今日の札幌は朝から好い天気だけど気温が低い。
正午までの最高気温は昨日より4度低い氷点下2.1度で最も低い時期を下回っている。
北風も強いので外を歩くと風が冷たくて寒いよー（笑）
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大谷が新天地での実戦デビュー
米メジャーリーグ、ロスアンゼルスドジャースの大谷翔平投手がオープン戦に出場した。
今季から移籍したドジャースでは初の実戦となったこの試合で2番DHで先発出場。
注目の第1打席は見逃しの三振、0-1で迎えた第2打席は無視一三塁で二ゴロ併殺に倒れたが三塁走者が生還し1-1の同点とした。
第3打席は1-4と3点を追う場面で二塁に走者を置いて打席に入り、3-2のフルカウントから内角寄りに入った球にバットを出すと、やや詰まりながらも左翼席まで運びドジャースでの第1号本塁打とした。
オープン戦出場初戦での本塁打は自身初で最速となった。
これは今季も期待できるかな？
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今朝は晴れた
今朝の札幌は雲はあるものの青空が広がって好い天気になっている。
気温は下がって朝の最低気温は氷点下7.7度と少々冷え込んだ。
予報では昼間は晴れで夜になって雲が広がってくる見込み。
予想最高気温は氷点下1度で二日ぶり今月に入って11回目の真冬日の予想となっている。
明日の予想最高気温はプラスの2度なので、今月最後の真冬日となりそうだな。
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新旧気動車
昨日は根室線の東鹿越駅まで行ってきた。
道中で細かく記事を書いたように、旭川までは電車特急の789系（基本番台）で、旭川から富良野まではH100形気動車（H100-80）、富良野から目的地の東鹿越まではキハ40形気動車（キハ40-1749）に乗った。
下が旭川から乗ったH100形（H100-80）で落成して1年半足らずの新車のうえ、観光列車兼用車の塗装が施されている。
そして下が富良野から東鹿越までと、帰路の東鹿越から滝川まで乗ったキハ40（キハ40-1749）で、こちらは最後の改造からでも16年以上、1979年製造なので44年は経っている古い車両。
2枚とも東鹿越で発車を待っている時の写真。
今では珍しい首都圏色の車両で所属は釧路運輸車両所なんだけど、東鹿越以南が不通になっており回送不能状態（滝川から函館線－石北線－釧網線経由、もしくは富良野線で旭川から石北線－釧網線経由なら可能）となっており、富良野－新得間が廃止になった後はどうなるのか気になる車両だ。
また、この塗色のおかげか途中駅や沿線で撮影していた人が結構いたな。
H100形はこの先何度も乗る機会はあるだろうけど、古いキハ40は廃車が進んで乗る機会は減っていくだろうなぁ・・・
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ラッキーピエロのソフトクリーム
先週末の三連休に立ち寄った函館のラッキーピエロ港北大前店で食べたソフトクリーム。
上がチョコレートで、下がミックス。
チョコレートの味が濃くて美味しかったな。
というか、併せて買った「チャイニーズチキン二段のり弁当」も味が濃いというか濃すぎて食べ難く、途中で飽きてしまったので残りは翌日の朝食になってしまった（汗）。
今度行ったらカレーかな？
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J1開幕
サッカーのJ1が先週末に開幕。
北海道コンサドーレ札幌はアウェーでの福岡戦でシーズンの幕開けとなった。
結果は0-0のスコアレスドローで、まずは勝ち点1をゲット。
福岡相手のアウェーでは昨年は7/8に1-2で敗れているので、今季は上々の出だしでは無いかと。
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「SLIM」が目を覚ました！
JAXAの運用する小型月着陸実証試験機「SLIM」が月の夜を超えて目覚めたことが確認された。
「SLIM」は月着陸時に想定とは異なる姿勢となったものの、太陽電池に太陽光が当たるようになってから予定していた観測を実施した後に月面が夜になり活動を停止していた。
夜の低温（-170度）に耐えられる設計とはなっていなかったが、日の出を過ぎて再び太陽電池が発電を始めてからは地上局からのコマンドに応答を返して来て生存が確認され、無事に夜を越したことが発表された。
さらに機体の温度が低下してからは航法カメラで撮影した画像の送信にも成功し、JAXAがtwitter（現X）の公式アカウントを通じて写真を公開した。
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陽射しが出て来た
今朝の札幌は雲の多い空模様で、昨夜の内は雪が降っていて朝にはちょっと積もっていた。
それでも時間が経つにつれ雲は薄くなってきて弱いながらも陽射しが出るようになってきた。
気温は高目で朝の最低気温は氷点下4度ちょうど、10時には0度ちょうどまで上がっていて7日ぶりに真冬日からは脱している。
予報では今日は雲が多くなるものの、陽射しの出る時間帯もある模様。
予想最高気温はプラスの1度で平年よりは僅かに低い。
今日は雪や寒さに困らされることもなさそうだな。
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滝川を発車
東鹿越からの列車は定刻に滝川に到着。
遅れなかったので即座に札幌行きのライラックに乗るべくホームを移動。
程なく札幌行きのライラックが入線したので乗車。
途中からだけどそれほど混んでおらず無事に窓際側の席に座ることが出来たのはラッキーだったな。
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折り返し発車
東鹿越に着いたのもそこそこに折り返しの滝川行き列車は定刻に発車した。
後はこのまま滝川まで乗って行って、ライラックに乗り換えて札幌に帰るだけだな。
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