今年は日本で鉄道が開業してから150年に当たる。
それを記念してJRグループではこれを記念して「鉄道開業150年キャンペーン」を実施。
そのなかには旅客各社の駅全ての入場券をセットにした鉄道開業150年記念「JR全駅入場券」を販売するという企画もあり、2022/5/16（月）11時より同年6/30（木）17時まで専用ウェブサイトで購入申し込みを受け付ける。
鉄道開業日の10/14以降順次発送予定とのこと。

駅の総数は4,368駅あり、そのすべての駅の入場券（しかも硬券）をセットし専用バインダー6冊が付属する。
記念切符のようなものだけど実際に使用することも可能で有効期間は発送開始予定日の10/14から2023/3/31まで、ただし災害等で営業休止中の駅や同期間に営業日が含まれない駅もあるらしいので全てを使用することは出来ないかも？

価格は70万円（税込）で限定250セットで全部売れたら総売り上げは1億7千5百万円となる計算だ。
限定数を超える申し込みがあった場合は抽選になる。

ちょっと欲しくなるけど、値段が高いなー（汗）、それでも売り切れ必至だろうなぁ（笑）。

もしかして2014年に発売になって限定数（1万5千枚）を大幅に超える購入希望があって結果的に希望者全員に販売することになり、発送まで数ヶ月も要した東京駅100周年記念Suicaみたいなことにはならないよね？（笑）

昨日、北海道と小樽市・余市町による協議が行われ、小樽市と余市町が函館本線のバス転換を容認することで決着した。
これにより北海道新幹線の札幌延伸に伴う並行在来線の内、長万部と小樽の間の沿線自治体全てがバス転換に賛同したことになり、同区間の鉄路の廃止が事実上決まった。

うーん、余市町の反対だけではどうしようもなかったかぁ、、、
廃止までまだ時間はあるけど、その内にもう一回乗りに行こうかな？
前に乗った時は札幌発長万部行きがあったけど、今は小樽発の長万部行きは上りが一日1本、下りが2本あるだけなので、倶知安で乗り換えかな？

2030年度までに開業予定の北海道新幹線の札幌延伸に伴い、並行在来線となる函館本線の長万部－札幌間の内、長万部－小樽間はJR北海道から経営分離することが決まっている。
とはいえこの区間は慢性的な赤字区間で、経営分離した場合は第三セクター方式となり地元自治体が赤字を負担することになる。
これまでに同区間のバス転換（＝鉄道廃止）に向けて協議が行われ、沿線自治体で存続を希望しているのは小樽市とその隣の余市町のみとなっていた。
報道によるとこの度小樽市は同区間の累積赤字が206億円にも上ることが見込まれることを主な理由にバス転換を容認する方向に舵を切ったとのことだ。
残るは余市町のみとなるが、同町も十分な輸送能力の確保を条件にバス転換を認める方針を検討すると態度を軟化させているらしい。
これで余市町が容認となり、明後日3/26に予定されている小樽市、余市町、北海道の協議でバス転換容認となると同区間の廃止が事実上決まることになる。

廃止となると撮り鉄たちや乗り鉄たちが押し寄せてくるんだろうなぁ・・・（汗）。

明日3/12にJR北海道が新ダイヤに切り替えると同時に札沼線（学園都市線）に新駅「ロイズタウン駅」（当別町）を開業する。
この駅は「あいの里公園駅」（札幌市）と「石狩太美駅（12日に太美駅に改称）」（当別町）の間に設置される。
この駅の付近にはロイズコンフェクトの工場程度しか無いが、地元である当別町とロイズコンフェクトが設置を要望し、JR北海道がそれに応えて設置することになった。
地元の人の利用はほぼ見込めないが、観光客の呼び込みが出来ればと言うところなのだろう。

JR北海道が新駅を設置するのは20年ぶりで、函館本線砂原支線の「流山温泉駅」以来となる。
奇しくもこの「流山温泉駅」は同日に廃駅となることが発表されている（併せて両隣の「池田園駅」「銚子口駅」も廃止）。

あー、砂原支線にも乗りに行きたいなぁ（汗）。