昨日は根室線の東鹿越駅まで行ってきた。
道中で細かく記事を書いたように、旭川までは電車特急の789系（基本番台）で、旭川から富良野まではH100形気動車（H100-80）、富良野から目的地の東鹿越まではキハ40形気動車（キハ40-1749）に乗った。
下が旭川から乗ったH100形（H100-80）で落成して1年半足らずの新車のうえ、観光列車兼用車の塗装が施されている。

そして下が富良野から東鹿越までと、帰路の東鹿越から滝川まで乗ったキハ40（キハ40-1749）で、こちらは最後の改造からでも16年以上、1979年製造なので44年は経っている古い車両。


2枚とも東鹿越で発車を待っている時の写真。
今では珍しい首都圏色の車両で所属は釧路運輸車両所なんだけど、東鹿越以南が不通になっており回送不能状態（滝川から函館線－石北線－釧網線経由、もしくは富良野線で旭川から石北線－釧網線経由なら可能）となっており、富良野－新得間が廃止になった後はどうなるのか気になる車両だ。
また、この塗色のおかげか途中駅や沿線で撮影していた人が結構いたな。

H100形はこの先何度も乗る機会はあるだろうけど、古いキハ40は廃車が進んで乗る機会は減っていくだろうなぁ・・・

列車は遅れもなく終着の富良野駅に到着した。
乗り換え列車の発車までは1時間以上あるから食事をしたいが、ちょうど良いお店はあるかなぁ？（汗）。

富良野行きの普通列車は中富良野を発車したところ。
旭川からは座れずに立っていたが、美瑛とその次の美馬牛で結構な人が降りたので美馬牛からは座れた。
それにしても美馬牛で空いたのはなんでだろ？