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自動車レースのF1 GP Round 2 Chinese Grand Prixの決勝が昨日行われた。
スタート前から波乱が起き、昨季のチャンピオンのLando Norrisをはじめとして4台がスタート出来ずにGrand Prixを終えた。
Norrisはダミーグリッドにも着けずにピットにマシンを戻され、同僚のOscar Piastriはフォーメーションラップスタート直前にマシンをピットに押し戻され共にリタイヤ、Piastoriは今季1週も決勝を走れていない。
McLarenの2台がともにスタート出来ないのはミシュランタイヤの安全性の問題で20台中7チーム14台がレースから撤退しスタートしなかった2005年のAmerican Grand Prix以来21年ぶりのこと。
他にもAudiのGabriel Bortoletoもダミーグリッドからピットに戻され、パルクフェルメ中のサスセッティング変更でピットレーンスタートとなったWilliamsのAlex Albonもスタート前に車を降りた。
スタートは相変わらずFerrariの2台が速く、2列目からMercedezの2台をかわして1-2体制となりかけたが、最年少ポールのAndorea Kimi AntonelliがLewis Hamiltonには先行を許したものの2番手を死守、3周目にAntonelliがバックストレートで首位に出るとGeorge Russellも続き4週目にはMercedezの2台の1-2体制となった。
途中セーフティカー導入で多少の変動はあったものの、最後はAntonelli-Russellが1-2フィニッシュでAntonelliがF1初優勝。
昨季F1デビューを飾ったAntonelliは19歳と202日での優勝でMax Verstappennの18歳228日には及ばないものの、10代での優勝は特筆すべきものがある。
またイタリア人ドライバーの優勝は2006年のMalaysia Grand PrixでのGiancarlo Fisichella以来20年ぶり・・・ということは、Antonelliが生まれてからは無かったことになる（汗）。
AntonelliはこれでF1歴代106人目の優勝者となった。
3位にはFerrariのLewis Hamiltonが入り移籍後初の表彰台をゲット、4位にはCharles Luclercが入りFerrariは3-4位に入った。
5位には今季好調のHAASのOliver Bearmanが入り10ポイント獲得、6位はAlpineのPierre Gaslyが入り、10位のFranco Colapintoと共にAlpineがダブル入賞を果たした。
7位にはRacing BullsのLiam Lawson、8位にはRed BullのIzack Hadjar、9位は予選でQ1落ちをしたWilliamsのCarlos Sainzがまさかの入賞で2ポイントを獲得している。
一昨季まで四連覇したVerstappennは開幕戦同様にスタートで出遅れ14番手まで後退したものの、その後の追い上げで5番手争いをしたものの残り11周でマシントラブルでリタイヤ、Red BullはIzack Hadjarが8位に入りなんとか4ポイントを獲得したにとどまった。
Hondaパワーユニットを搭載するAston Martinの2台は完走できるかと思いきや、Rance Strollが11周目にコース上にマシンを止めそのままリタイヤ、スタートで一気に11番手まで上がったFernando Alonsoは”振動の問題”でペースを落とし最後尾を走行し34周目にピットに入りリタイヤとなった。
次戦はHondaのホームコースである鈴鹿でのレースなので、なんとか改善して欲しいな。
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自動車レースのF1 GP Round 2 Chinese Grand Prixの予選が行われ、今季好調のMercedezが2戦（スプリントを入れると3レース）連続でフロントロー独占となった。
ただし、ポールポジションは若干19歳のAndrea Kimi Antonelliで、F1史上最年少でのポールシッターとなった。
RussellはマシントラブルもあってQ3はコースイン直後にマシンを止め、1速固定でなんとかピットに戻りマシンを修復、終盤になってようやくアタックを敢行、Antonelliから0.222秒遅れのタイムを記録しなんとか2番手を確保した。
Antonelliは4度のチャンピオンに輝いたSebastian Vettelの持っていた21歳2ヶ月10日という最年少ポールポジションの記録を16シーズンぶりに大幅に更新した。
2列目にはFerrariの2台が並び、昨季のチャンピオンであるLando Norrisを抑えたOscar Piastriが5番手、Norrisが6番手でMercedez、Ferrari、McLarenの3チームが順にグリッドにつく形となった。
