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子供に買ってやりたくなった

楽天でたまたまシンカリオンのキャラクターウォッチを見つけたんだけど、ウチの子が好きなE5ハヤブサは無かった。
そこで新幹線デザインの腕時計を探してみると下の商品がヒット。

デジタル式だともっと安いのがあったけど、時計を読むことに慣れて欲しいからアナログ式のほうが良いよなぁ。

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700系がいよいよ全廃へ

JR東海が昨日2020年春のダイヤ改正の骨子を発表。
それによると東海道新幹線全列車の最高速度285Km/h運転開始に伴い、全列車が「N700A」に統一される。
つまり「700系」は予定通りそれまでに全廃されることになる。

東海道山陽新幹線なんてここ25年以上乗っていないので、「700系」はおろか「300系」「500系」にも乗ったことが無い(汗)。
#「500系」なんて見たことすら無い筈・・・
既に運用されていない「300系」(一度西日本区間ですれ違ったことはある)は無理でも、「700系」や西日本区間の「500系」には乗っておきたいなぁ、、、

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今週の「シンカリオン」

遂に東京駅が変形!
すごく楽しみにしていたんだけど、巨大ロボットになるわけではなかった・・・
が!総司令長は相変わらずで、顔バレしないようにペンギンになる辺りはそのままで良かったし、そこに内心でツッコミを入れる秘書さんもなかなか(笑)。
その総司令長が途中から声を変えるのを忘れる演技をする辺りは流石の山ちゃんだったねぇ。

変形した東京駅には各地から集まって来たシンカリオンが集合。
品川方から見た並びで、東北上越北陸側(21番ホームから24番ホーム)がH5-E3-E6-E7、東海道山陽側(14番ホームから19番ホーム)がブラックシンカリオン-923型ドクターイエロー-N700A-700-N700-800の順だった。
これって(ブラックシンカリオン以外は)50Hzと60Hzで分けているんだよねぇ(笑)。
ま、800系が東京駅に入線することはまず無いからあり得ない光景ではあるんだけど・・・

それにしても赤羽付近から東京駅まで10分って、黒い貨物列車も新幹線並みに速いんだねえ。

それと、トラメの最期のセリフには笑ったな(笑)。

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先週の「シンカリオン」

総司令長がまたまた登場。
いやぁ、楽しい人だ(笑)。
ハヤトの新幹線例え話はかなりマニアックになって来ているし、セイリュウもかなり感化されてきている。
それを見守る(?)上田アズサはなんとも言えないねぇ(竹達だしね)。

それにしても「のぞみ」と「こだま」のダイヤの差を取り上げるなんてマニアックだなぁ(笑)。

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先々週の「シンカリオン」(笑)

子供の冬休み中は全然見ていなかったが、昨日妻子が妻の実家から帰ってきたので先々週(1/12)の分まで一気に見た。
前回の予告でハヤトが会ったのは”山寺 宏一さん”と言っていたので楽しみにしていたら本当に総司令長の中の人が山ちゃんこと山寺 宏一さんだった(笑)。
この総司令長が楽しい人で”鉄オタあるある”を地で行っているようだった(笑)。
それを見て”友達がいないんだね”としっかり見破る上田アズサたちがなんとも言えない、ホントに小学生か彼女たち?
総司令長の今後の活躍(?)が楽しみだね(笑)。

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昨日の「新幹線変形ロボ シンカリオン」

季節柄クリスマス絡みのネタが笑えた。
特に100系車両の出てくるCMの出来の良さとと言ったら(笑)。
現代の小学生がスマフォにその動画を入れてあるなんてねぇ・・・
BGMもちゃんと「クリスマスイブ」だったし、画面の再現度は凄かったなぁ!

