前回「今回の関東一周旅行　その5」では常磐線の友部駅を発車するところまで。
今回はその続きで友部から1645発上野行きの電車が発車してから。

友部をほぼ定刻に発車したE530系電車は薄暗くなっていく中を順調に走行。
この区間は日立市に住んでいた頃に東京方面に行く際に必ず乗っていたので、所々で見覚えのある風景が見え、水田やレンコン畑も見えていた。
予定では我孫子駅で成田線（我孫子支線）に乗り換えて成田駅までいくことになっているが、疲れが出て来たのでこのまま上野駅まで行き、そこから上野東京ライン経由で熱海や小田原に向かう電車に乗り換えて目的地の藤沢まで行くことも考えていた。
我孫子までは75分の乗車時間があるのでゆっくり考えていたが、結局我孫子駅で降車し成田に向かうことにした。
我孫子駅には1805着でこの頃には周囲は結構暗くなってきており、さらに帰宅する人（この日は平日）で車内は混雑し始めていたが幸いにも座ることが出来たので助かった。
我孫子までの乗車距離は累計で373.2Km。

成田線（我孫子支線）の成田行き電車（E231系）は定刻の1816時に発車、この区間も単線なので途中のいくつかの駅で列車交換のために少し長く停車していた。
それにしてもこの路線には読みや字面が人名のような駅が多かった。
新木（あらき）、木下（きおろし）、小林（こばやし）、下総松崎（しもうさまんざき）等々。

「下総松崎駅」の駅名表示版。時刻が19時近かったので辺りは暗くなってきている。

成田では1909発の東京行き快速に乗車するが、この列車は始発駅が成田空港なので混雑が予想された。
実際に列車が到着すると思っていたほど混んではおらず、無事に座れて良かったよ。
この電車も何事も無く乗り換え予定の千葉駅に到着。
終点の東京駅でも東海道線に乗り換えられるが、千葉で乗り換えるのは東京駅での乗り換えは地下ホームから地上に上がらなければならなくて面倒だから。
同じ総武線快速（横須賀線直通）に乗り換えるのであれば、千葉駅で乗り換えた方が座れる可能性が高く、わざわざ東京まで行くメリットが無いため。

ここまでの乗車距離は435.3Kmに達した。
続きは別記事で。