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都営線全線完全乗車になった

東京都交通局は地下鉄や路面電車を運行している。
私も道内在住ながら東京に行くたびに各路線に乗るようにしていたが、コロナ禍でここ4年以上東京行く機会が無かった。
最後に行った時には舎人ライナー全線に乗車して残るは2019年から運休中の上野懸垂線(上野動物園内のモノレール)を残すのみとなっていた。
それでも昨年末に全線完全乗車を果たすことが出来た。
というのもモノレールが昨年(2023年)の12月に正式に廃止になり、交通局が運営する路線では無くなったため。
でもやっぱり一度は乗って見たかったなぁ・・・30年以上前に上野動物園に行った時に乗る機会はあったのだけど、混んでいたのでやめたのが悔やまれるorz。

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あと”0.3Km”

今回の東京行きで今まで乗っていなかった都電荒川線と日暮里・舎人ライナーの全線に乗ってくることが出来た。
これで東京都交通局の路線は既に乗った地下鉄4路線と合わせて全て・・・と言いたいが、僅か0.3Kmほどの路線がまだ残っている。
それは「上野懸垂線」という路線で、上野動物園にあるモノレールがそれ。
実は30年ほど前に初めて上野動物園に行った際に見かけてはいて、その時も乗りたかったんだけど連休で乗車待ちの列が長かったので乗らなかった。
その後は動物園に行くことも無く乗る機会が全く無かった。
今回も時間の関係で上野には寄らなかったし、そもそも運賃は150円(2019年現在)なのにそれに加えて動物園の入場料600円がかかるというのがなんとも勿体なくて(汗)。
ところが調べてみたらこの「上野懸垂線」は”現行車両の経年劣化の状況を踏まえ、令和元年11月1日から運行を休止します。”と発表されているorz。
車両の入れ替え等に関しては未定だが、新規に製造するにも3年ほどかかるとのことなので、いつになったら乗れるようになることやら、、、
こんなことなら無理をしてでも乗ってくれば良かったよ(汗)。

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”ゆいレール”が延伸された

沖縄県唯一の鉄道である「沖縄都市モノレール線(ゆいレール)」の路線が10/1から延伸された。
これまでの”沖縄空港駅”-”首里駅”間だったのが”てだこ浦西駅”までの4.1Kmが延伸された。
開業翌年の2014年に”那覇空港駅”から”首里駅”まで全線(当時)は乗ってるので、今度は延伸部分に乗りに行かなくてはね(汗)。

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大阪(及び周辺)で乗って来た線(二日目編)

先月の大阪出張二日目に新規で乗って来た線と区間は以下の通り。

・梅田-蛍池(阪急宝塚本線)
・蛍池-大阪空港(大阪モノレール)
・大阪空港-千里中央(同)
・千里中央-江坂(北大阪急行電鉄)
・江坂-梅田(大阪地下鉄御堂筋線)

この内、阪急と大阪モノレールに関しては車両を見るのも初めてで新鮮だった。
時間があれば大阪モノレールで門真市まで行って、そこから京阪本線で淀屋橋まで戻っても良かったんだけど、さすがにそこまでの時間が無かったのが惜しまれる。
それでも北大阪急行電鉄の全線に乗れたのは良かったな。

阪急の蛍池駅では向かいのホームにラッピング電車が入って来たので思わずパチリ。

蛍池駅で見かけたラッピング電車

蛍池駅で見かけたラッピング電車


この日は現場を出るのが少し遅くなったので、夜はまっすぐホテルに戻り、乗り回りは全くしなかった。
今思うと、この翌日はもっと遅くなってしまったので、この日の内にもう少し乗っておけば良かったな、と少々後悔。
その忙しかった三日目はまた別記事で。

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