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急行「ひのくに」復活?

JR九州がかつての急行列車「ひのくに」をイメージさせる臨時列車を運行する。
運行日は9/15の一日のみで扱いとしてはJR九州が開催するツアー「811系未更新車で行くリバイバル急行『ひのくに号』の旅《小倉~八代》」に申し込んだ客だけを乗車させる団体列車となる。
かつての「ひのくに」は定期列車として運行されていたが、1968年10月のダイヤ改正で定期列車としての運行は終了、その後は鹿児島本線等での臨時急行として運転されることがあったという。
その後、2004年にJR九州が急行列車を全廃、今回20年ぶりの復活となり、小倉-八代-博多という変則の往復ルートで運航されることになった。
ツアー列車なので事前にツアーに申し込みが必要で、料金は小倉-八代間が1万3800円、八代-博多間は1万800円で、8/9の9時半から「JR九州トラベルデスク」で販売を開始するとのこと。

私も1990年の夏に周遊券で九州に行った際に持っていた時刻表に別府発熊本行の急行「火の山」が掲載されていたので乗って阿蘇まで行くつもりだったが、その前の月に豊肥本線が緒方駅と宮地駅の間で不通となったために運休となっていて乗ることが出来なかった。
この時は通過する予定だった別府に宿泊し、翌日に大分駅から緒方駅まで普通列車で行き、帰りは三重町駅で下車してバスで山を下り臼杵駅から特急「にちりん」で別府に戻り、さらにその翌日に阿蘇山経由の長崎行きの都市間バスで熊本まで行った。
元々は阿蘇山近辺で一泊するつもりだったけど、日程の関係で通過するだけ(阿蘇山中岳山頂には登れた)になったのが残念だったな。

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”北九州スペースワールド”のお土産

少し前に妻が衣類の断捨離をしていて私の古いパーカーをどうするか訊いてきた。
見ると昔、北九州総制の仕事で現地(小倉北区)に行っていた際に今は閉鎖されてしまっている”北九州スペースワールド”に行って自分用に買って来たパーカーだった。
サイズも少々大きめだったので胴回りが若干増えた現在でも余裕で着ることが出来たので処分せずに部屋着にすることにした。
それにしても二十数年も前に買って来て存在すら忘れていたの物が良く残っていたなぁ(汗)。

#鹿児島本線の普通列車に乗ったのは後にも先にもこの時の小倉-枝光間だけだなぁ。

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”ハンブロールカラー”のエナメル塗料

子供の頃から学生時代まではプラモデルを作っていた。
中学校に入った頃からだろうか、塗装を始めたのは。
当時のプラモデル用の塗料にはラッカー系(実際には現在主流のアクリル系)、エナメル系があった(水性塗料が出たのは少し後)。
ラッカー系の代表格は”レベルカラー”(現在は”Mr.カラー”)で、エナメル系の代表格は”パクトラタミヤ”(現在は”タミヤカラー”)で、両方とも模型店で簡単に買うことが出来た。
第二次世界大戦当時の軍用車両や軍用機の塗装はこの2種類で大体間に合ったんだけど、ニチモの1/200の「大和」を作った際は木製甲板部分の塗装に必要な色が無くて困った。
いや、”レベルカラー”にはあったかもしれないんだけど、私は筆塗りだったので筆ムラの出にくいエナメル系の塗料で塗りたかったが、”パクトラタミヤ”には丁度良い色が無かったと記憶している。
そこで模型屋さんを回って探して見つけたのがタイトルにかいた”ハンブロールカラー”のエナメル塗料(たしか旭川のタケウチ模型のマルセン店辺りで買った様な・・・)。
この”ハンブロールカラー”にあった”タン”が丁度良い(と当時は思えた)ので、これを買って来て塗ったのだが結構苦労した。
元々エナメル系の塗料は乾きが遅く、それゆえ筆ムラが出にくいのだが、差し渡し数十センチの甲板のパーツに塗ってみると確かに筆ムラはほぼ皆無になったが、乾くまでに数日を要してしまった(汗)。
しかも自分の部屋でやっていたので普段の生活の邪魔にならないように置くのが大変だった記憶があり、さらに埃の混入が避けられず良く見ると糸くずのような埃が数本付着していた(汗)。
それでもなんとか完成させることが出来たから良かったけど、あの数日間は大変だったなぁ(笑)
ハンブロールカラー エナメルシンナー 125ml
B007ENDWA6

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