軽自動車のトップメーカーであるダイハツは少ないながらも登録車も販売している。
販売しているのは「ブーン」「ビーゴ」と言った小型車が殆どなんだけど、他にも「メビウス」と「アルティス」という普通自動車もある。
この4車種は全てトヨタでも販売しており、小型車のほうの「ブーン」は「パッソ」、「ビーゴ」は「ラッシュ」という名前で販売されている。
普通車の「メビウス」はトヨタの「プリウスα」、「アルティス」は「カムリ」でエンブレムをダイハツのものに変更しているだけ。
この内「アルティス」は販売台数がとても少なく、2014年に入ってからの各月の販売台数は
1月：4台
2月：5台
3月：13台
4月：1台
の合計23台しか売れていない。
OEM元の「カムリ」が同時期に3,248台売れているのに対しその1%にも満たない台数と言うことになる。
国産車でこれと同じくらいの販売台数と言うと、三菱の「プラウディア」（日産「フーガ」のOEM）の29台くらいで、1,200万円以上もするトヨタの「センチュリー」が79台も売れているのを見ると淋しい気がする。
ここまで少ないとダイハツはこれらの車を売る気が無いとしか思えない（笑）。
買う方から見てもトヨタの車をわざわざダイハツで買うことも無いような・・・
もしかするとダイハツのディーラーにはこれらの車の存在すら知らない人もいたりして？

トヨタが5/12にコンパクトカー「ラクティス」のマイナーチェンジを実施していた。
今回のマイナーチェンジではフロントグリルにメッキを施す等して精悍なイメージになっている。
内装面でも改良がされ、アイドリングストップ（Toyota Stop & Start System）搭載グレードにはTFTパネルを採用したマルチインフォメーションディスプレイを搭載する等の装備改良がされている。
メカニズム面では1.3Lエンジン車に「ヴィッツ」に搭載された新開発の「1NR-FKE」を搭載し、これによりJC08モード燃費が最高で21.8Km/L（アイドリングストップ搭載車、非搭載車は20.0Km/L。）と旧型に比べて17%ほど改善されている。
これで1.3Lエンジン車のほうが1.5Lエンジン車（FF:19.0Km/L-20.6Km/L、4WDは16.6Km/L）よりも燃費が悪いという逆転現象が解消されている。

「トレジア」としてOEM供給を受けているスバルも同時にマイナーチェンジを発表し、こちらは5/30から発売としている。

先日函館（正確には七飯町だが）にある「函館ワイン」の工場直営店で購入し、着日指定で発送しておいたワインが届いた。
試飲して美味しかった物をチョイスしたので、飲むのが楽しみだ（ちなみに試飲したのは妻で、車の運転をしていた私は横で指を咥えて見ていただけ。見かねたお店の方がリンゴジュースを試飲させて下さったのがせめてもの救いだった）。
折角なので後日友人宅に持って行って皆で飲むつもり。

買って来たのは下のスパークリングと他二本（赤・白）で、スパークリング以外は直営店専売で通販等では買えないもの。

国産ワインコンクール最高賞受賞「香り仕込みケルナー・Sparkling」 はこだてわいん（函館ワイン）10P12May14 価格：2,005円（税込、送料別）

5/12から5/17までの五泊六日の道南旅行での走行距離はおよそ750Kmだった。
行程は
1日目：札幌－洞爺湖温泉
2日目：洞爺湖温泉－函館
3日目：終日函館市内（函館山等）
4日目：函館－木古内－江差－せたな町瀬棚
5日目：せたな町瀬棚－寿都－黒松内－長万部－洞爺湖温泉
6日目：洞爺湖温泉－札幌
この中で最も距離があったのは4日目の函館から瀬棚までの190Km弱だったので、どの日も移動は楽だった。
5日目の途中、黒松内から長万部の間で激しい雨に降られたが、その他は降っても小雨程度だったのも移動が楽だった要因かも。
ガソリンも札幌を出た時に少し減っている状態だったので函館で一回給油したが、結局給油はその一回だけで済んだ。
函館での給油後札幌到着までの燃費は車載の燃費計で16Km/Lを超えていて、これはカタログデータ（10・15モード値）を超えている。
郊外の道路を走ると大体燃費が良くなるが、今回は高速道路を使っておらずこれも燃費を押し上げる要因になったのかも。