あと、クリスマスネタでは無いけれど、上野から大宮までの新幹線一駅乗車にハヤトが食い付いたところとかも笑えたなぁ。
ハヤトが凄く羨ましがっていたこの一駅乗車、今から25年以上前になるが私も一度やったことがある。
知人の会社が大宮にあり、そこに行くために上野から一駅だけ乗ったんだよねぇ、運賃より特急料金のほうが遥かに高かった(汗)。
当時は200系新幹線だったな。

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先日の「シンカリオン」で

11/17放送の「新幹線変形ロボ シンカリオン」で、主要メンバーが山形(新庄)まで新幹線で行くシーンがあった。
その際に主人公は「新幹線に乗るためだけに山形に行く」と言っていて、「一度やってみたかった」とも言っていた。
他のメンバーからは「観光は?」とかツッコミが入っていたが、あくまでも「乗るのが目的」と言うと「信じられない」とか言われていた(笑)。
いやぁ、「乗るのが目的」ってのは当たり前にある話で、私も昔同じようなことをしたことがある。
その時は仕事で九州に行き、帰る途中で幕張メッセでの展示会に寄ることになっていたが、開催日の関係で東京で丸二日ほど空き時間が出来てしまった。
一度札幌に戻るより休みにしてそのまま東京に滞在することにした。
することが無いので、当時東京に住んでいた学生自体の友人(作家)と会うことにして秋葉原近くにあった交通博物館に行った。
その時に突然新幹線に乗りたくなり、翌日には新潟行の上越新幹線に乗っていた(笑)。
当然新潟には目的は無く、単に新幹線の終着駅だから降りたに過ぎない。
折角なので帰りの新幹線の発車まで時間をつぶすために市内を散策したが、あくまでも目的は「新幹線に乗ること」だった。
なので、「シンカリオン」の主人公の言い分も判るんだよね(汗)。

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青函トンネルのレール交換が必要とか

青函トンネル内に敷設してあるレールが波状に摩耗していることを判明した。
知っての通り、青函トンネル内とその前後は新幹線と貨物列車が走行する共用区間のためレールが3本の三線軌で、新幹線と貨物列車が両方とも通る1本が負荷のために摩滅し、他の2本も影響を受けているらしい。
JR北海道は九月以降に緊急性の高い部分のレールを交換する作業に着手するという。

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E6系がいた(笑)

先だって家族で回転すし「魚べい」に行って来た。
この「魚べい」では寿司は回っておらず、卓上にあるタブレットでオーダーすると”高速レーン”上を走る”列車”等の上に載せて運ばれてくる。
#以前は回転するレーンと”高速レーン”の併用だったが、最近オープンした店舗は”高速レーン”のみとなっている。
その”列車”等の中に新幹線を模したものがあり、以前このブログでもJR九州の”800系”を模したのを紹介したが、先日のお店ではJR東日本の”E6系”が走っていた。


いやいや、なかなか雰囲気が出ていると思うな。

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新幹線札幌駅は迷走中?

今朝の新聞によると、新幹線の札幌駅の設置案の内、地下駅構想は検討から外されることになったらしい。
北海道新幹線の札幌駅の設置場所に関しては以前から複数の案が提示されていて、今年の10月に新たに地下案が浮上したが、建設費が高騰することがネックになっていて関係各所でコストの圧縮を検討した結果、具体策が出ずに諦めることになったらしい。
現状で残る案は現行の札幌駅に新幹線ホームを設置する案と、駅の東側に新たな駅舎とホームを設置する案の二つで、どちらも一長一短がありなかなか決めかねているらしい。
そもそも、今の札幌駅を建設した際に余裕の無い設計にしたのが問題だったと思うなぁ・・・
当時も北海道新幹線の”構想”(というか希望)だけはあったのだから、土地を確保するなりしておけば良かったのだろうが、実現したとして開通が何十年先になるか不透明だったことと、そこまで先を読める人がいなかったということか?

利用者の利便を考えると地下駅が最も良いのだろうが、建設費が地上駅の数倍もかかるし完成後も保守のコストがかなりかかるから、JR北海道や新幹線保有機構だけでは賄えないのは明白だし、国が建設費を出すわけにも行かないし仕方ないよなあ。

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