特にテーマを定めず気楽に書く日記（主に温泉やパソコン、アニメ、カメラに関することになるかな？） リンクはトップページ、個別記事のどちらでもご自由に。写真等の転載は該当記事へのコメント等でご連絡を頂けるとブログ主が喜びます。＃記事内の商品紹介等にはアフィリエイト広告を含みます。
自動車レースのF1 GP開幕戦のAustralian Grand Prixで波乱が起きた。
決勝を6番グリッドからスタートするはずだったMacLarenのOscar Piastriがレコノサンスラップ（ピットからスターティンググリッドに向かうラップ）でクラッシュしマシンを失い決勝に出走出来なくなった。
地元出身のドライバーとしては非常に残念だろうが、新規制下での初のGPではこのようなトラブルもあり得るということだ。
昨日の予選に出走出来ず、この週末一度も”107%ルール”のクリアも出来ていなかったAston MartinのLance Strollはチームがスチュアードを説得でき出走できることになり22番グリッドに着くことになっている。
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自動車レースのF1 GP 今季開幕戦Australian Grand Prixのフリー走行3回目（FP3）と予選が行われ、波乱の中でMercedezのGeorge Russellがトップタイムで今季初ポールを獲得した。
今季から技術規定を大幅に変更した関係でレース運営にも試行錯誤が見える中、Russellは全セクターでトップタイムを記録、2番手以下に大差を付けてポールポジションを獲得した。
2番手にはFP3で大クラッシュを演じ、メカニックの大健闘で予選までにマシンの復旧が間に合ったチームメイトのAndrea Kimi Antonelliが入りMercedezがフロントローを独占した。
3番手には今季からRed Bullに昇格したIzack Hadjarが入りQ1でクラッシュしたVerstappenに代わってRed Bullの意地を見せた。
今季から本格的にワークス参戦したHondaと組んだAston Martinは今GP中でトラブルに悩まされているが、前日のバッテリーのトラブルは発生しなかったものの、FP3でRance StrollのマシンのICEに発生したトラブルに絡みマシンを予選までに組み上げることが出来ずStrollは予選に出走出来ず、セッション中のタイムがトップの107%以内という規定を一度も満たしていないため決勝に出走出来ない可能性が高い（スチュワードの判断による）。
Fernando AlonsoはQ1終盤まで16番手でQ1突破が期待されたが、Franco Colapintoに逆転され0.769秒差（Q1トップのRussellからは2.462秒の大差）で17番手でQ1落ちとなった。
Alonsoやチーム、Hondaにとっては決勝は勝負では無く極力多くの周回をしてデータを取得する場になることだろう。
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自動車レースのF1 GP Round 1 Australian Grand Prixのフリー走行2回目（FP2）がAlbert Parkで行われ、地元出身のOscar Piastriがトップタイムを記録した。
午前中のFP1ではトップのCharles Luclercから1秒少々遅れの6番手だったが、午後のFP2では1.6秒余りのタイムアップを果たしトップとなった。
2-3番手はMercedez、4-5番手はFP1でトップだったFerrariの2台が占め、ここまでのタイム差は0.5秒以内と接近している。
FP1ではトラブルで殆ど走れなかったAston Martin-Hondaは2台とも走行したものの、FP1で走れなかったSergio Perezが17週を走ってトップから5秒落ちの20番手、Lance Strollは10周しか走れずトップから6秒以上遅れてタイム計測された中では最下位の21番手だった。
つまり、ブービーとブービーメーカーとなったわけだ。
その後のインタビューではAston Martinは2台に用意したバッテリー4個の内、早くも2個が使用不能（コンディション、通信不良等）となっていて、使えるのは車に搭載されている2個のみと明かされた。
また日本から近いAustraliaとは言え、予備を日本から空輸して補充することも出来ない状況とのことだ。
明日のFP3か予選でバッテリーのトラブルが出て修復出来ないとなると決勝を棄権と言うことにもなりかねない。
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自動車レースのF1 GPの今年の開幕戦、Round 1 Australian Grand Prixが今日からAlbert Parkで始まり、2026年のF1シーズンが開幕した。
初日の今日はフリー走行の1回目と2回目が行われるスケジュールとなっている。
既に1回目（FP1）は終了しており、Ferrariの2台がトップ2、Red Bullの2台が3-4番手タイムを記録している。
昨季までとはパワーユニットや空力の規定が大幅に変わった初戦なので、各チームともまだ手探り状態に近いものがあるとは思われるが、今のところ先の2チームが好調のようだ。
