JR東日本が本日（12/13）のダイヤ改正で、E3系つばさを2026年春で運行終了すると発表した。
E3系車両は当初秋田新幹線に投入されたが、E6系が投入されるとその数を減らし他路線に転用されるようになった。
現在では山形新幹線に4編成を「つばさ」として転用し、加えて「とれいゆつばさ」・上越新幹線の「現美新幹線」としてそれぞれ1編成が改造転用されたが現在は消滅、製造された26編成中22編成は廃車となっている。
JR東日本では山形新幹線を全てE8系に変更しE3系を運用から外すとしている。
予定通りに運用が終了するとなると、E3系に乗れるのはあと2年と少しということになるので、その前に一度山形新幹線に乗りに行きたいなぁ・・・
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”18きっぷ”じゃないよね？
JR東日本は「旅せよ平日！JR 東日本たびキュン（はあと）早割パス」を来年の1/13から発売する。
同社線が1日もしくは”連続する”2日間乗り放題で、加えて青い森鉄道線、いわて銀河鉄道線、三陸鉄道線、北越急行線、えちごトキめき鉄道線（直江津～新井）、新幹線（東北、上越、秋田、山形の全線と北陸新幹線の高崎－上越妙高間）を含む特急の普通車自由席にも乗車可能、さらに事前に指定すれば普通車指定席も1日当り2回利用可能。
利用期間は2025年2月13日（木）から3月13日（木）までで、利用開始の14日前までに購入する必要がある。
利用可能なのは平日のみで二日用は二日とも平日であることが条件、料金は1日用が10,000円、二日用が18,000円となっている。
東京起点なら青森等に一泊で出かけることが出来るので、かなりお得感がある。
ただ、このことを扱った情報系サイトでは見出しに”18きっぷ”という表記があるが、全然18きっぷじゃないよねぇ、、、
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Suicaの大幅アップデート計画が発表された
JR東日本がSuicaを今後10年間かけて大幅にアップデートする計画を発表した。
それによると現在Suica非対応エリアでもSuicaによる改札が可能となるということだ。
これはGPSに基づく位置情報を基にして行うとともに、データをセンター側にもたせることで実現するらしい。
タッチもしなくて良くなるとのことで、改札を通過する風景が一変することになりそう。
他にもいくつかの内容が発表されていて、全て実現されれば便利になると思われる。
ま、私の住む札幌を含むJR北海道エリアにはあまり縁のない話かもしれないけどね。
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「いわき」駅改名30周年
JR常磐線と磐越東線が乗り入れる「いわき」駅が明日12/3で改名から30年だそうな。
私が利用したのはまだ「たいら」駅だった頃だったなぁ・・・
そんな私にとっては現在の「いわき」駅より「たいら」駅の方が馴染みがあるよ（汗）。
というか、改名してからはこの駅を通過したことも無いので、改名したことすら忘れていた（汗）。
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盛岡発敦賀行の新幹線！
JR東日本が今週末の11/29-30の二日間で盛岡駅と敦賀駅の間を往復する新幹線を運行する。
JRグループ6社が展開する「北陸デスティネーションキャンペーン」の一環として団体専用列車を仕立てたもの。
11/29の往路の所要時間は5時間55分、翌日の復路は6時間15分で通常ダイヤではありえない長時間の運転となる。
なお、東北新幹線と北陸新幹線を直通するため途中の大宮駅で進行方向が変わることになる。
6時間（往復だと12時間以上）も乗っていられるなんて新幹線好きなら堪らないツアーだね（笑）。
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JR東日本が十一月に「常磐鎌倉号」を運行、上野と東京は”通過”
JR東日本が十一月に臨時の特急「常磐鎌倉号」を運行する。
その名が示すように常磐線から上野東京ラインを経由して東海道本線に入り横浜・大船経由で鎌倉まで向かう特急列車。
茨城県の日立駅発鎌倉行となり、途中停車駅を見ると上野は”直通”となっていて到着発車の時刻は書かれておらず、その次の停車駅は”横浜”となっていて”東京”は名前さえ書かれていない。
こんなニュースを読むと、今更ながら上野東京ラインって便利なんだなぁと思ってしまう。
私が日立に住んでいた頃はかならず上野で乗り換えが必要だったんだよなぁ、、、（汗）
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「肉のはせ川」が閉店した
札幌市清田区にあった「肉のはせ川」が閉店した。
つい昨日だったか他の店の情報を探していて偶然閉店情報を知ったのだけど、先ほど同店のアプリからお気に入り店舗が使えなくなったとの通知が来て思い出した。
肉の味がしっかりしたハンバーグが好きだったのだけど、なにせ自宅から遠いので滅多に行くことが無かったなぁ・・・
精々帯広や恵庭に行く途中か帰ってくる途中に寄る位だった。
北海道唯一の店舗で、次に近いのが宮城県の利府町（新幹線総合車両センターのある町）で、次が埼玉県なので二度と行くことは無いだろうなぁ・・・
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JR東日本がキハ40・48をタイへ譲渡
JR東日本は旧型気動車で運用から外れたキハ40・48の合わせて20両をタイ国鉄に譲渡し新潟港から送り出したと発表した。
今回譲渡された車両は秋田総合車両センターに所属していたキハ40とキハ48の合わせて20両で、男鹿線や五能線で運用されていたもの。
ということは、2016年に私が五能線に乗りに行った際に乗ったり見かけたりした車両も海を渡った中にいるかもしれないなぁ。
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群馬県と静岡県を結ぶ直通列車
JRのダイヤ改正で群馬県の前橋駅と静岡県の沼津駅の間の直通普通列車が復活した。
走行距離は241Kmで4時間22分かけて運行するダイヤとなっている。
通る路線は、両毛線ー高崎線ー東海道本線で1都4県にまたがる。
こんな列車を運行出来るのも各区間で需要が見込めるからなんだろうな・・・
JR北海道が同じくらいの距離の列車を走らせても途中の区間で誰も利用しないことがほぼ確実だもんなぁ・・・昔は「からまつ」（428.7㎞）なんてものあったんだけどねぇ、、、
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帰宅した
JRで駅に着いた後は予想通りタクシーに乗って22時過ぎに自宅に到着。
東京の仕事先を出てからほぼ5時間ほど移動にかかったことになるなぁ。
いや、今回は疲れたよ（汗）。
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