JR西日本が山陽新幹線に「N700S」を追加導入し、「500系」の運用を終了すると発表した。
併せて現在16両編成で運用されている「N700a」を8両編成に改造することも発表された。
追加導入される「N700S」は14編成で、運用を終了する「500系」は6編成。
単純計算で8編成ほど余ることになり、また8両編成に改造される「N700a」は「こだま」として運用されることになるわけで、現在「こだま」用で運用されている古い「500系」だけでなく、「700系ひかりレールスター」も廃車になる車両が出てくるだろうなぁ、、、
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500系が遂に営業運転終了
日本で初めて時速300Km(当時世界タイ記録)での営業運転を行なった新幹線車両が「500系」。
断面積を小さくするために先頭車両の一部に2+2の座席レイアウトを採用し通常のC席の部分が荷物置き場になっている。
円形に近い断面なので、窓側席の足元等は狭いが速度とのトレードオフというところ。
開発したのはJR西日本で、山陽新幹線向けでもあったが「のぞみ」として東海道新幹線に乗り入れていた。
現在は6編成が山陽新幹線で「こだま」として運用されている。
内4編成は2026年度末までで運行終了と発表されていたが、残る2編成についても2027年を目処に運行終了と発表された。
その独特な未来的なフォルムで「エヴァンゲリオン」とコラボして「500 TYPE EVA」してラッピングされたのはシンカリオンにも(夢の中で)登場したし、「ハローキティ」のラッピング車両もあった。
そんな500系には一度乗って見たいと思っているが未だに乗っておらず、2016年の正月明けに稚内の居酒屋で行き会った広島の方に話したところ「こだまで運用されていますから乗れますよ」と言われたこともあった。
遂に全車両の引退時期が決まってしまったが、あと3年(出来れば2年)以内に乗りに行けるのだろうか?(汗)。