7番手にはAlpineのPierre GaslyがRed Bullの2台を抑えて入り、一昨年までのチャンピオンのMax Verstappennが8番手で今季からRed Bullに昇格したIzack Hadjarが9番手に入っている。
Aston Martinの2台は今予選でもQ1を突破できず、Fernando Alonsoが18番手、Lance Strollが20番手に沈み、Alonsoですら17番手のWilliamsのAlex Albonから0.4秒以上遅れていて、よほどPUのパフォーマンスと信頼性が向上しない限り順位を上げるのは難しそうだ。
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自動車レースのF1 GP Round 2 Chinese Grand Prixのスプリントが行われ、ポールポジションからスタートのGeorge Russellが優勝、8ポイントを獲得しドライバーズランキングの首位を固めた。
スタートではトップを守ったものの、前戦同様に序盤はオーバーテイクモードでの順位の入れ替わりが多く、Ferrariの2台とRussellの3台がトップを争う展開。
ここに2ndグリッドからスタートのAndrea Kimi Antonelliがいれば展開も異なっていたかもしれないが、Antonelliはスタートで出遅れ順位を9番手辺りまで落とし、さらにはRed BullのIzack Hadjarに接触しトップ争いには加われずにいた。
RussellはFerrariの2台が2位争いをしている間に徐々に差を広げて逃げ切り態勢にはいる。
一方で出遅れたAntonelliも徐々に追い上げ、13周目頃には2位まで上がったが、直後にセーフティカー（SC）が入り殆どのマシンがタイヤ交換でピットイン、Antonelliもピットに入り1週目の接触で受けていた10秒ペナルティを消化し7番手に転落。
結局、RussellがFerrariのCharles Luclercとのトップ争いを制して優勝、2位はLuclerc、3位はLewis Hamiltonが入ってFerrariがダブル表彰台を獲得した。
SC下で7番手でピットアウトしていたAntonelliは順位を2つ上げて5位でフィニッシュし4ポイントを獲得した。
Aston Martinの2台は揃って完走したものの、完走した19台中17位と18位に沈んだ。
それでも周回すら危うかった開幕戦に比べれば進歩したとも言えるが、やはりもっと高いパフォーマンスを見せて貰いたいな。
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自動車レースのF1 GP Round 2 Chinese Grand Prixのスプリントのグリッドが確定した。
昨日のスプリント予選（SQ）で2番手タイムを記録するも、終了後に走路妨害の疑いを掛けられていたMercedezのAndrea Kimi Antonelli及び、AlpineのPierre Gaslyに対してスチュワードは不問とすることを決定した。
これは走路妨害を受けた”被害者”とされるLando Norrisが「アタックラップ中では無かった」と、Max Verstappenは「アタック中だったがアクセルを緩めることは無かった」と証言し被害が無かったとしたため。
もし妨害と認められた場合は最低でも3グリッド（意図的であるとされた場合は5グリッド）降格の恐れがあったAntonelliはタイム順通りに2番グリッドに、Gaslyも7番グリッドにつくことが確定した。
Antonelliが降格した場合はNorrisが2番グリッド、Gaslyが降格した場合はVerstappenが7番グリッドに付く可能性があったが、ともに相手の”無罪”を主張した。
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自動車レースのF1 GP Roud 2 Chinese Grand Prixのスプリント予選はMercedezのGeorge Russellがトップタイムを出し、自身初のスプリントポールを獲得した。
2ndグリッドは同じMercedezのAndrea Kimi Antnelliで、Australian Grand Prixの決勝に続く1-2となった。
ただし、Antnelliは予選終了後にLando Norrisに対するターン1での走路妨害の疑いで調査が入っており、3グリッドもしくは5グリッド降格の可能性もあるのでグリッドは確定していない。
Hondaと組んだAston Martinの2台は共にSQ1を突破できず、SQ1のトップタイムから2.5-3秒ほど遅れて19番手と20番手にとどまった。
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自動車レースのF1 GP Round 2 Chinese Grand Prixが今日から始まった。
今GPはスプリントフォーマットで行われるため、初日の今日はフリー走行（FP）とスプリント予選（SQ）が行われる。
既にFPは終了しており、Mercedezの2台がトップタイムで2台の差は0.120秒、続いたのはMcLarenの2台だが、トップからの差は0.5秒を超えてMercedezが相変わらず速いことを示している。
