昨年12月の自動車販売台数が発表になり、車名別ではホンダの「フィット」が22,573台（前年同月比269.4%）で三ヶ月連続でトップを取った。
「フィット」のこの台数は軽自動車を含めてもトップ。
2位はトヨタの「プリウス」で3位も同じトヨタの「アクア」、4位もトヨタの「カローラ」で5位が日産の「ノート」とここまでは三ヶ月連続で同じ順位だ。
この内4位まではハイブリッドが販売のメインになっている車で、やはり価格が多少高くなっても「エコ」（な気になれる）ハイブリッド車の人気は高いと言えよう。
6位以下で面白いのは8位に入ったホンダの「オデッセイ」で、フルモデルチェンジの効果で5,006台（前年同月比1,264.1%）も売れ、久々のトップ10入り。
初代が出た時に試乗したことがあるが、バンなのに運転間隔が乗用車そっくりで運転しやすかったという記憶があり、それもあって非常に人気が出て当時苦しかったホンダを救った車だ。
その後モデルチェンジを繰り返すもなかなか売れなかったが、今回コンセプトを少々変えて車高を上げ後部ドアをスライドドアにしたところ人気が回復したものか。
この売れ行きが新車効果だけではなく、今後もずっと続いてくれれば良いと思う。

年間販売台数（1-12月）では「フィット」が9月のフルモデルチェンジ後に巻き返して「ノート」を抜き今年前半の4位から一つ順位を上げて3位に入っている。
年間順位の5位までは
1.アクア　　　262,367台（98.4%）
2.プリウス　　253,711台（79.9%）
3.フィット　　181,414台（86.7%）
4.ノート　　　147,634台（173.0%）
5.カローラ　　101,664台（126.4%）
となっている（年間10万台を超えたのはこの5車種だけ）。

今年の9月に発売されたホンダの「フィット」の10月の販売台数が23,281台（前年同月比249.8%）となり、2011年5月以来2年5ヶ月ぶりに販売台数トップの座についた。
またこの数字は軽自動車トップの「N BOX」（17,600台）を上回っている。
ここしばらくは販売台数が低迷していた（それでも並みの車よりはずっと売れていた）が、新型が出たことで売れ行きが良くなって販売会社も助かっただろう。
ホンダではその他6月に発売した「アコード（ハイブリッドのみ）」も2,152台（月間販売目標の2倍強）売れた他、定番のステップワゴンやフリードも軒並み前年同月比で増加していて好調なのが伺われる。
11/1には新型「オデッセイ」も発売になっているし今月には新型の軽自動車「N WGN（エヌワゴン）」も発表されるので、しばらくは売るものに困ることはなさそうだな。
さらに来年には「フィット」ベースのセダンやSUVも発売される予定なので、ここしばらくは新車ラッシュが続きそうだ。

日本自動車販売協会連合会（自販連）が発表した2013年10月のブランド別新車登録台数によると、乗用車が全くと言って良いほど売れていない三菱自動車の10月の登録台数は3,414台で13ブランド中の10位と低迷している。
内訳は
普通乗用車2,207台、小型乗用車1,094台、小型貨物車113台。
合計3,414台は乗用車を販売しているブランドとしては下から2番目（ちなみに最下位はダイハツの普通乗用車64台、小型乗用車138台の合計202台）で、高額車しか扱いの無いレクサスはもとより、なんと乗用車を販売していない日野やいすゞよりも少ないということになっている。
最下位のダイハツは軽自動車専業のようなものだから、実質的に乗用車を販売しているブランドとしては国内では最下位と言うことになる。
軽自動車でも乗用と貨物を合わせた合計が6,530台（乗用4,102台、貨物2,428台）で、EKが新車効果で売れた9月に比べ30%以上も販売台数を減らしている。
一時期はホンダやマツダと国内の3位を争ったメーカーとは思えない凋落ぶりだ。
三菱車を扱っているディーラーはどうやって収益を確保しているんだろう？
他人事ながら心配になってくるね。

ホンダのアコードハイブリッドは6月20日に発表されて翌21日から販売が開始された。
その6月一ヶ月の販売台数は旧タイプのアコードを含んではいるが1000台弱で、その前月の旧型の販売台数は僅か25台だったので驚異的な伸びと言える。
1000台弱という数字だけを見るとそう多いわけでは無いけど、発売から僅か10日での販売数（ほぼ納車数と同じ）と考えると多いかな？
生産の立ち上がりという点もあり通常は発売直後は一気には販売台数は増えないのだから、アコードはかなり健闘していると言えると思う。
ホンダは7/20までの一ヶ月間の受注が月販目標の7倍にあたる7千台を超えたと発表しているが、実際に登録される（ナンバーが付く）と台数にカウントされるので受注した分が販売台数に反映されるのは7月からとなるかな？
今月はどれだけの台数がカウントされるか興味深い。
自販連の発表するベスト30に入ってくるくらいは売れる（造れる）のかな？

トヨタのプリウスシリーズ（プリウス・プリウスα・プリウスEX・プリウスプラグインハイブリッド（以降PHVと表記））は国内新車販売台数でトップを走っている。
2012年4月の販売台数も4車種合計で21,906台（自工会発表値）でトップを維持している（2位はアクアの18,481台）。
プリウスの販売台数の内訳は雑誌「ベストカー」の記事によれば、プリウス10,623台、プリウスα10,042台、プリウスEX178台、プリウスPHV1,069台となっている（合計が21,912台となって自工会発表値と食い違っているが誤差の範囲だろう）。
実際には共通部分の殆ど無い4車種（プリウスとプリウスPHVは外見は良く似ているが）なので、それぞれを別車種として考えるとどの車種もアクアの販売台数に届かないことになり、実質の販売台数1位の座に輝くのはアクアではないかと思う。
まぁそれはおいとくとして、面白いのは出たばかりのプリウスPHVが1,069台も売れているということ。
月間販売台数が3桁の車種も多いのに、ベースになったプリウスよりも約100万円も高い（補助金が出るので価格差は縮まる）にも関わらずこれだけ売れているのは素晴らしいことでは無いだろうか？

ちなみに1,069台と言う台数はダイハツが今年に入ってから売った乗用車（登録車）の台数（1,048台）を上回るものだ。
現在ダイハツが販売している乗用車は「クー（BB,デックスのOEM元）」「ブーン（パッソのOEM元）」「ブーンルミナス（パッソセッテのOEM元で販売終了が決定）」「ビーゴ（ラッシュのOEM元）」の4車種。
5月からはこれらに加えてトヨタからカムリのOEM供給を受けて「アルティス」の販売が始まっているが、今回の統計には入っていない。
まぁダイハツは販売のメインが軽自動車だから登録車が売れていないのも仕方が無いのかも？

さらに旧型プリウス（NHW20型）の継続販売であるプリウスEXも3桁売れている（3月で生産を終了した模様なので納車が4月になったか在庫販売なのだろう）のだから、多少なりとは言え需要はあるんだなぁと思った。
装備が簡略化されているけど価格が安いから法人関係とかの需要があるのだろうか？
実際には身近に個人でプリウスEXを買った人もいるし、ネットで探すと同じように個人で購入した人を見かけるので、結構個人ユーザーにも売れたのかもね（汗）。