独フォルクスワーゲンのコンパクトカー「ゴルフ」が日本での価格を改定した。
実際には価格改定というかマイナーチェンジで、装備の見直し等で最も安い「TSI トレンドライン」の価格が16万円ほど下がって249万9千円とされ250万円を切った。
現行モデル（7代目）になった際は同じ「TSI トレンドライン」が249万円だったが、2014年4月の消費税率変更で258万7千円に上がり、その後2度の価格改定で266万円になっていた。
これを装備の簡素化等で価格を下げ、2年ちょっとぶりに250万円を下回ったと言うことだ。
”外車”というと「高価な車」というイメージがあるが、現在は国産車の価格も上がっており、軽自動車の中にさえ200万円以上もするのがあるし、コンパクトカーでも上級グレードになると200万円オーバーは珍しく無いし、「ゴルフ」と同じCセグメントになると200万円台半ば以上の車も多い。
最廉価グレードとはいえ主力車種の価格をそれと同等のラインまで下げたのは素直に褒めたいと思うな。

ドイツのニュルブルクリンク北コースでFF車市販車世界最高ラップタイムが更新された。
これまではホンダの「シビックTYPE-R」が7分50秒63という記録を持っていたが、これをVW「ゴルフGTIクラブスポーツS」が破ったと公表された。
記録は7分49秒21で、「シビックTYPE-R」の記録を1秒42ほど短縮した。
「ゴルフGTIクラブスポーツS」は「ゴルフGTIクラブスポーツ」をベースに2シーター化して軽量化し、エンジンも310psにパワーアップ、サスセッティングもサーキット用とする等のチューニングを受けたモデル。
エンジンパワーは「シビックTYPE-R」と同じ数値だけど、軽量化とサスセッティングやブレーキ強化等でタイムを更新することに成功したと言うわけか。
サスがサーキット用ということは街中では硬すぎるかな？とも思うけど、最近のサスは良く動くらしいから意外と街中でも乗れるかも？

ちょっと前の話になるが、フォルクスワーゲンから「ゴルフRヴァリアント」が発表＆発売になった。
名前の通り「ゴルフヴァリアント」の”R”版で、280ps＆38.7Kgmを発生する2Lターボエンジンを搭載し、ミッションは6速DSGとなっていて駆動方式は4MOTION（4WD）。
車体サイズはベースとなる「ゴルフR」に比べ全長が320mm延ばされ4595mmとなり、全幅＆全高は1800mm＆1465mmで変更なし。
価格は559万円で国産車のステーションワゴンに比べればかなり高価だけど、スペックから考えると順当か？
これで燃費はJC08モードで14.2Km/Lと悪くない（スバルの「レヴォーグ」は13.2Km/L）。
全幅以外は5ナンバーサイズに収まるステーションワゴンとしては悪くない選択肢かも。
＃その全幅が1800mmということこそが問題だとは思うけど（汗）。

フォルクスワーゲングループジャパンの社長は
「アウトバーンを250Km/hで巡航できます。」
と誇らしげに言ったらしいが、日本国内で出せる速度なんて法的には100Km/hまでなのに、250Km/hで巡航できるのは無駄でしかないのでは？
サーキットにでも持ち込めば200Km/h以上の速度を出せるかもしれないけど、サーキットに行くような人がステーションワゴンを買うというのも考え難い。
まぁ「ゴルフヴァリアント」のフラッグシップとしての存在ということのみがこの車の存在価値なのかな？

11/23に日本カー・オブ・ザ・イヤー2013-2014の受賞車が発表された。
今年のイヤーカーに選ばれたのはVWの「ゴルフ（ゴルフ7）」で、輸入車がイヤーカーに選ばれるのは史上初。

うーん、ゴルフは良い車だとは思うけど、幅が1800mmでクラウンと同じってのはコンパクトカーのセグメントとしては大きすぎると思う。
広い北海道と言っても私の自宅の駐車場はそんなに広く無いので5ナンバーサイズでないとちょっと辛い。
なので個人的には同じVWの車ならゴルフよりポロを選ぶかな？