徒然日記

北海道の有名な秘境駅である「小幌駅」。
以前から何度も通過はしているし、運転停車で止まったこともあるけど、ホームに降りたことは無かった。
なにせ一日に停車するのが上り4本、下りは僅か2本と少ないので行ったは良いけど帰りの列車までかなり待つことになる。
＃下りの”始発”が1546時、”最終”が1955時というダイヤ。
SNSで降車経験のある人から「今のダイヤなら40分ほど滞在できる」と教えられ、調べてみると東室蘭発長万部行の上り列車で小幌で降車すると、およそ40分後に下りの列車が停車するのでそれに乗れば戻って来れるダイヤになっていた。
これなら札幌から普通列車だけで往復可能なので、ちょっと行ってみる気になった。
札幌ー小幌間の運賃は通常なら4,400円かかるので、往復で8,800円、ちょっと高いなと思ったが、2026/4/18～11/8の土曜・休日は「一日散歩きっぷ」が販売されており、小幌はフリーエリアに入っているので使える。
これだと2,730円で往復できるのがかなりお得。
寒くなる前の休日にちょっと行ってみるかな？

九月の連休にどこかに行こうかと思って、JRの「北海道＆東日本パス」でどこまで行けるか調べてみた。
北海道から出るまでが大変で、一日では札幌から青森までが精一杯（新函館北斗から新青森までは特例措置で新幹線利用）。
特に、東室蘭と長万部での接続が悪く、乗れるのはそれぞれ実質1本だけで、札幌を早くに出ても千歳や東室蘭での待ち時間が増えるだけ。
二日目は青森から東北本線経由で東京までなんとか行けそう（仙台からは常磐線経由の方が多少早いけど、その区間は上下線とも高校時代に乗っているため、今回は福島周りとした）。
東京着が23時過ぎになるので、東京で動けるのは三日目からとなる。
往復これだと四日間乗りっぱなしになるので、帰りは東京から一気に新幹線に乗るのが良さそうだなぁ（汗）。

JR東日本が9/26にちょっと変わった列車を運行する。
日立駅発高尾駅行きの「常磐高尾号」（9022M、復路は9021M）で、常磐線から武蔵野線経由で中央線に入る。
そのため途中で「北小金支線」と「国立支線」を通過するが、この2本の支線は通常旅客扱いの無い線。
「国立支線」は殆どトンネル（地下）だけど、「北小金支線」は地上なので普段とは違う車窓からの景色が観られそう。
ちょっと乗ってみたいけど、日立まで行くのが大変なんだよなぁ・・・
昔は日立市に住んでいたから一駅で行けたけど、今は何駅あるんだろ？（汗）
一番早いのは羽田まで飛行機で行って、京急で品川まで、品川からは常磐線特急「ひたち」で行くのが一番早いのかな？

大阪の難波と関西空港を結ぶ南海本線＆南海空港線を走る次期特急列車車両に関する発表がなされた。
これは2031年度開業予定の新線「なにわ筋線」を通って大阪駅から関西空港までの路線に投入される新型特急車両に関してイタリアの「ピニンファリーナ社」を車両デザインのパートナーとすることと、現在の「ラピート」の価値を受け継ぐものとするということ。
「ピニンファリーナ」と言えばイタリアのスーパーカーのFerrariのデザインを引き受けていたデザイン会社で、その流麗なデザインは見とれる程。
列車の場合はサイズの制限等が大きいので、車の様な流れるような流線形にはならないだろうけど、それでも楽しみだな。

静岡の大井川鐵道が面白い商品を発売。
なんと改札でタッチもかざすのも必要ない最先端（？）のウォークスルー改札を実現してしまった。
というのも切符をTシャツにしてしまった（ん？Tシャツを切符にしたのか？）。
大井川本線の特定区間の列車（対象外の列車あり）に乗り放題のフリー切符をTシャツとして販売、乗車の際にはこのTシャツを着て改札を通ればOKとなるもので、まさに「切符をきる（着る）」体験が出来るのだ（笑）。
これ、考えた人は天才かも？（笑）
詳しくは同社のサイトで。
「最先端の「ウォークスルー改札」×「大井川鐵道」！？「フリーきっぷＴシャツ」を発売します」
同社のオンラインショップでも買えるので、切符では無く普段着として買うのも良さそうなんだけど、価格が9,800円とTシャツとしては高いのと、送料無料になるのが1万円からなので余計なもの（特に”変な缶バッチ・マグネット等”）も買ってしまいそうだ（汗）。

一昨日、7/30に台湾高速鉄道向けの新型新幹線車両「N700ST」の第1編成の出荷式が執り行われたと報道されている。
この車両は名前から判る通りJR東海／西日本で運用されている「N700S」を台湾向けに仕立てたもので、1編成当たり12両となっている。
製造は日立製作所の笠戸工場で、出荷式もこの工場で行われたとのこと。
日立に住んで仕事をしていた時代に大みか工場の自動倉庫導入に際し制御システムを担当したことがあり、その倉庫（ロータリーラック、ローラーコンベア等）を製造したのが笠戸工場だった。
動作試験に立ち会うために笠戸工場の試験担当者の方と一緒に仕事をしたのが懐かしいな。

セイコーマートが7/13から順次新しいデザインのBOXティッシュを販売しているらしい。
5箱セットのその箱のデザインがH5系で、5箱並べると2両の先頭車がつながっているデザインのようだ。
こりゃ近所のセコマで見かけたら買ってしまいそうだな（汗）。

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昨日7/20は「文学フリマ11」が札幌のコンベンションセンターで開催された。
妻が参加しているグループが昨年に引き続き出店したので、私も途中から行ってきた。
外は曇り空で湿度が高く少々蒸し暑い感じだったが、さすがに会場内は空調が効いていた。
3時間ほど会場にいて撤収を手伝った程度で、昨年ほど他のブースを周ったりはせず、購入した本も2冊のみ。
いやぁ、ブースに立ち寄って話を聞かせて貰うと思わず本を買ってしまって散財するので、今年は昨年本を買って気になった鉄道系サークルの新刊だけにした・・・つもりがもう1サークル（というか個人でこっちは地下鉄関係）のブースに引っかかって立ち寄って買ってしまった（汗）。
ここも来年は別な本を買いに行ってしまいそう・・・・・・・
会場のレイアウトは昨年と同じで下の写真のようになっていた。

今年は「亀田製菓の柿の種」のTシャツを着た売り子さんのいるブースで扱っている本が気になったなぁ（汗）

今年の九月には土曜日を入れると五連続となる連休がある。
妻と子供は予定が入っているが、私は何も無いのでどこかに乗りに行こうかなぁ？（汗）
いくつかの案はあるけど、連休だから宿泊費が高いんだよなぁ・・・
でも、高崎近辺はまだ安いビジネスホテルがあるので、上信電鉄に乗るのも悪くないかも？
銚子電鉄とかも成田空港から近くて良いんだけど、千葉県は高いんだよね（汗）。

与党自民党と維新の会は北陸新幹線の敦賀以西の延伸ルートを小浜・京都ルートに再決定したと発表した。
維新の会が希望していた米原での東海道新幹線への乗り入れは断念。
これは東海道新幹線のダイヤが今現在でも過密気味になっているため。
さらに京都駅には乗り入れず、桂川駅付近に新駅を設けることになっている。
こちらは京都市内の地上には新規に線路を建設することが出来ず、殆どが地下（トンネル）になり工費が跳ね上がるため、高架線の建設可能なルートにしたためと思われる。
工期は26年、工費は5.5兆円との試算が出ているが、この通りになるとは思えないなぁ・・・