昨夜遅くJR北海道の根室線の富良野行き最終列車（滝川駅22:21発）がヒグマと衝突し、現場付近で運行を中止した。
衝突後にヒグマの生死が不明だったためと付近に他のヒグマがいる可能性が否定できなかったために運転手が降車して安全確認を行うことが出来ず、現場で運行中止とした。
現場は野花南（のかなん）と富良野の間の空知川沿いで国道とのアンダークロス付近と思われ、平面交差の道路も近く車で行くことは可能ではあるものの、同様の理由で救援には迎えなかった模様で乗客乗員合わせて8人は朝まで列車から出ることが出来ず缶詰め状態になった。
明るくなってから確認したところ、ヒグマは列車の後方200mほどのところで死んでおり、他のヒグマの姿はなかったとのこと。
乗客7人はJR北海道が手配したタクシーで富良野駅に向かったとのこと。

東日本大震災で被災し廃炉が決定している東京電力の福島第一原子力発電所に保管されている”処理水”の海洋放出が8/24から開始と決定された。
この海洋放出に関しては国内からだけでなく海外（お隣の国等）からも批判が出ているが、お隣さんだって福島で予定されている以上の量を常時放出しているわけで、批判は的外れだ。
さらに最近になって”大気放出しろ”だなんてわけの分からないことも言ってきている。
まぁ、どちらの国も我が国のすることにいちゃもんを付けるのが慣習になっているところがあるので、言うだけは言わせておいても害は無いだろうが、問題なのは他国が根拠も無く言っていることを真に受けて国を批判する勢力が一定数いること。
他国の言うことを疑いもせずに信じて自国政府を批判するのは国民としてどうかと思うなぁ・・・
というか、それで稼いでいる人もいるのが問題だよなぁ・・・
マスゴミだって商売だから利益を追求するのは当然とはいえ、善良（じゃない人も多いだろうけど）な国民をミスリードするような”報道（と書いて”デマ”と読む）”を広めるのはもはや犯罪では無いのか？

札幌行きのバスは定刻通りに発車したものの、高速に乗って十勝清水辺りから雪が降り始めた。
それに合わせるように速度が落ちて来た。
バスの前の方にいる車が速度を上げられないようだ。
そうこうしている内に速度はどんどん低下し、広内トンネルの中では止まる寸前までになった。
この時はトンネルを出るとペースは上がったので良かったが、次の狩勝第二トンネルの中でまたもやペースが落ちた。
今度はなか渋滞かと思えるような状況で、第一トンネルとの間にある状況表示版を見たら「事故」との表示。
見ていると狩勝第一トンネルとトマムICの間の路肩で2台の車が衝突した状態で置かれていた。
事故処理を初めてから時間が経っていたようで地面に置かれている発煙筒が燃え尽きそうになっていた。
それでも走行車線は開けられていたので無事に通過することができ、現場を過ぎたら走行ペースが上がって通常通りに走行し始めてくれたので、遅れはそれほどでも無さそうだ。

7/12の朝8時過ぎにすすきののラフィラ跡地の南側の道路に救急車が赤色回転灯を点灯させて停まっていた。
ちょっと離れた場所から見かけただけなので何故停まっていたのかその時はわからなかった。
後で知ったのだが、ラフィラの解体工事で作業員の方が重機に挟まれた事故があったそうで、そのために救急車が来ていたらしい。
ご冥福をお祈りします。