JR東日本の陸羽西線は並行して建設が進んでいる国道47号線の工事のため2022年5月から長期運休に入っていたが、昨日9/26に運転再開が発表された。
運休中はバスによる代行輸送が行われているが、来年1/15を最後に代行輸送を終わらせ翌16日から列車の営業運転を再開するとのこと。
山形県って未だに足を踏み入れたことが無く、当然ながらのこの路線も全区間未乗車。
いつかは行ってみたいな。
行くなら始発駅の新庄駅までは福島駅から新幹線かな？（笑）

今月8日にJR宗谷線の天塩中川ー問寒別間で線路の下の盛り土が流失し普通列車が脱線、そのまま不通となっていた。
JR北海道が復旧作業を進め、26日からの運転再開を発表した。
事故後18日間で合計259本の列車が運休、およそ6500人に影響が出るとのこと。
この間、特急列車（宗谷・サロベツ）の代行バスとして1日2往復が運転されていたが、普通列車の代行運転は無かった。

それにしても1日当たりの運休本数が14.4本、影響を受ける利用者が360人って・・・
JR北海道としてもそのまま路線廃止にしたかったのじゃないのかね？（汗）
存続させるなら国や自治体のバックアップが無いとねぇ、、、

8/31の豪雨で線路に土砂が流入したり路盤が流失したりして運休していたJRの石勝線が運転を再開した。
復旧工事の進捗を見て昨日の時点で明日（つまり今日）の夕方までに運転再開の可否を判断するとなっていたが、思いの外早くに運転再開が発表された。
旅客輸送もそうだけど、今は十勝産の農作物や釧路方面で水揚げされた海産物の道央方面や本州方面への出荷量が多くなる時期なので、貨物列車が止まっていると出荷への影響が大きい。
なんとか短期間で復旧させてくれたJR北海道には感謝だな。

ちなみに同じく雨で不通になっていた道東道は翌日には復旧、こちらはNEXCO東日本が素晴らしい仕事をしてくれたようだ。
2016年八月の台風10号（奇しくも今回も10号）による豪雨の際もJR石勝線は複数個所で橋梁の流失があったりで数ヶ月、並行の国道274号線日勝峠は1年以上かかったけど、道東道は僅か一日で開通させた実績がある（追加工事で夜間通行止めはあったけど）。