1980年代のバブル景気時代に高級セダンのブームを牽引した日産「シーマ」がこの夏にも生産を終了する。
というか、まだ売っていたのね・・・
普通乗用車（いわゆる”3ナンバー”）専用車として開発され、当時で400万円以上もした車にもかかわらず年間3万台以上も売れたヒット車も昨今のセダンの不人気で遂に終焉の時を迎えるようだ。

現在販売されている普通乗用車のセダンと言えばトヨタの「センチュリー」「クラウン」「カムリ」「カローラ」「MIRAI」等、レクサスの「LS」「ES」「IS」、日産の「シーマ」「フーガ」「スカイライン」「シルフィ」、ホンダの「レジェンド」「アコード」「インサイト」「シビック（Type-R）」、スバルの「インプレッサG4」「WRX S4」、マツダの「MAZDA6」「MAZDA3」とダイハツの「アルティス」（カムリのOEM）くらい。
正直言ってこの中で売れているのは「クラウン」「カローラ」程度で、それも月間販売台数が1,000台を超えているのは「クラウン」のみ（2月の販売台数が1,518台）で他には無い。
日本で売れているのはコンパクトカー（しかもハイブリッド等の電動化されたもの）かミニバンかSUVでセダンは本当に売れていない。
2月の販売台数は「シーマ」は15台、同時に販売終了する「フーガ」が54台、ホンダの「レジェンド」に至っては僅か3台！
こんなに売れない車を作り続けるよりはこれから主流になる（と言われている）電動車の開発及び販売に注力するほうが良いとの判断か。
まぁ、この2車種を売らなくなっても困る人は殆どいないんだろうな（汗）。

電動キックボードに関する規制を緩和する方向で道路交通法の改正案を作成し閣議決定したとの報道がある。
現在は「原動機付自転車」と同じ扱いで公道を走行するには運転免許（原付、普通自動車等）が必要で、前照灯や方向指示器等の保安部品を装着したうえで標識（ナンバープレート）の交付を受けて表示しなければならず、ヘルメットの着用義務も有り当然ながら歩道を走行することは出来ない。
私の近所にもナンバープレートを付けた電動キックボードの所有者がいて、その人によると”面白い”そうだ。
ところが世間には法令を遵守せず保安部品もナンバープレートも付けずに走行する電動キックボードがまん延していて自動車や歩行者との事故も増加している。
このような違法な電動キックボードに乗る人は当然ながら任意保険どころか加入が義務付けられている自賠責保険すら加入しておらず事故時の補償が出来ないので、万が一事故が起きた場合でも被害者側の救済措置が無い危険性もある。
こんな状況なのに規制を緩和して（一定条件下ではあるが）歩道走行を認めたり、ヘルメット着用を”義務”から”推奨”に”格下げ”するなんてのは馬鹿げているとしか思えない。
そもそも事故が多発しているのは販売店が規制を十分に理解せず（もしくは知りながら）公道走行不可のモデルを利用者に違法であることきちんと説明せず堂々と販売し、利用者も法規を十分に知らずに（もしくは知りながらも）乗っているのが原因なのに、その辺を解決せずに規制を緩和よりも現在の違法利用の摘発や啓蒙活動を進めるのが先だと思うけどねぇ、、、

少し前に車のドライブレコーダーの取り付け部（吸盤）が壊れたので探してみると楽天市場で使えそうなものが売られていたので注文してみた。
取り付け部の各箇所のサイズが明記されていて、手持ちのドラレコの取り付け部のサイズを測ったところ使えそうだったので注文した。

ドライブレコーダー ホルダー カメラ デジカメ デジタルカメラ GPS カーナビ 脱着可能 360度回転 車載ホルダー 車載吸盤ホルダー 固定マウント 5種類アダプター付き DOSHAMA 価格：747円（税込、送料無料) (2022/2/26時点) 楽天で購入

注文からちょうど2週間後の昨日になって届いたので早速取り付けて見ようとした。
開封すると案の定というか製造精度の悪さが見えてしまった。
まずは下の写真の白丸の部分がそれで、ネジの一部に樹脂の塊が乗っていてネジ山が潰れていた（写真では大きく見えるが塊の大きさは2mm足らず）。

ここをカッターナイフで切り出して溝を復活させることでネジの機能は取り戻すことが出来た。
さらにドラレコとの接合部のサイズも微妙に合わなかったので、カッターナイフと紙やすりで削ってサイズを合わせてなんとか取り付けることが出来た。
やっぱり中国製の安物に過大な期待をしてはいけないということらしいけど、いくらなんでも加工をしないと使えないというのはどうかと（笑）。
車のフロントガラスへの吸着は問題無かったのでしばらくは使えそうだけど、今度吸盤が壊れたらドラレコ自体を買い替えだな。