とアクセス解析をこのblogに入れてみた。
固定ページのほうは自作のカウンタでアクセスログを取っているが、blogのほうは全くログを取っていないので、どんなところからどれくらいのアクセスがあるのか全く解らなかった。
これで少しは参考になるデータが取れれば良いのだが、、、、、
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P4-2.8GHz
昨日発寒のイオンに行った帰りにPCネットに寄ろうと思ったが、ジーンズの裾上げ等で思いのほか帰りが遅くなり、今日あらためて行ってきた。
最近はめぼしい物があまり無かったが、今日はPentium4の2.8GHz(SL6WT)が１個だけあった。
このCPUはFSB800MHz/L2Cache512KでHyperThreading機能搭載のもの。
以前からThinkCentreA50のCPUを速いのにしたかったので、これ幸いとばかりに購入してきた。
店員さんには「FSBが800MHzなので、新し目のチップセットで無いと対応していないかもしれません。」と言われたが、シスボはprescott対応だし、実際ラインアップに3.2GHzとか3GHzのCPUを搭載したモデルがあるので、問題は無いであろうと踏んで購入した。
同時に無線LAN機能付きのルータも買ってきた。
帰宅後早速CPUを交換したところ、なにも問題無く起動し、FSBは800MHzに設定され、HyperThreadingも自動的に有効になっていた。
CPU交換後のBIOS設定画面。FSBが800となっている（交換前は533）。
Hyper Threading機能の制御項目の表示。HT無しのCPUの時は表示されていなかった。
外したCPU(Pentium4-2.66GHz SL6PE)はCOMPAQのD51SのPentium4-2.26GHz(SL67Y)と交換した。
こちらもラインアップにPentium4の2.8GHz搭載のモデルがあるので、動作するであろうと思い載せ換えてみた。
こちらはFSBこそ533MHzで変化しないが、クロックがあがるのでその分程度は性能が上がると思い計ってみると、浮動小数点演算はほぼクロックの比率程度の向上を見せたが、整数演算はそこまでは上がらず、その他は変化無しもしくは逆に低下した。
諸条件が違うのでなんとも言えない結果となった。
CPU交換後のD51SのBIOS画面。クロックが2.66GHzになっている。
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腰周り
というか、ズボンのウエストサイズのこと。
昨日、久々にジーンズをUNIQLOで購入。
昨年ダイエットを始めてからは初めての購入なのでウエストのサイズが分からなかったが、取りあえず以前のものより４インチ小さいのを選んだ。
何故４インチなのかというと、ベルトが余るようになって約１０Cm（４インチ）ほど切ったから。
で、試着してみると余裕で入ってしまった。念のため１インチ大きいのも試着してみたが、こちらは股上が少々少なめな上ウエストがゆるすぎてパス。
結局最初に試着したのを買ってきたが、帰宅後に元のもののサイズを確認すると、自分が思っていたより１インチ小さかった。
つまり４インチではなく３インチ小さいのを買ってきたことになる。
それでもそれだけ痩せたということだから、よしとしよう。
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タイヤ交換
今日やっと夏タイヤに交換した。
連休は峠を越えることが多いので、例年連休明けの今頃交換するようにしている。
実際に数年前に日勝峠で雪になったことがあるし、今年も連休直前の4/26に大雪が降ったので、あまり早い時期には交換できない。
という訳で今日交換したわけだが、結構重労働（体が鈍っているせいか？）。
ついでに空気圧のチェックもしたところ、かなり下がっていたので足踏み式のポンプで空気の補充。
これが一番疲れたかも（笑）。
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短角牛
帯広からの途中で寄った襟裳岬近くのまぶりっとで買ってきた肉を食べてみた。
サシの無い腕肉なので、軽く火を通す位でちょうど良いくらいだった。
噛めば噛むほど味が出てきて非常に美味。
比較用に近所のシガで買ってきた１００ｇ２９８円の肩ロースとは比べ物にならないくらい美味しい。
一緒に買ってきた塩ホルモンもこれまた美味。
また買いに行きたいなぁ。その時は一泊してくるか？
