今朝の新聞によると、新幹線の札幌駅の設置案の内、地下駅構想は検討から外されることになったらしい。
北海道新幹線の札幌駅の設置場所に関しては以前から複数の案が提示されていて、今年の10月に新たに地下案が浮上したが、建設費が高騰することがネックになっていて関係各所でコストの圧縮を検討した結果、具体策が出ずに諦めることになったらしい。
現状で残る案は現行の札幌駅に新幹線ホームを設置する案と、駅の東側に新たな駅舎とホームを設置する案の二つで、どちらも一長一短がありなかなか決めかねているらしい。
そもそも、今の札幌駅を建設した際に余裕の無い設計にしたのが問題だったと思うなぁ・・・
当時も北海道新幹線の”構想”（というか希望）だけはあったのだから、土地を確保するなりしておけば良かったのだろうが、実現したとして開通が何十年先になるか不透明だったことと、そこまで先を読める人がいなかったということか？

利用者の利便を考えると地下駅が最も良いのだろうが、建設費が地上駅の数倍もかかるし完成後も保守のコストがかなりかかるから、JR北海道や新幹線保有機構だけでは賄えないのは明白だし、国が建設費を出すわけにも行かないし仕方ないよなあ。

1月の連休にどこかに行きたいと思っていた。
目的地としては最初は大阪を考えていて宿泊先を探してみたら、連休だけあって以前の出張時に比べてかなり割高。
次に京都で探してみたらシングルで五千円以下のホテルも散見された。
観光地なのに安いな、ということで次に航空券を調べたら、1/6の新千歳発関西方面（関空、神戸、大阪）行きの運賃が高いorz。
便数の少ない神戸行きと大手しか飛んでいない大阪を除くと関空一択になり、その中でも安い筈のLCCであるピーチで2万円弱から、ジェットスターは2万円台から3万円台と大手並みの運賃。
反対に1/8の帰りは夕方の便でも1万円以下と安いのが残っている。
行きの運賃さえ安いのあれば本気で行くことを考えたんだけど、、、、、
あー、京阪とか阪急とかに乗って来たかったな（汗）。

JR北海道のサイトで特急「宗谷」の名前を見かけて稚内に行きたくなった。
以前は一日3往復（「サロベツ」を含む）運転されていた札幌－稚内間の特急も、今年3月のダイヤ改正で「宗谷」による1往復になってしまった。
実は北海道に住んでいながら宗谷本線の美深以北の区間は乗ったことがないので、一度は乗ってみたいと思っている。
時刻表を見ると、0730時札幌駅発の「宗谷」に乗れば日帰りも可能なので、ちょっと行ってみたいなと思い始めた（汗）。
うーん、やっぱり一泊の方が楽かなぁ、、、

鉄道の線路の幅（レール間）にはいくつかの種類があるが、日本で一番沢山路線を保有するJR各社が採用しているのは軌間距離が1067mmの狭軌。
JRでは新幹線のみが1435mmの標準軌を採用しているが、民鉄の中にはこの標準軌を採用している会社も少なくない（中には両方の線路を保有している会社もあるが）。
軌間距離が異なると車両の乗り入れが出来ないが、ごく一部の区間ではレールを3本敷設した三線軌条にして両方の車両が通ることが出来るようにしたところもある。
北海道と本州を結ぶ青函トンネルを含む80Kmほどの区間でもこの三線軌条を採用し、新幹線と貨物列車の両方の運転ができるようになっている。
ただし、この区間は電源の電圧が新幹線用の25KVで在来線の20KVよりも高いので、貨物列車をけん引する機関車はこの電圧に対応して新開発された。
この区間の他にも秋田新幹線と奥羽本線の一部が三線軌条になっているらしく、私は昨年東北に旅行に行った際に乗って来ている。
青函トンネルのほうは知っていたので注意して線路を見ていたけど、秋田新幹線のほうは気付かなかったなぁ（汗）。
秋田駅周辺で撮った写真にもそれらしい線路は写っていなかったな。

何気なく大阪市営地下鉄の路線図を眺めていたら乗りに行きたくなってきた。
昨年行った際に多少は乗って来たけど、完乗したのは御堂筋線と四つ筋線の2路線だけ。
長堀鶴見緑地線と今里筋線に至っては全く乗っていないから、少なくともこの2路線には乗って来たいな。
他の路線も中途半端なので、出来るだけ完乗したいな・・・

2004年の8月に”一日散歩切符”で札幌から小樽経由で長万部まで行き、かに飯を食べてから帰ってきたことがある。
その時は札幌から長万部まで直行する快速列車が運転されていてそれを利用したが、今はその列車は無くなっているようだ。
ざっと調べたところ、小樽からでさえ長万部まで直行するのは一日に2本しか無く、しかも夕方以降の運転なので使い難い。
となると、札幌からは小樽と倶知安で乗換える必要がある（ニセコまでの直行列車はあるが、これも遅い時間にしか運転されていない）。
それでも、小樽と倶知安での乗り換え時間は短く設定されていて、札幌を1013時に発車するエアポート95号に乗れば、長万部には1410時に着くことが出来る。
なんだ、4時間かからないのか・・・
帰りは調べてないけど、東室蘭と苫小牧で乗換えれば札幌まで帰って来れるんじゃないかな？

たまたま京都の地図を見ていたら行きたくなってきた。
京都には高校の修学旅行で行っただけで、その後は通過＆乗り換えで京都駅の中を歩いた程度。
地図の中には乗ったことのない路線が一杯ある、というか、乗ったことがあるのは東海道線、奈良線、草津線、東海道新幹線、近鉄京都戦、京福電鉄嵐山本線と廃止された京都市電程度しかない。
これらの他にも山陰本線、京都市営地下鉄、京阪の各線、阪急の各線等があるので、それらにも乗ってみたいなぁ、、、
京都府には親戚が住んでいるけど、京都市内じゃ無いのでそこにいくために乗るわけにもいかないし、やはり乗るためになにか理由を見つけなければ（汗）。

先だっての大阪出張では空港との往復しか電車に乗れなかった。
本当は仕事が終わった後で阪堺電軌や京阪に乗って来たかったんだけど（汗）。
なので、次回行った時にはいくつかの路線に乗って来たいと思っている。

ここからは妄想（笑）なんだけど、乗って来たい路線。
淀屋橋から京阪本線で門真市
門真市から大阪モノレールで蛍池
蛍池から阪急宝塚線で宝塚
宝塚から阪急今津線で今津
今津から阪神本線で神戸三宮
三宮からポートライナーで神戸空港往復
三宮から阪急神戸線で梅田
ざっとこんなところかな？（笑）