1980年代のバブル景気時代に高級セダンのブームを牽引した日産「シーマ」がこの夏にも生産を終了する。
というか、まだ売っていたのね・・・
普通乗用車（いわゆる”3ナンバー”）専用車として開発され、当時で400万円以上もした車にもかかわらず年間3万台以上も売れたヒット車も昨今のセダンの不人気で遂に終焉の時を迎えるようだ。

現在販売されている普通乗用車のセダンと言えばトヨタの「センチュリー」「クラウン」「カムリ」「カローラ」「MIRAI」等、レクサスの「LS」「ES」「IS」、日産の「シーマ」「フーガ」「スカイライン」「シルフィ」、ホンダの「レジェンド」「アコード」「インサイト」「シビック（Type-R）」、スバルの「インプレッサG4」「WRX S4」、マツダの「MAZDA6」「MAZDA3」とダイハツの「アルティス」（カムリのOEM）くらい。
正直言ってこの中で売れているのは「クラウン」「カローラ」程度で、それも月間販売台数が1,000台を超えているのは「クラウン」のみ（2月の販売台数が1,518台）で他には無い。
日本で売れているのはコンパクトカー（しかもハイブリッド等の電動化されたもの）かミニバンかSUVでセダンは本当に売れていない。
2月の販売台数は「シーマ」は15台、同時に販売終了する「フーガ」が54台、ホンダの「レジェンド」に至っては僅か3台！
こんなに売れない車を作り続けるよりはこれから主流になる（と言われている）電動車の開発及び販売に注力するほうが良いとの判断か。
まぁ、この2車種を売らなくなっても困る人は殆どいないんだろうな（汗）。

電動キックボードに関する規制を緩和する方向で道路交通法の改正案を作成し閣議決定したとの報道がある。
現在は「原動機付自転車」と同じ扱いで公道を走行するには運転免許（原付、普通自動車等）が必要で、前照灯や方向指示器等の保安部品を装着したうえで標識（ナンバープレート）の交付を受けて表示しなければならず、ヘルメットの着用義務も有り当然ながら歩道を走行することは出来ない。
私の近所にもナンバープレートを付けた電動キックボードの所有者がいて、その人によると”面白い”そうだ。
ところが世間には法令を遵守せず保安部品もナンバープレートも付けずに走行する電動キックボードがまん延していて自動車や歩行者との事故も増加している。
このような違法な電動キックボードに乗る人は当然ながら任意保険どころか加入が義務付けられている自賠責保険すら加入しておらず事故時の補償が出来ないので、万が一事故が起きた場合でも被害者側の救済措置が無い危険性もある。
こんな状況なのに規制を緩和して（一定条件下ではあるが）歩道走行を認めたり、ヘルメット着用を”義務”から”推奨”に”格下げ”するなんてのは馬鹿げているとしか思えない。
そもそも事故が多発しているのは販売店が規制を十分に理解せず（もしくは知りながら）公道走行不可のモデルを利用者に違法であることきちんと説明せず堂々と販売し、利用者も法規を十分に知らずに（もしくは知りながらも）乗っているのが原因なのに、その辺を解決せずに規制を緩和よりも現在の違法利用の摘発や啓蒙活動を進めるのが先だと思うけどねぇ、、、