明日から一泊で東京に出張する。
出張時は出張先の鉄道に乗るのが楽しみの一つで、時間を作れれば未乗車区間を中心に乗ってきている。
今回は宿泊先が目黒駅近くなのと、あまり時間を取れそうもないので目黒駅から出ている東急目黒線辺りに乗ってこようかな？
昔東京に住んでいた頃は大井町線に乗ることは多かったけど、目蒲線（当時、現目黒線・多摩川線）に乗ったのは僅かな区間だけと記憶している。
同様に池上線も五反田と戸越銀座間、旗の台と荏原中延間くらいしか乗ったことが無いので、時間があればこちらも全部乗って来たいな。
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明日は早起き
明日から一泊で東京に出張。
朝早い飛行機なので朝はかなり早起きをしなくてはならない（汗）。
なので今夜は超早寝だな（汗）。
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宿が無い！
来週末の出張に向けて飛行機の手配は出来たが、宿泊先が見つからない。
これまで泊まっていた浅草近辺や錦糸町近辺の安いホテルに全く空きが無いorz。
一応高いホテルは抑えてあるが、予算をはるかにオーバーするので出来れば安く済ませたいんだよなぁ、、、
いやね、安いだけならあるんだけど、カプセルだったり相部屋だったりで、個室が良い私には向かない（というか敬遠したい）ところばかり。
個室で比較的安いところは仕事先（渋谷）へのアクセスが悪すぎるし・・・
やはり三月の金曜日ってのは混むんだなぁ・・・・・仕事相手の強い要望で日程を組んだけど、ずらせるものならずらしたいよ（泣）。
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東京行き
仕事で東京に行くのがほぼ確定。
しかも来週末という急な決まり方（笑）。
出張はコロナ禍以来なので4年半ぶりくらいかなぁ？
さて、宿の手配をしなければ・・・
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都営線全線完全乗車になった
東京都交通局は地下鉄や路面電車を運行している。
私も道内在住ながら東京に行くたびに各路線に乗るようにしていたが、コロナ禍でここ4年以上東京行く機会が無かった。
最後に行った時には舎人ライナー全線に乗車して残るは2019年から運休中の上野懸垂線（上野動物園内のモノレール）を残すのみとなっていた。
それでも昨年末に全線完全乗車を果たすことが出来た。
というのもモノレールが昨年（2023年）の12月に正式に廃止になり、交通局が運営する路線では無くなったため。
でもやっぱり一度は乗って見たかったなぁ・・・30年以上前に上野動物園に行った時に乗る機会はあったのだけど、混んでいたのでやめたのが悔やまれるorz。
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東京メトロ乗り放題の「Tokyo Subway Ticket」
東京メトロの各路線が乗り放題になる「Tokyo Subway Ticket」の広告を見た。
24/48/72時間バージョンがあって、それぞれの時間の間は乗り放題となるらしい。
東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、茨城県、栃木県、群馬県及び山梨県の1都7県を除く全国のセブン‐イレブン、ローソン、ミニストップ、ファミリーマートでクーポンを販売していて、そのクーポンを東京メトロ各駅の事務室もしくは京急羽田空港駅の事務室で乗車券と引き換えるとのこと。
価格が判らないけど、東京に行って地下鉄での移動が多い場合はお得になるかもしれないので、価格次第では東京出張の時にでも利用してみようかな？
でも、メトロの路線は全部乗ったからなぁ、、、
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東京メトロ「豊住線」
東京は今でも進化し続けている都市だ。
今でも地下鉄の新線が計画され、その一つに東京メトロ有楽町線の支線となる「豊住線」の計画が進行中とか。
これは有楽町線の豊洲駅から半蔵門線／都営新宿線の住吉駅につながる支線で、途中駅としてこれまで鉄道が通っていなかった枝川地区に枝川駅を、千国地区に千国駅をそれぞれ新設しさらにその間の東西線の東陽町駅を経由する路線。
有楽町線と並行している東西線と都営新宿線の間をショートカットするようになるので、豊洲／枝川地区から北東方面への移動がしやすくなりそうだ。
枝川には昔仕事で行っていたことがあるが、豊洲駅からちょっと歩く必要があるので、ここに駅が出来れば便利になるだろうな。
そうなるとこの地区の人気が出て地価が上がるだろう。
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東京発仙台行きの”普通列車”が運行されたようだ
昨日（1/23）JR東日本は東京発仙台行きの普通列車を運行したようで、SNS上には駅の表示板に「仙台行き」と表示された写真がアップされている。
これは東北新幹線が停電のために東京－仙台間で運転を見合わせたことで代替輸送手段としての運転された。
”普通列車”とはいえ、各駅に停車するわけではなく、新幹線停車駅のみの停車だったらしく、SNS上では「特急ひばり」だという声も上がっていたようだ（笑）。
新幹線が終日運転見合わせとなったためにこの”普通列車”は超満員だったとこと。
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東京から大阪までJRを利用せずに移動する？
先日見かけた動画で、東京駅から大阪（梅田）駅までJRを利用せずに移動するというのがあった。
実際にはJRだけでなく、飛行機や高速バスも使用禁止と言う縛りでのチャレンジ。
私もどんなルートを使うのか興味があったので最後まで見てみた。
最初は小田原まで小田急を利用するのは予想が付いたが、そこから先が問題。
なにせ小田原以西は私鉄の路線が殆ど無く、動画ではなんと芦ノ湖経由で路線バスで三島まで。
そこからは伊豆箱根鉄道を利用して修善寺まで行き、再度バスで土肥港近くまで行って清水港まではフェリーで移動。
そこからは静鉄で新静岡、そこからまたまたバスで掛川まで移動、等々でなにせ静岡県を横断するのが大変だったようだ。
掛川からは天竜浜名湖線で一気に西進し、新田原駅からは歩いて県境を超えて愛知県に入りバスで豊橋まで移動。
豊橋からは名鉄、名古屋からは近鉄に乗り換えてそのまま近鉄難波まで、そこからは御堂筋線で梅田という経路。
とにかく神奈川西部から愛知東部までが大変で時間がかかってしまい、新幹線なら2時間半のところ実に33時間もかけての移動となっていた。
よくやるよなぁ、、、
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日帰りは無理？
先日、youtubeで見た動画で鉄道だけで東京－札幌の往復に挑戦というのがあった。
東京始発のはやぶさで新函館北斗まで、そこからは特急北斗で札幌、すぐに折り返して逆の経路で東京までとなっていたが、現在のダイヤでは札幌での乗り継ぎ時間がなんと”0”分（到着時刻と発車時刻が同じ）。
到着ホームとは出発ホームは隣ではなく一度階段を降りて登らなくてはならないので乗り換えはほぼ不可能、ということで東京から日帰りできるのは新札幌までという結果だった。
そこで反対に札幌から東京へ日帰りは可能か調べてみると、こちらは時刻表上で可能となっていた。
乗る列車と時刻は以下の通りとなる。
札幌0600時発－新函館北斗0918時着（北斗2号）
新函館北斗0935時発－東京1408時着（はやぶさ18号）
東京1420時発－新函館北斗1829時着（はやぶさ27号）
新函館北斗1906時発－札幌2241時着（北斗21号）
これなら乗り換え時間にも多少の余裕があるので、列車が多少遅れても大丈夫なはずだなぁ（汗）。
ちょっとやってみたいけど、函館本線の砂原支線に乗りに行くのが先かな？（笑）
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