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記録更新
一昨日帯広で給油をし、今日給油をしたところ22.2L入ったとのこと。
前回の給油後に帯広近郊を廻って約91Km、昨日帯広から襟裳岬を経由して札幌までの約395Kmを走行。
札幌市内も少々走ったのでトータル491.9Km走行ということになり、これで22.2Lということは、約22.158Km/Lで、先日記録した20.5Km/Lをさらに更新した。
今回は途中日高富岡ICから高速道路を利用したにもかかわらずこの燃費なので、かなり驚いた。
実際道央道苫小牧東料金所からはペースが速かったので、札樽道共用部の新川ICに着くまでに燃料計の針が下がるペースも速くなったような気がしていた。
それでもこの燃費ということは、高速に乗る前に給油をしていれば、もっと良い燃費だったかも知れないなぁ。
襟裳岬経由ということで、高い峠が全く無いルートだったのが大きいと思う。
また交通量はルートから考えると多かったが、渋滞も無くスムースに流れてたのも一因だろう。
なんにせよ長距離を一定のペースで走ると燃費が良いというのを実証できたと思う。
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帰宅
今日は帯広から襟裳岬を回って札幌まで帰ってきた。
途中、襟裳岬で昼食（えりもラーメン、豚丼）をとり、近くにある「短角王国まぶりっと」に寄り、牛肉やソーセージ、塩ホルモンを購入。
まぶりっとを南側ゲートの場所から見たところ。後ろの山にあるのは空自の百人浜分屯地。
その後三石（現新ひだか町）の道の駅でコロッケならぬ「ギョロッケ」（かじかのすり身をコロッケのように衣を付けて揚げたもの）を食べた。
ギョロッケの断面（というか齧ったところ）。衣はコロッケ風で中身は魚のすり身。
天気も良く楽に走れたが、さすがに連休だけあって交通量が多く、対向車線ともども長い車列が出来ることが多かった。
日高道の日高富川ICから高速を使ったが、道央道に合流した途端交通量がさらに増え、追い越し車線にも車が並ぶ状態。
渋滞こそ無かったが、かなりの混雑だった。
「まぶりっと」には今度泊まりに行きたいなぁ。
本日の走行距離は約395Km。
この連休の走行距離は
初日（２日） 札幌→帯広 約２４０Km
二日目（３日） 帯広→釧路＋アルファ 約１８７Km
三日目（４日） 釧路→納沙布岬→帯広 約４２６Km
四日目（５日） 帯広→幕別→中札内→帯広 約９１Km
最終日（６日） 帯広→襟裳岬→札幌 約３９５Km
トータル 約１３３９Km
となった。結構走ったなぁ、、、、
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丹頂
５／３に行ってきた「釧路市丹頂鶴自然公園」で丹頂を見てきた。
入り口の券売所で「４／２３に雛が孵化したので、見られると思いますよ。今日のお客様は殆どの方が見ていらっしゃいます。」と教えていただいたので、期待して入った。
どの区画のつがいの雛が孵ったのか案内板では少々判り難かったが、フェンスの前に鳥山ならぬ人山（人だかり）が出来ていたので、遠くからでも判った。
最初は雛が母親の背中に乗っていて、羽に隠れていて時折顔を覗かせる程度だったが、しばらくすると背中から降り、母鳥が立ち上がったので、全身を見ることが出来た。
母鳥の背中から顔を覗かせる丹頂の雛。
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20.5K
一昨日釧路に向かう前に帯広で給油をし、釧路－根室－納沙布岬と回って帯広に帰るという行程で約６２３Ｋｍ走行し、今朝給油をしたところ３０．３Ｌ入った。
これは燃費が約２０．５Ｋｍ／Ｌを記録したということで、今の車にしてから最高の燃費ということになる。
今までは良くても１６Ｋｍ／Ｌ程度だったのだから、今回の記録はこれを大幅に上回った。
１０・１５モード燃費が１９．８Ｋｍ／Ｌなので、これをも上回った。７年落ちの車でこの記録は我ながら凄いと思う。
行程の殆どがフラットであまりアップダウンが無かったのが好燃費につながったのかな？
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さぁて、、、
連休も三日目。一昨日、昨日は釧路と根室に行ってきたが、今日はどこに行こうか？
温泉でも行きたいなぁ。
十勝ヒルズに行くことになったらしい（笑）
いや、なんだかんだで結局幕別の「チーズ工房槲館」になった。
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