反対に今季からHondaと組んだAston MartinはHonda製のPUのトラブルが改善せず、Fernando AlonsoはFP1の出走を断念、Lance Strollも僅か3周の走行でマシンを止めている。
Hondaはまだまだ産みの苦しみの出口が見えないようだ。
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正月恒例の箱根駅伝は昨年の優勝校である青山学院大学が総合優勝を飾った。
これで史上初の2回目の三連覇達成となった。
往路では2位の早稲田大学との差が18秒しかなかったが、徐々に差を広げ一度もトップを譲らずに大手町のゴールに飛び込んだ。
最後は2位の國學院大學との差を2:33まで広げ、復路も大会新記録、総合でももちろん新記録での優勝となった（2位の國學院大學も大会新記録）。
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第102回箱根駅伝は最後の山登りで逆転した青山学院大学が往路優勝を飾った。
先ほどの記事を書いた直後に2位を走っていた青学の選手がトップの早稲田を抜きトップに立った。
そのまま残りの3Kmほどを走り切り早稲田に18秒差を付けてトップでフィニッシュ。
これまでの区間記録（1:09:11）を大幅に更新する1:07:16の区間新記録、往路タイムも新記録となった。
明日の復路では史上初の2度目の三連覇を狙うことになる。
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正月恒例の箱根駅伝。
今年は102回目という歴史あるレースは初日の往路が間もなく終わろうとしている。
三連覇を狙う青山学院がまさかの1区16位と出遅れたが、4区でトップから3分半遅れの4位まで上がり山登りの5区で2位まで上がってさらには1位の早稲田に肉薄している。
残り僅かの区間で逆転しそうだな、どっちも頑張れ！
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自動車レースのF1 GPで昨季まで四連覇していたRed BullのMax Verstappenが来季のパーソナルナンバーを決めた。
今季までの4季は前年のチャンピオンのみに許された”1″を着けていたが、今季は（僅か2ポイント差で）五連覇を逃したため1を選べなくなったため。
チャンピオンになる前の”33″ではなく”3″を選んだ理由は、デビュー時に既に他のドライバー（Daniele Ricciardo）によって使用されており仕方なく”33″を選んだため。
F1登録時に選んだパーソナルナンバーはこれまで変更できなかったが、来季に向けてのルール改定で変更可能となった。
Ricciardoは昨季の終盤にシートを失ったものの、その後2年は他のドライバーが同じナンバーを選べ無いが、Ricciardoが譲渡に同意したため晴れてVerstappenが”3″を着けることが出来るようになった。
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自動車レースのF1 GPに懐かしい名前が帰ってくる。
F1 GPを主宰するFomula 1は2027/2028シーズンにPortuguese Grand PrixをAlgarve International Circuitを会場にして行うことを発表した。
2026シーズン限りで契約が切れるDutch Grand Prixに替わってカレンダーに載ることになる。
Portuguese Grand Prixは伝説のF1ドライバーであるAyrton Senna（アイルトン・セナ）がF1キャリア初勝利を挙げたGrand Prixでもある（コースはAlgarveではなくCircuito do Estoril：エストリル）。
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自動車レースのF1 GP Round 24 Abu Dahbi Grand Prixの予選が日本時間の昨夜遅く行われ、チャンピオンシップを決めるスターティンググリッドが決まった。
逆転で五連覇を目指すRed BullのMax Verstappenが2位以下に0.2秒以上の大差を付け圧巻のポールポジション。
2番手と3番手にはMcLarenの2台が入り、フリー走行3回目（FP3)でトップタイムを記録したMercedesのGeorge Russellが4番手で2列目を確保した。
来季のレギュラーシートを失ったRed Bullの角田裕毅はFP3でのアクシデントで旧型フロアに戻ったものの、Q1では0.008秒差、Q2では0.007秒差で突破しQ3へ進出。
そのQ3では1回目のアタックラップはVerstappenにトゥを与えて引っ張り役を務め計測無し、最終アタックではターン1でトラックリミット違反を取られタイム無しとなり10番手となった。
VerstappenにとってはこのGPは初めてチャンピオンを決めたレース、今季も不利とは言えチャンスはあるので頑張って欲しい。
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