JR九州が運行する西九州新幹線が明日9/23に開業の予定だ。
今回開業するのは武雄温泉－長崎間の66Km（実距離：営業距離は69.6Km）で、九州新幹線の新鳥栖から武雄温泉までは在来線を利用して乗り継ぐリレー形式がとられる。
というか、残る区間の開業見込みはどうなっているの？
一応決定したフリーゲージトレイン（FGT）方式も車両の開発が随分難航している様だし、JR九州はFGTを断念してフル規格にすると言っているし、まだまだ開通・・・というか着工の見込みもたっていないの？

JR北海道は同社の留萌本線の一部区間を早ければ来年（2023年）春にも廃止するとした。
廃止対象は石狩沼田－留萌間で、残る石狩沼田－深川間は3年程度を目処に存続させその後バス転換とする案を検討中とのこと。
同線の増毛－留萌間は既に2016年に廃止されており、この区間廃止でJR各社の本線としては最短となっていた（その後日高本線の鵡川－様似間が廃止され最短では無くなっている）。
私は小さい頃に深川から臼谷（羽幌線）まで乗った記憶はあるが、増毛－留萌間は廃止前の2016/6/5に乗りに行ったのが最初で最後。
今度は留萌－深川間も乗りに行ってこようかな。

今日の午前にJR桑園駅そばの線路上で下の車両を見かけた。

機関車にけん引された付随車のようだけど、窓も無いし試験車っぽいなぁ。

調べてみるとJR北海道が導入している在来線用軌道検測車「マヤ35形」ということだ。
ということはこの区間の検測をしていたのだろうか？

網走からの特急オホーツクはほぼ定刻に札幌駅に到着。
そこから自宅まで帰るのに一度地下鉄南北線で中島公園駅まで行き、そこからタクシーに乗って自宅まで。
自宅に着いたのは23時を大きく回った頃。
この日は9時前に釧路駅を出て、札幌駅に着いたのは23時前なので、その間ほぼ14時間。
途中の網走で4時間少し、北見で45分の待ち時間があったので乗車時間は9時間強。
深川からは寝ていたので少ししか記憶が無いなぁ（汗）。
ちょっと疲れたけど久しぶりに一人できままに動くことが出来てリフレッシュ出来たかな？
今回で花咲線と釧網線の未乗車区間をクリアできたので、道内で残るは函館本線の砂原支線だけになった。
こっちも廃止前に一度は乗りに行きたいな。

列車は旭川に到着。
やっぱり旭川は明るいな。

列車は定刻通りに遠軽駅に到着。
止まる前にさっさと座席の向きを変えたので、3分ほどの停車中はすることが無いな（笑）。

キハ40が2両ほどホームにいたなぁ。

札幌行きの特急列車は安国駅で運転停車中。
いつもだと4分ほど対向列車を待つらしいが、今日はその列車が運休。
それでもダイヤ通りに止まるんだね。
空はすっかり暗くなって来たな。

札幌行きの特急列車は定刻通りに北見駅を発車した。
今回の旅行で乗る最後の列車になりそう。
さぁ後は札幌まで一気に帰るか。

北見駅で札幌行きの特急列車の改札が始まった。
そろそろホームに入るかな。

網走からの列車は定刻通り北見に到着。
乗る予定の特急までは45分の余裕があったので追加のお土産と夕食がわりのサンドイッチと飲み物を購入。
いやぁ北見にくるのも久しぶりだけど、駅前がちょっと変わったなぁ（汗）。