今日未明、苫小牧港で八戸から到着するフェリーが座礁した。
座礁したと連絡してきたのは「シルバーブリーズ」号で、港の消波ブロックに乗り上げたらしい。
現場では現在タグボートによる牽引で船体の”救出作業”を実施ているらしい。
この事故で同船は明日7/3まで整備の為運休とのこと。
到着直前の事故で下船準備をしていた客は驚いただろうなぁ。

東京のスーパーで高齢女性がエスカレーターに首を挟まれた状態で発見され死亡するという事故が起きたと報道されている。
亡くなられた方にはお気の毒としか言いようがない。
その事故の報道の中に集英社オンライン編集部ニュース班の河合桃子という人の書いた記事があり、そこには
「1996年から2013年だけで13件も発生している。」
という記述がある。
”13件も”といかにもエスカレーター事故が多いかのように見えるが、28年間の集計で13件なので多いとは言えない。
むしろ日夜沢山の人（都内のターミナル駅等では数十万人規模）が利用している中で年に0.5件未満というのは非常に少ないのでは無いだろうか？
もちろん事故やそれによる死傷者は無い方が良いが、交通事故等に比べると無視できるほどの件数ではないかと。

この手の事故があるとマスゴミは機器やそのメーカーを悪役に仕立てたがるが、その姿勢自体が問題なのでは無いだろうか？

雪国では気温が上がってくる冬の後半には山での雪崩が多くなる。
北海道では昨日3/3に雪崩が相次ぎ2人の方が亡くなったと報道されている。
北海道北部の利尻島にある利尻山では標高およそ400m付近でスキーやスノーボードを楽しんでいたグループが雪崩に巻き込まれ4人が埋まったと通報があり、警察等が出動し救助したものの、1人が亡くなり1人が足の骨を折る怪我をしたとのこと。
このグループはガイド付きのツアーでゲレンデ外のいわゆる”バックカントリー”で遊んでいたとのこと。
また島牧村の山ではスノーモービルで遊んでいたグループから1人が雪崩に巻き込まれたとの通報があり、こちらも巻き込まれた人が亡くなっている。
どちらもゲレンデ外のバックカントリーでの事故なので管理者はおらず責任を取らせる相手もいない。
ツアー客のほうはガイドにも責任があるということになるかもしれないが、雪崩を予測するのは専門家でも難しいので、この時期にバックカントリーで遊ぶならそれ相応の準備と覚悟をして貰いたい。
雪崩注意報が解除されたからと言っても安全が保証されるわけでは無いのだから。

今日の昼過ぎに札幌の中心部付近を歩いていると、南3条通りに消防車が複数台集まっているのが見えた。
先日もススキノの飲食店で爆発事故があったばかりなので、正直「またか」と思ったがその時には煙も出ていなかったし救急車もいなかったので何が起きたかは判らなかった。
後でニュースを見ると狸小路のラーメン店で仕込み中に火が出た火災だったとのこと。
ラーメン店の店主が搬送されたとのことだが死者はいないということでちょっと安心したよ。

昨夕、ススキノ近辺では消防車か救急車の赤灯がいくつも点滅していて、複数のサイレン音も聞こえていた。
なんだろう？と思っていたら、飲食店ビル内の飲食店で爆発事故があったと報道されていた。
幸いにも死者は出ておらず、爆発現場にいた従業員が火傷を負っただけだとか。
築50年近い古いビルとは言え頑丈だったようで、いつぞやのアパマンショップの爆発の時のように建物が倒壊することは無かったようだ。

今年は今日12/29から三が日迄帯広の妻の実家に厄介になることにしていて、先ほど16時過ぎに無事到着した。
自宅を出たのが11時なのでなんと5時間以上もかかった計算。
自宅を出た後に銀行のATM２箇所に立ち寄ったり、昼食を食べに行ったりで実質的に出発したのは12時半頃なので3時間半強で着いたことになるかな？
いつものように夕張ICまでは下道を通り、その後は十勝清水ICまでは道東道を使った。
占冠ICの前後で多少雪が降っていたが路面は出ていて安心して走れたんだけど、反対車線（札幌方向）で単独の事故があり占冠IC-トマムIC間が通行止めになっていて、札幌方向行きの車は皆トマムICで降ろされていた。
薄情なようだけど帯広方向でなくて助かったよ（汗）。