札幌市電で毎年恒例となっているラッピング電車「雪ミク電車」の運行が3/27で終了した。
今年も何回か乗ることが出来ていて、しかも12/20に開通した新規路線（都心線）もこの「雪ミク電車」で通過することも出来た。
「雪ミク電車」に使用されたのは初年度に使われたのと同じ3302号車で、この3年間に渡って同じ車両だ。
特別な車両では無く「雪ミク電車」としての運行期間が終わると、通常の車体に戻され（ラッピングを剥がされ）通常運行に使われるようになる。
今朝乗ったのもたまたまその3302号車だった。

ラッピングが剥がされ通常の塗色に戻った3302号車。

声優の藤田咲さん（ さっきー）のサイン。車内の二箇所に残されている。

札幌の積雪は昨日の15時に0cmとなった。
その後は雪が降っていないので今日も0cmのまま。
今日の積雪の平年値は29ｃｍ、積雪が0cmになるのは4/20前後なので三週間ほど早いことになる。
日陰になる山の斜面とかにはまだ雪は残っているけど、平地の道路は殆どが雪が無くなったので、気の早い人は車のタイヤを夏タイヤに交換してしまうかも？

先日の東北旅行の途中で深浦町にある千畳敷海岸に立ち寄った。
「リゾートしらかみ2号」は15分ほどの停車ですぐに車中に入ったのだけど、千畳敷駅を出た直後に窓の外に見えたのが駐車場に停まっていた救急車とパトカー。
”なにかあったのかな？”と思って見ていると、岩場に救急隊員さん達が集まっているのが見えた。
さらにその足元には布と思われるものにくるまれた”何か”が・・・
いや、本当になにがあったのだろう？？？

札幌の積雪が無くなりそう。
昨日も気温が上がったために今朝の時点では9cmまで積雪が減っていた。
今日も午前中から気温が上がり、最高気温は8.2度。
そのため積雪も順調に減って14時時点の積雪は2cmとなっている。
この調子でいけば夕方までには0cmになりそうだな。

五能線の五所川原駅にはとても古い気動車が置かれていた。
思わず写真を撮ったのだけど、見ての通りかなり痛みが激しくなっている。
調べてみるとこの車両は1989年12月にJR東日本から津軽鉄道に譲渡された3両の内の一両（キハ22027：元キハ22 156）で、製造されたのは1962年とのことですでに廃車となっているらしい。

五所川原駅に留置されていたキハ22027

「正方形の面積が判っている時に、縦横の長さを知りたいんだけど、どう計算したら良いのか？」
という話が聞こえて来た。
単純に面積の平方根で良いんじゃないの？と思ったけど、質問者はそれすら知らないらしい・・・
いや、「ルートだったっけ？」と言っているから少しは覚えているみたいだな。
調べてみると現在では中学校三年生で習うことになっているみたいだから、質問者も中学校で習っている筈。
結局この人はそれらしい数字を電卓で掛け合わせて答えを導いたようだ。
Windows標準の電卓ソフトにもちゃんと”√”記号はあるんだから、それを使えばすぐに計算できるじゃないか（笑）

函館からは7分の待ち合わせで「スーパー北斗7号」に乗り換えて札幌まで。
既に向かい側のホームに入線しているので降りてそのまま乗り換えるだけ。
なんだけど、一応先頭まで行って撮影をば（汗）。

函館駅で発車を待つ「スーパー北斗7号」。

この列車は下り列車なので七飯駅を過ぎると山側の藤城線に入ってしまい、渡島大野（現新函館大野）駅と仁山駅は通らない。
ということは新幹線の駅を近くから見ることは出来ないと言うことだ。
この日は晴れていて眺めが良かったのでちょっと残念。

列車が小沼に近づくと進行方向左側（A席側）に駒ケ岳の姿が見えてきた。
山腹半ばあたりまで雪化粧をした姿は綺麗だったなぁ。

小沼越しに見えた駒ケ岳。

途中の森駅・長万部駅に停車し、長万部を出て少しして静狩駅を通過するとトンネル区間に入るわけだが、その途中に”日本一の秘境駅”と呼ばれる”小幌駅”がある。
この駅はトンネルとトンネルの間にあり、トンネルを出るとすぐにホームで、ホームを過ぎるとすぐにトンネルと言う高速で通過する列車からは見るのも少々大変な駅だ。
なので事前にカメラの用意をしておいて、ホームが見えたところで連写して撮った内の一枚が下の写真。

小幌駅のホーム。

その後も天気は良く、苫小牧が近くなると樽前山も綺麗に見えてきた。

苫小牧の手前で見た樽前山。