今夜の通夜に備えてそろそろ斎場への移動の時間になる。
この後は忙しくなるから遅い時間にならないとアクセス出来なくなるかと。
明日は繰り上げ法要が終わって帰宅すればひとまず落ち着くことになりそう。
細かい手続等は明後日になってからだなぁ、、、、、、
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訃報
私事ですが、昨日11/13午前に実母が息を引き取りました。
生前お世話になった方々に御礼を申し上げます。
つきましては本日14日に通夜、明日15日に告別式を執り行います。
一応斎場にはPCを持ち込むつもりですが、喪主という立場上あまり控室にいることも出来ないので、本ブログの更新が滞ることが予想されます。
普段大した内容を書いているわけでは無い本ブログを読んでくださっている皆様には申し訳ありませんが、事情をご理解いただければ幸いです。
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「はまなす」を使う手もあったな
札幌から江差線に乗りに行くには朝7時発の特急「スーパー北斗2号」に乗って行けば日帰り可能ということを昨日書いたけど、前日の夜に札幌駅を出る青森行きの急行「はまなす」に乗れば、江差もしくは函館でかなり時間を使えることに気付いた（おせーよ）。
札幌2200発の「はまなす」だと函館着は翌0252時、そのまま駅で時間を潰せれば0653発の江差行の普通列車に乗れる。
これだと江差着が0917時なので、帰りの1313発まで4時間近く時間を使える。
もしくは江差からの帰りを早めて1027発の木古内行き普通列車にして、木古内発1144時の「スーパー白鳥11号」に乗れば、函館着は1222時となる。
これだと札幌までは1518発の「スーパー北斗13号」や1628発の「スーパー北斗15号」を選んでも結構な時間を函館で過ごせることになる。
場合によっては1426発の長万部行き普通列車で砂原支線経由で長万部まで行き、長万部1835発の「北斗17号」に乗り換えて札幌まで帰って来ることも出来る（札幌着は2049時）。
普通列車で長万部まで行かずに途中の森や八雲で降りて「北斗17号」を待つという選択肢もある。
このルートだと砂原支線も通ることが出来て魅力的だなぁ（笑）。
問題は朝の（？）3時前にちゃんと起きて函館で列車を降りることが出来るかどうかだな（汗）。
起きることが出来なくて「目が覚めたら青森にいた」ってことになりそうで怖い（笑）。
でもまぁ、実際に乗りに行くとしてもある程度落ち着いてからだなぁ・・・・・
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タイヤ交換をしていないのに（涙）
今朝から旭川に来ているけど、実は車のタイヤはまだ夏タイヤのまま。
札幌ではまだ初雪も降っていないので夏タイヤでも問題無いし、いろいろと忙しくて交換する暇が無かった。
驚くべきことに旭川の初雪もまだで、観測史上最も遅くなるという記録を更新中。
それでもいつ雪が降り出しても遅く無いので、先週末の日曜に交換するつもりだったけど、この日も朝から旭川に呼び出されてしまい、札幌に帰ったのは夜だったので、交換することが出来なかった。
明日は休みをとって旭川に来るつもりだったので、早起きしてタイヤ交換をしてから家を出ようかと思っていたが、思惑よりも1日早く呼び出されたので、結局タイヤ交換は出来ず仕舞い・・・・・
それでも今日は天気が良かったので問題無かったけど、ついに明後日から雪の予報が出始めてしまった。
まぁ降り始めたからと言ってすぐに夏タイヤでの走行が出来なくなるわけでは無いだろうが、場合によっては高速道路に入れなくなるかもしれない。
明後日の予報は「曇一時雪か雨」なのでそれほどでも無さそうだけど、札幌に戻る予定の日曜の予報は「曇時々雪」なので、降るのは十中八九雪で間違い無さそう。
ということは高速は夏タイヤでの走行は規制されそうなので、帰りは国道12号線を使うことになりそうだな。
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ついに来たか・・・・・・
先ほど旭川の病院から連絡が来たとのこと。
そろそろ危ないらしいので、これから旭川に行ってくることになった。
しばらくは落ち着かないだろうなぁ。
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江差線が廃止前に賑わっているとか
JR北海道が運行している江差線（五稜郭－江差間）の内「五稜郭－木古内間」は2015年度に北海道新幹線の開業に伴い第3セクターに運営が移管されることになっている。
それに伴い残りの区間である「木古内－江差間」（42.1営業キロ）がJR北海道の路線としては「飛び地」となってしまうために2014年度初頭に廃止する方針となっている。
そのせいか廃止前に同区間に乗車しようと各地から鉄道ファンをはじめとする人たちが訪れているそうだ。
私も江差線そのものに乗ったことが無いので、一度は乗ってみたいと思っているが、なにせ1日に6往復12本の列車しか運行されていない上に、札幌から遠いのでなかなか乗りに行くことが出来ていない。
