先だって日本自動車販売協会連合会（自販連）から発表された7月の車名別販売台数ランキングを見ると、トヨタの「カローラ」が5月から3カ月連続で2位に入っている。
これはフロントマスクを中心としたデザインの変更や安全装備の充実を図った3月のマイナーチェンジの影響と思われる。
マイナーチェンジ直後の4月は前年同月比9割弱とそれほど効果は出ていなかったように見えるが、5月以降は前年同月比が100%を超えており、特に6月は前年に比べて35%も販売台数が増えている。

昔は国内販売台数で常にトップの座にあり、2002年にホンダの「フィット」のその座を奪われるまで実に33年間に渡って車名別年間販売台数1位だった。
それでも翌2003年から2007年までは「フィット」や同社の「ヴィッツ」を抑えて1位に返り咲き、相変わらずの人気の強さを示した。
現在では同じトヨタの「アクア」「プリウス」にその座を明け渡した感が強いが、それでも常に10位以内に顔を出す（最低は2012年の8位）等売れ筋であることは間違いない。

今年の11月で発売から49年になるが（小型乗用車としては最も長く続いている車名になる）、この調子だと上半期5位だった販売台数の順位もまだ上がる可能性があるな（4位の日産「ノート」との差は267台だったので、7月の時点で既に逆転している）。

それにしても販売台数トップの「アクア」はトヨタの販売チャネル全て（トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ店）で売っているのに対し、カローラ店でしか売っていない「カローラ」が2位と言うのは凄いな・・・

昨日8/6にトヨタから「カローラハイブリッド」が発売になった。
これは少し以前から噂になっていて、一部の販売店では7月から予約を受け付けていた（7/8の記事「カローラハイブリッドの予約受付」参照）。
それが昨日正式に発表＆発売になったわけだ。
価格も事前に流れていた情報通りでセダンのアクシオが192万5000円～209万750円、ワゴンのカローラフィールダーが208万5000円～226万円となっている。
ベース車との価格差はアクシオの1.5Gで約43万円（1.5G：165万円、1.5HYBRID G：207万5千円）、フィールダーのほうは同じく1.5Gの場合で173万5千円対216万5千円でその差額はこちらも43万円となる。
この価格差を燃料費だけで回収するのは少々難しいと思うが、「ハイブリッド」という一種のステータスの代価としてみれば高くは無いかも。

なんにせよこれで「カローラ」ブランド全体の販売数が増えることは間違いないだろう。

かつてのトヨタの主力車種であるカローラ（アクシオ、フィールダー）にハイブリッドが追加されることは以前から発表されているが、カローラ店では予約の受付が始まっているようだ。
発売は8/6の予定という見かたが濃厚で、価格はベースになるカローラから50万円程度上昇して200万弱程度からとなるらしい。
一部のディーラーでは発表前に予約したユーザーには10万円を値引く等の特典があるらしい（発表後は値引き無し）ので、購入を検討している人はディーラー選びの際に確認するのが良いかも。

ハイブリッドシステムはアクアと同じTHS IIで排気量は1.5L。
気になる燃費はモデルやグレードにもよるだろうが、ディーラーのチラシにはJC08モードで33.0Km/Lとプリウス（32.4Km/L）を上回る数字が記載されている。
車重の関係でアクアには及ばないが、車内の広さや積載量がガソリン車と同程度確保されている（その代わりガソリンタンク容量が減っているらしい）ので、この点はアクアより魅力的かと。
こうなると荷物を積むことを考えている人はプリウスαからカローラフィールダーに行ってしまい、結果的にプリウスシリーズの販売台数にかなり影響が出るような気がするなぁ。