旭川からは富良野行きの普通列車に乗車。
新型のH100形で乗るのは昨年の正月以来。
外国人観光客が多くて結構混んでるので座れなかったよ。

列車は順調に進行して間も無く終着の旭川に到着する予定。
こっちはそれなりに雪が降っている。
次に乗る富良野行きへの乗り換え時間が8分しか無いから急がないとなぁ（汗）。

列車は終着手前の深川に到着。
ここからも乗ってくる人がいてちょっとビックリ。

列車は滝川に到着。
終着の旭川までおよそ30分を残すのみ。
いやぁ速いなぁ。

列車は三番目の停車駅である砂川を発車。
ということは次の滝川も間も無くだな。
この辺りも雪は降って無いな。

列車は二番目の停車駅である美唄を発車した。
平日なのに意外と乗ってる人は多いんだよなぁ。
それと、また雪が降って来たな。

列車は順調に進行して間も無く最初の停車駅である岩見沢に着く予定。
この辺りでは雪も降っていなくて遠くまで見えるな。

東鹿越に行くために札幌駅に来た。
まずは旭川行きのライラックに乗車。
昨年の留萌行き以来だな。

今日はこの三月一杯で部分廃止となるJR根室線に乗ってくるつもり。
メインは廃止対象の富良野－新得間の内、バス代行になっていない富良野－東鹿越間。
併せて久しぶりに富良野線全線にも乗ってくるつもり。
天気は生憎の雪だけど、これも北海道らしくて良いか（汗）。

JR北海道の根室線がこの三月末に部分廃止となる。
廃止となるのは富良野と新得の間で、東鹿越と新得の間が現在バス代行となっている。
廃止になる前に一度乗っておこうかな？と思い出したので、札幌から東鹿越までの時刻表をチェックしたら日帰りが十分可能。
可能と言うか、富良野発の列車に選択肢がほぼ無い（笑）。
どんなに早く富良野に着いても富良野発が14:14発まで待たなくてはならない（始発は7:17発で、その後7時間近く列車が無い）。
一応、時刻表から抜き出した行程をメモしておく。

札幌　　09:00　特急カムイ7号
旭川　　10:25
旭川　　11:33
富良野　12:42
富良野　14:14
東鹿越　14:59
東鹿越　15:12
滝川　　16:57
滝川　　17:02　特急ライラック34号
札幌　　17:55

これだと行きの旭川と富良野で1時間～1時間半の待ち時間があるからそこは余裕があるな。