6往復と言うことは札沼線の「浦臼－新十津川」間の3往復よりは多いとは言え、やはり遠いのがネック。
函館からなら木古内までは白鳥もしくはスーパー白鳥に乗れば行けるし、江差まで直通の普通列車もあるけど、札幌から日帰りで乗りに行くのはちと困難。
いや、ホントの鉄だったらそんなこと当たり前のように実行しちゃうんだろうけど、私にはちょっと無理・・・・・・
かな？と思って時刻表を調べたら、朝7時発のスーパー北斗2号に乗れば函館1037発の江差行きに乗ることが可能。
江差からの帰りは折り返しの函館行き1313発に乗れば函館1628発のスーパー北斗15号に乗ることが出来、札幌には1928時に帰ってくることが出来る。
これだと函館と江差での乗換え時間が合計でも41分しか無いので、とても観光などしている暇が無いのがネックかな？
かといって江差で観光しようとしたら、帰りは1616発木古内行きに乗り、木古内で1810発のスーパー白鳥21号に乗換え、函館1941発のスーパー北斗21号に乗ることになり、これだと札幌到着が2256時になってしまうんだよなぁ、、、、、、
しかもこれからの季節だと江差を出る頃には既に暗くなっていて、周辺の景色を見る楽しみが無くなってしまう。
でも一度は乗っておきたいよなぁ、、、、、、、
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いきなりかよぉ、、、、、、、
昨日旭川に行ってきたばかりなのに、場合によっては今夜からまた行かなくてはならないかも・・・・・・
病院からの連絡では今夜にでも緊急連絡が行くかもしれないとのことなんだけど、いくらなんでも昨日の今日ってのは無いんじゃない？
と思いたい・・・・・けど、近いことは確かだなぁ、、、、、、
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虹が出てた
札幌では今朝方軽く雨が降り、その後一時雲が切れて陽が差したので、北西側にくっきりと虹が見えた。
デジカメでも撮ってみたけど、あまり綺麗には写らなかったなぁ（汗）
2012/11/12の朝に見えた虹。肉眼だともう少しはっきり見えたんだけど・・・・・
＃トリミング時にサイズを間違った（汗）
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Piledriver版Opteron登場
AMDからサーバー向けCPUであるOpteronシリーズの最新製品が発売（実際にはショップによる受注販売）が始まった。
受注開始となったのはFXシリーズと同じ”Piledriver”コアを採用した「Opteron6300シリーズ」。
AMDから発表されているラインアップは
モデル コア数 通常時クロック ターボ時クロック L2キャッシュ TDP
6386SE 16 2.8GHz 3.5GHz 16MB 140W
6380 16 2.5GHz 3.4GHz 16MB 115W
6378 16 2.4GHz 3.3GHz 16MB 115W
6376 16 2.3GHz 3.2GHz 16MB 115W
6348 12 2.8GHz 3.4GHz 12MB 115W
6344 12 2.6GHz 3.2GHz 12MB 115W
6328 8 3.2GHz 3.8GHz 8MB 115W
6320 8 2.8GHz 3.3GHz 8MB 115W
6308 4 3.5GHz N/A 4MB 115W
6366HE 16 1.8GHz 3.1GHz 16MB 85W
の10モデルで、L3キャッシュ容量は全て16MB、対応ソケットはG34。
今回受注が開始されたのは16コアでTDP85Wの6366HEを除く9モデル。
価格はサーバー用ということでFXシリーズよりもずっと高価で最も安価な8コアの6320でも33,800円、最上位の6386SEに至っては161,800円というプライスタグが付けられている。
サーバー用CPUなのでマザーもそれ用のモノにする必要があるが、SuperMicroのG34マザー「H8DG6-F」等は既にこれらの新CPUに対応しているとのことなので、それらのマザーで旧世代Opteronを使っている人はそのまま乗換えが可能かと。
またクロックよりもコア数を必要とする場合（多数の仮想マシンの構築等）もこれらのCPUに移行すれば性能が向上すると思われる。
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折角の特売だったのだけれど・・・・・・
今週もツクモの週末特価セールがあったので久しぶりに行ってみようと思っていたが、土曜日は仕事で行けず、今日は急な旭川行きになってしまって結局二日とも行けなかった。
旭川から帰って来た時に時間的には立ち寄ることも出来たけど、ちょっとばかし疲れていたので無理はせずに軽く食事をとっただけで帰宅してしまった。
256GBのSSDが狙い目だったけど、またその内に特価品が出ることを期待しようか。
あと、年末頃にはソケットFM-2のAPUの上位が値下がりすることも期待している（汗）。
それとも一転してFXに逝こうかな？（爆）
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