現在石川県の金沢まで運転されている北陸新幹線がいよいよ敦賀まで延伸される。
延伸は来年2024年の3/16に決定と発表された。
これにより東京から見て金沢以遠敦賀までは乗り換えなしの直通列車で行けることになる。
昔は「越前」「能登」辺りが福井県と東京都を結んで運行されていたが、どれも運行されなくなっていて、この度の敦賀延伸で久しぶりに直通運転の列車が復活することになる。

そう言えば私も1987年に上野から寝台急行「能登」で金沢まで行き（この頃の「能登」は上野－金沢間の運転）、その日の内に福井に移動、夜に「越前」に乗って翌早朝に上野で降りて品川まで帰ったことがあったなぁ・・・
「越前」は大型連休中日ということもあってガラガラ、1車両に私一人になったこともあったのを思い出したよ。

先だってJR東日本から「えきネット」のログイン情報を抜き取るための詐欺メールが来たが、今度はJR西日本からも来た。
メールの内容はほぼ同じだけどサービス名が単なる「ＪＲ西日本」となっている。
ところが最後の最後だけ東日本と同じ文面でサービス名が「えきネット」のままなのが詰めの甘いところだなぁ（笑）。

南海の加太線で和歌山市駅に戻り、今度はJR西日本の紀勢線の和歌山駅行きに乗り換えた。
今回の出張で初のJR線で、乗った車両はクモハ105で冷房が故障中だと言う。
和歌山では乗り換え時間が2分しか無いけど、無事に乗り換えできるかな？

JR西日本は現在札幌と大阪の間で運行している寝台列車「トワイライトエクスプレス」を2015年春に廃止すると発表する。
1495.7Kmという国内最長の運行距離を持つ列車だが、運行開始から四半世紀が経過し車両の老朽化が進んでいることなどから存続を断念したとのこと。
これでまた長距離の寝台列車が消えることに・・・
1988年3月13日の青函トンネルの開業に向けて最も早く発車した列車（開業前日の夕方に大阪を発車している）としても知られる同列車だが、寄る年並みには勝てないということか。
（訂正）「トワイライトエクスプレス」の運行開始は1989年7月で、青函トンネル開業時には運行していなかったので、青函トンネル通過に向けて最初に発車した列車は大阪発の他の列車だったと思われる。

一度乗ってみたかったけど、人気のある列車で予約が取り難いのと片道約22時間という運行時間や料金がネックになって未だに乗れないでいるのがちょっと残念。