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ダイハツの不正で型式認定取り消しへ

国土交通省がダイハツ工業の型式認定申請に不正があったとして同社製の3車種の型式認定を取り消し決定を下した。
今回型式認定を取り消すのは「グランマックス」「タウンエース(トヨタ)」「ボンゴ(マツダ)」の3車種で、後2車種はトヨタとマツダに向けてダイハツがOEM供給しているもので実質的に同一の車種。
メーカーにとって型式認定の取り消しは非常に重い処分で、車体の型式認定取り消し処分は史上初(日野自動車がエンジンの認定取り消しを受けたのが過去唯一の事例)。
型式認定を取り消されると新車の出荷/販売が行えなくなり、再取得は可能だが少なくとも二ヵ月程度の時間(と膨大な手間)が必要となる。
これを受けてダイハツの工場の操業再開は想定よりも遅れる見込みとなっていて、休業期間中の従業員(下請け含む)への補償が大きな問題となりそうだ。
下手をすると経営基盤が傾くこともあるかもしれず、そうならないように親会社のトヨタがサポートすることになるかも?

なお今回の処分でも既に販売されている車は継続使用可能なので、既存ユーザーに直接的な影響は無いが、次回の買い替え時には他社に流れるユーザーもいるかも・・・って、このクラスの車種って他に日産の「NV200」くらいしか無いんだよなぁ・・・

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何故取り消すかなぁ?

先日からヤフオクで目を付けていて入札もしているオークションが少なくとも2回連続で取り消された。
1回目も2回目も即決価格より少し低い金額での落札者が出そうだったが終了直前で取り消し。
1回目の取り消しの翌日には何もなかったかのように再出品されていて即決価格も同じ。
出品者は出来るだけ高く落札して貰いたいだろうけど、入札する側としては1円でも安く落札したいと思うのは当然。
それが安く落札できそうというところで取り消されては堪らない。
しかも1度ならず2度も続くとこのオークションひいては同じ出品者のオークションには入札しようという意欲は湧かなくなる。
この辺り、出品者はどう考えているんだろうな?
もちろんシステム的に許された行為なので”取り消すな”というつもりもそう言う権利も無いが釈然としない。
高く落札して欲しいならスタート価格を高目(即決価格の少し下辺り)に設定すれば良いのにと思うが、そうすると安い順に並べた場合に出て来難くなるからその辺を考えての1円出品なのだろう。
とにかくどうしても欲しいというものでも無いから今後はこの出品者のオークションへの入札は控えることにしようと思うが、即決価格が納得できる商品であればその価格で落とすことはやぶさかでない。

評価を見ると過去に複数回オークション終了後にキャンセルしてシステムから”非常に悪い”の評価を付けられているから、それに懲りて終了直前で取り消しているとも考えられるな。

#yo20ssy201108

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