ・・・
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札幌－根室間の日帰りって（笑）
以前「札幌から根室へ日帰りで行って来れるか？」という記事を書いたことがある。
最近になってその記事へのアクセスがあり、調べてみると数年前にとある質問掲示板で札幌から日帰り圏内でのお勧め観光地について知りたがっている人がいたらしい。
その質問への回答として根室日帰りを勧めている人がいた。
その頃でも今でもJRを利用しての日帰りは可能だけど、根室滞在時間は2時間半程度しかない。
これだと観光をする時間なんかほぼ無いに等しく、日本本土最東端の納沙布岬に行く時間も取れない。
何をしに行くんだか判らないね、こりゃ（笑）。
せいぜい根室駅の近くでエスカロップを食べるくらいかな？
乗り鉄以外にはあまり楽しめないかもね。
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JR北海道が鉄道事業を大幅に見直しか？
JR北海道は昨日（7/29）の社長会見で鉄道事業の抜本的な見直しを行う方針を正式に発表した。
不採算路線の整理を含むものになると思われ、具体的な路線名や線区は公表されなかったが、輸送密度が2,000人未満の区間が対象となると推測されている。
そうすると該当する路線／線区は以下の11路線16線区となる。
・函館本線（長万部－小樽：通称”山線”）
・室蘭本線（苫小牧－岩見沢）
・札沼線（北海道医療大学－新十津川※）
・石勝線（新夕張－夕張※）
・日高線（全線※）
・根室本線（滝川－富良野※、富良野－新得※、釧路－根室：通称”花咲線”※）
・富良野線（全線）
・留萌線（深川－留萌※、留萌－増毛※）
・石北線（旭川－上川、上川－網走）
・宗谷線（旭川－名寄、名寄－稚内※）
・釧網線（全線※）
報道によるとJR北海道の赤字解消には年間で200億円程度の収支改善が必要だそうだが、上記線区の赤字額の合計は年間200億円程度だそうで妙に符合するのが不気味。
これらの路線／線区が廃止されると決まったわけではないが、輸送密度が500人未満（上記中”※”印）の線区は存続が危うそう。
上記の路線／線区の中には未乗車区間も残っているので、なるべく早めに乗っておかないとなぁ（汗）。
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