自動車レースのF1 GPは現在10チーム20台が出走している。
ここ何年かは絶えず新チーム参入の噂があったが現時点では参入が無い。
それでもアメリカのインディカーシリーズを中心に活動しているアンドレッティレーシングが設立したアンドレッティ・フォーミュラ・レーシングからの参入申請がFIAから承認された。
これにより早ければ2025年からの参入が可能になったが、問題はパワーユニット（PU）の提供元が無いところ。
アンドレッティはキャディラックと提携しているが、2026年からの新レギュレーションに向けての開発ならまだしも、1年だけ使うPUを一から開発するわけも無く、またその時間も無く現時点では提供される見込みがない。
それでも現在のF1のレギュレーションにはPUメーカーがカスタマーにPUを提供することを義務付ける条項があり、それに従うならばホンダかルノー（両社ともに提供先チームが最も少ないメーカー）が提供する義務を負うことになる。
具体的にどちらのメーカーになるかは全く不明だけど、新チームの参入はレースを面白くしてくれることと期待したい。
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ポルシェのF1参入は凍結
ポルシェが2026年からのF1参入を事実上凍結したらしい。
公式な声明で”他に注力する”という意味合いの発言をしているので、ほぼ間違いなく2026年の参入は無くなったと言える。
これでフォルクスワーゲングループでF1に参入するのはアルファロメオチームの母体であるザウバーを買収したアウディのみになる。
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ポルシェがF1参入を断念か？
独ポルシェが2026年からのF1参入を断念したかもしれない。
ポルシェは2026年からのパワーユニット規定変更に合わせての参入を目指していたのは既知の事実だが、当初交渉していたRed Bullとの交渉は最終的に破談となり、Red BullはFordと手を組むことを発表している。
その他にもMcLarenやWilliamsにも手を出そうとしたが、株式の過半数を取得してチームをコントロールする手段をとることから各チームが反発（Red Bullとの破談もこれが原因）。
結果的に手を組む相手を見つけられず、パワーユニット開発チームは解散し所属メンバーは他部署へ異動したとみられている。
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