開幕戦ではデータ取得に終始したAston Martinは2台ともセッションをこなしたものの、Fernando Alonsoは18ラップで18番手、Rance Strollは20ラップで20番手にとどまっている。
今日はこの後でSQが行われるので、マシンのセットアップやデータ取得はその中と明日のスプリントと予選で行わなくてはならず、チームによってはSQもデータ取得に充てることになりそうだ。
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自動車レースのF1 GP Round 2 Chinese Grand Prixの決勝が行われ、McLarenのOscar Piastriが今季初優勝、通算3勝目を飾った。
予選で2人ともQ3進出を果たしたRacing Bulls（RB）はタイヤ戦略に失敗し、予選7番手のIzack Hadjaraが8ポジションダウンの15位、角田は完走中最下位となる19位でのフィニッシュだった。
HadjarはJack Doohanの10秒ペナルティで14位にアップ、さらにレース後にFerarriの2台とPierre Gaslyがマシンの規定違反で失格となり3ポジション上がったものの11位でポイント圏内には届かず。
角田も16位でノーポイントという結果となった。
RBは他チームの多くが1ストップ戦略を採る中で2ストップ戦略を採用、中盤まで7-8番手を走行していた角田をピットインさせるとその後は他チームのピットインが無く大きく落とした順位をポイント圏内に戻せなかった。
さらに角田は46周目のバックストレートでフロントウイングの右側のフラップがいきなり折れてしまうというアクシデントに見舞われて緊急ピットインを余儀なくされ最下位まで後退した。
このタイヤ戦略の失敗とウイングの破損に関して角田はレース後のインタビューで厳しい言葉を発している。
特に2戦連続で失敗したタイヤ戦略には大きな問題があるとした。
次戦の鈴鹿ではなんらかの改善は見られるだろうか、少々心配だ。
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自動車レースのF1 GP Round 2 Chinese Grand Prixの予選が行われた。
Racing Bullsの2台が好調で揃ってQ2を突破しQ3に進んだ。
特に角田裕毅はAustralian Gran Prixに続き2戦連続でのQ2突破だ。
残念ながらQ3では最終ラップでのアタック中にコースを外れてしまいタイムを記録出来ず、1回目のアタックで出したタイムで9番グリッドを得たにとどまった。
今季からチームメイトになったルーキーのIsack HadjarはQ1では2番手、Q2でも4番手と角田よりも上のポジションを確保。
Q3でも結果的に角田を上回るタイムを出してFerrariの2台に続く7番グリッドを獲得した。
明日の決勝ではRBの2台ともポイント圏内でのフィニッシュが期待できるかな？
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自動車レースのF1 GP Round 2 Chinese Grand Prixのスプリントが行われた。
8番グリッドからスタートした角田裕毅は1周目でLando NorrisとMercedezのルーキーAndrea Kimi Antonelliをかわして2ポジションアップ。
その後は終始AntonelliにDRS圏内に入られながらもポジションを死守し6位でフィニッシュ、今季初ポイントとなる3ポイントを得た。
レースはポールポジションスタートのLewis Hamiltonがスタート直後のMax Verstappenのアタックからトップを守ると終始レースをリードし、後半は差を広げてそのままトップチェッカーを受け、Ferrari移籍後初のスプリント優勝を飾った。
2番グリッドからスタートのVerstappenはタイヤがもたず15周目のバックストレートでOscar Piastriに抜かれて3位に後退、そのままの順位でレースを終えた。
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自動車レースのF1 GP Round 2 Chinese Grand Prixが開幕、初日の昨日はフリー走行とスプリント予選が行われた。
このGPはスプリントフォーマットで行われるので、フリー走行は1回のみ。
唯一の日本人ドライバーである角田裕毅はスプリント予選で10番手でSQ2を突破、SQ3では最後にAlex AlbonとRance Srollを上回って8番グリッドを獲得した。
ポールポジションは今季からFerrariに移籍したLewis Hamilton、2番手は1000分の18秒という僅差でMax Verstappenだった。
スプリントは今日の11時（日本時間12時）スタートの予定、角田のポイント獲得（8位以内）を期待。
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